運流局：T4主幹路經濟效益大於成本 倘再延後社會得不償失

運輸及物流局上周五（26日）向立法會財委會提交文件，申請就沙田T4號主幹路及相關工程的撥款，預算造價降至68.1億元。運輸及物流局回覆立法會議員張欣宇指，T4主幹路於通車後第14年累計所得的經濟效益，已大於其建造成本及經常開支。 

料2030年可得出5億元經濟效益 

局方表示，按交通數據分析推斷，於2030年因 T4 主幹路落成而在行車時間上有所縮減的相關車流為每日約119,000架次，而所節省行程的總時間為每日約15,300人次小時，估算全年可得出約5億元經濟效益。若以政府早前提出的71.64億元建造成本計算，T4號主幹路於通車後第14年累計所得的經濟效益，已大於建造成本和經常開支的總和。 

政府T4主幹路2030可帶來5億元經濟效益。

政府T4主幹路2030可帶來5億元經濟效益。

政府上周五提交T4主幹路撥款申請，造價降至約68億元。

政府上周五提交T4主幹路撥款申請，造價降至約68億元。

政府上周五提交T4主幹路撥款申請，造價降至約68億元。

局方續指，興建T4主幹路從2006年到現在，工程價格的漲幅已達兩倍多，如不及早上馬，除為推展項目增加變數外，市場價格只會繼續攀升。往來新界東的市民和運輸經濟活動，將繼續受交通日益阻塞的影響，經濟損失至少每年5億元。工程一日不上馬，社會只會得不償失。 

運輸物流學會：料開通13年效益已回本 

另外，香港運輸物流學會對日前亦表示支持T4路相關工程。學會指，知悉T4號主幹路及相關工程的造價與其他近期項目的造價相若，同時土木工程拓展署將通過合約管理等手段進行成本控制，避免出現財政超支情況。此外，T4號主幹路及相關工程具有顯著的時間成本效益。根據估計，T4號主幹路開通後約13年預計節省的行車時間效益即可收回建造成本，因此值得推行。 

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