#Ligne14 #Prolongement #RATPgroup
C’était le 24 juin dernier : avec l’ouverture de ses prolongements Nord et Sud, la ligne 14 est au rendez-vous des Jeux de Paris 2024. Mais pour les Franciliens, l’héritage de ce projet exceptionnel va bien au-delà de l’événement olympique. Reliant désormais Saint-Denis-Pleyel à l'Aéroport d’Orly, cette ‘jeune’ ligne née en 1998 sous le nom de Meteor passe du statut d‘axe parisien Est-Ouest à celui de colonne vertébrale du Grand Paris Express, connectant le réseau historique du métro à celui du futur réseau automatique.
Réussir, sans interruption majeure de trafic et dans les délais impartis, cette transformation historique est le fruit d’une expertise intégrée sans équivalent, celle des équipes du groupe RATP qui sont parmi les seules au monde à associer capacités d’ingénierie et savoir-faire en maintenance et en exploitation. Pour transporter à terme 1 million de voyageurs par jour, le projet nécessitait de multiplier par deux la longueur d’une ligne de mass transit structurante mais aussi de transformer les infrastructures de la ligne existante pour pouvoir accueillir un nouveau matériel roulant, des trains à 8 voitures remplaçant les anciens trains à 6 voitures. Prolonger la ligne, c’était aussi mener à bien, des travaux de génie civil particulièrement complexes et délicats comme le passage sous les pistes de l'aéroport d'Orly, ou encore le comblement de 2 km d’anciennes carrières sous la commune du Kremlin-Bicêtre. C’était aussi renouveler, sans fermer la ligne, le système de pilotage automatique datant de 1998, une première mondiale. Au plus fort des phases de réalisation, plus de 1 500 personnes ont été mobilisées pour relever ces défis techniques, déployant collectivement les expertises qui ont forgé la culture métier du groupe RATP.
Aujourd’hui, ce projet exceptionnel est mis au service des Franciliens et des visiteurs du monde entier. Il vient prolonger le succès d’une ligne de référence, plébiscitée pour sa qualité de service, prête à entamer une nouvelle page de son histoire.
Je suis extrêmement fier du travail accompli par les équipes de maîtrise d’ouvrage, de conduite de projet et de maîtrise d’œuvre du groupe RATP. Et reconnaissant aussi envers nos partenaires industriels, grands groupes et petites entreprises sous-traitantes qui se sont mobilisés pour cette magnifique réussite collective. Reconnaissant aussi envers nos partenaires institutionnels et envers les territoires, et je rends hommage aux riverains et aux voyageurs de la ligne 14 qui ont subi les désagréments de ces chantiers, mais qui seront aujourd’hui les premiers bénéficiaires de cette mise en service historique pour le réseau de transports en commun en Île-de-France.
Consultant senior, as representative for international companies working in Transport
3wIl est à espérer que la technologie déployée soit bien différente et plus fiable que celle sur les TGV français. On est loin des performances proposées dans d autres pays !