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🚄 Une Révolution Ferroviaire : L'ERTMS Transforme le Rail Européen 🚄 Imaginez un réseau ferroviaire européen où les trains circulent sans interruption à travers les frontières, grâce à une signalisation harmonisée. C’est précisément ce que l'ERTMS (Système Européen de Gestion du Trafic Ferroviaire) s’apprête à réaliser d’ici 2035, soutenu par des financements européens. Ce projet stratégique représente une opportunité sans précédent pour améliorer la fluidité et la fréquence des services ferroviaires tout en réduisant l’empreinte carbone. Pourquoi c'est crucial : Interopérabilité : Aujourd'hui, chaque frontière impose des arrêts et des changements de locomotive, car 27 systèmes de signalisation différents coexistent, ce qui nuit à la compétitivité du rail. Harmonisation avec l'ETCS : L'ETCS (Système Européen de Contrôle des Trains), une composante clé de l’ERTMS, permettra une signalisation unifiée à bord des trains, nécessitant l’équipement de 80 000 véhicules dans 2 000 catégories. Notre rôle chez SEGULA : Notre expertise en signalisation et systèmes électroniques nous permet de jouer un rôle clé dans cette évolution : Développement de logiciels : Nos équipes conçoivent des solutions innovantes intégrant des fonctionnalités avancées, comme l'automatisation des trains (ATO), tout en respectant des normes strictes de sécurité (EN50126, EN50128, EN50129). IVV (Intégration, Vérification, Validation) : Nous garantissons que chaque système fonctionne de manière fluide et sécurisée, en respectant les normes d’interopérabilité les plus élevées. Tests et Mise en Service : Grâce à notre connaissance approfondie du système des réseaux ferroviaires européens, nous sommes un interlocuteur privilégié pour le design et l’installation de tout type d’équipements de signalisation. Avec nos centres d’excellence répartis à travers l’Europe, nous renforçons notre capacité à offrir des solutions complètes en signalisation mais aussi en ingénierie du matériel roulant et soutien logistique intégré. Ensemble, faisons avancer le rail européen !

𝗟'𝗘𝗧𝗖𝗦 : 𝗟𝗮 𝘀𝗲́𝗰𝘂𝗿𝗶𝘁𝗲́ 𝗲𝗻 𝗺𝗼𝘂𝘃𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 🚄 L'European Train Control System (𝗘𝗧𝗖𝗦) est un système de signalisation ferroviaire avancé qui révolutionne la sécurité du réseau ferroviaire européen. 🇪🇺Grâce à cette technologie de pointe, le contrôle des trains devient plus fiable, plus fluide et plus performant. Les objectifs de l'𝗘𝗧𝗖𝗦 🎯 : 🚄 Permettre l'interopérabilité des lignes à grande vitesse européennes 🚉 Augmenter la capacité des lignes ⏩ Améliorer la vitesse moyenne des transports Nos équipes françaises et tunisiennes assurent la fourniture des systèmes d’interconnexion embarqués pour les équipements ETCS installés dans les trains en Europe. Nous sommes fiers de la confiance que nous accordent nos clients experts des systèmes signalisations et de sécurité ferroviaire. #câblage #innovation #industriefrançaise #ferroviaire #ETCS #CMRgroup #sécurité #interopérabilité #Procaly

🚝 ERTMS : vers une mobilité ferroviaire sans frontières Avec la mise en place de l’ERTMS (Système Européen de Gestion du Trafic Ferroviaire), l'Europe se dirige vers une transformation inédite de son réseau ferroviaire. À horizon 2035, ce système ambitieux connectera chaque pays d’Europe avec une signalisation désormais uniforme, ouvrant la voie à des trains traversant librement les frontières. Soutenu par des financements européens, ce projet phare répond à de multiples objectifs : renforcer la compétitivité du rail, avec à la clé, une augmentation du trafic, des circulations plus fluides et une meilleure régularité. Tout ceci en réduisant l’empreinte carbone de nos déplacements. Avec des centres d’excellence répartis à travers l’Europe et une expertise poussée en signalisation ferroviaire, SEGULA Technologies joue un rôle clé dans cette transformation : • Conception et développement des systèmes de signalisation : architecture et intégration. • Intégration et mise en service des équipements de signalisation ferroviaire. • Maintenance préventive et corrective des systèmes. • Digitalisation et automatisation des systèmes de signalisation. • Support technique pour les opérateurs ferroviaires. 📩 Parlons ensemble de vos projets : Geoffrey M. Philippe Ghrenassia Hervé Macé Pierre-Emmanuel Rabec Philippe Bievre #ERTMS #ferroviaire #SEGULA #mobilité #Europe

Bonjour, Comme vous pouvez le voir dans cette vidéo, l'ERTMS (European Railway Traffic Management System) digitalise la signalisation ferroviaire en réduisant l'espacement entre les trains. Sa mise en place s'appuie sur l'ETCS (Système de contrôle des trains) pour gérer le traffic ferroviaire et le GSM-R pour communiquer entre l'exploitant et les trains. Un autre intérêt est d'avoir un système de signalisation digitalisé compatible entre les pays. Quid de la rapidité de son déploiement à travers l'europe ? Quid des freins à sa mise en place car il permet une plus grande concurrence entre les trains et les exploitants des différents pays, il nécessite de modifier ou remplacer les TGV existants ? Cette vidéo vous explique le mode de fonctionnement : https://lnkd.in/eRXxtSif

Le Centre de Commandement Unique de la Ligne A fait un bon dans la modernisation ! (En d'autres termes, le lieu où le trafic global de la ligne est géré). Il offre maintenant des outils digitalisés aux Chefs de Régulation et aux Aiguilleurs chargés d'assurer le service voyageurs du RER A dans les meilleures conditions. C'est avec une satisfaction certaine du travail accompli que nous voyons notre travail commun, entre acteurs industriels et ceux de l'ingénierie RATP, enfin se concrétiser par cette mise en service. Mais nous ne nous arrêtons pas là, de nouvelles phases de modernisation sont à venir qui compléteront ce premier achèvement, aussi bien pour le RER A que le RER B.

La fermeture temporaire de la LGV Paris-Lyon pour la mise en service de l’ERTMS marque une étape importante pour le réseau ferroviaire. Après cinq années de travaux sans impact visible pour les voyageurs, cette interruption de quatre jours a permis d’intégrer un système de signalisation européen visant à améliorer la fréquence et la régularité des trains en fournissant aux conducteurs des informations en temps réel sur la vitesse et la position des trains. L’installation de 58 nouveaux postes d’aiguillage et la mise en place d’un centre de commande à Lyon illustrent l’ampleur de ce projet, financé à hauteur de 820 millions d’euros par SNCF Réseau et la Commission européenne. Cette modernisation devrait progressivement accroître la capacité de la ligne, de 13 à 16 trains par heure aux heures de pointe d'ici 2030, sans ajout d’infrastructure, répondant ainsi aux besoins croissants de mobilité sur le réseau européen. Pour en savoir plus, je vous invite à lire l'article de Ville, Rail & Transports 👉 https://lnkd.in/eb32P_uT #Ferroviaire #Signalisation #RéseauEuropéen #LGV

À tous ces politiciens et politiciennes qui perçoivent les sociétés de transports comme des organismes de 2e ordre je vous propose de regarder ce petit vidéo de ce qui ce passe ailleurs! Le financement des sociétés à leur juste valeur est de mise car le transport collectif n’est pas une tendance ou une mode cela doit faite partie de l’ADN d’une société! Loin de moi de vous montrez votre travail car vous êtes sûrement plus qualifiés que moi cependant avant de prendre des décisions qui impacteront assurément le futur d’une collectivité svp prenez exemple sur ce qui ce fait ailleurs et permettez nous, citoyens du Québec incluant vous, d’embarquer dans la locomotive de l’innovation! Pour un transport collectif fort, fiable, sécuritaire et durable!

💣 Coup d'éclat dans la course des acteurs privés à l'entrée sur le marché français de la grande vitesse. Jusque là plutôt discrète par rapport à ses concurrents Le Train Voyage et Kevin Speed, Rachel Picard et Proxima annoncent, avec un plan de communication parfaitement calibré, être en capacité de réunir tous les composants majeurs permettant de lancer des services à grande vitesse entre Paris et le Grand Ouest à l'horizon 2028 : des rames Alstom, un centre de maintenance LISEA, et une levée de fonds d'un milliard d'euros auprès de Antin Infrastructure Partners. Peu de communication sur la sécurisation des sillons nécessaires au plan de transport mais on peut supposer que des discussions sont en cours avec SNCF Réseau et que Proxima obtiendra un accord-cadre comme Kevin Speed il y a quelques mois. Proxima doit maintenant relever de nombreux défis opérationnels pour être prêt à l'arrivée des rames : structuration de la future organisation, certifications et habilitations auprès des autorités de sécurité, recrutement, formation, mise en place de canaux de distribution et de dispositifs de relation client, création d'un système d'information solide. Groupe SNCF SNCF Voyageurs #transport #ferroviaire #rail #railway Mairie de Bordeaux Bordeaux Métropole Ville d'Angers Rennes Ville et Métropole Nantes Métropole

🚆 Le projet Roissy-Picardie🚆 Compagnie des Signaux - CSEE contribue au projet Roissy-Picardie, une initiative qui vise à raccorder la région Picardie au réseau du Grand Roissy, offrant ainsi de nouvelles connexions vers l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle. Chiffres et données techniques clés 🔢 - 8 km de nouvelles voies dont 6 km en voie double et 2 km en voie unique, améliorant considérablement la connectivité pour les usagers. - Régénération de 5 postes de signalisation de la LGV Nord et de la LGV d’Interconnexion - Adaptation des postes d’aiguillage et de régulation de Lille - Des trains directs entre Amiens et l’aéroport CDG, réduisant le temps de trajet à moins d’une heure. - 50 000 voyageurs potentiels par jour dès la mise en service, attendue d’ici 2026. #RoissyPicardie #MobilitéDurable #TransportFerroviaire #CompagniedesSignaux #GrandParis #Connectivité

Le réseau ferré français ne doit pas seulement être renouvelé vu son grand âge, il doit aussi être modernisé. Ce qui passe notamment par le déploiement d’un nouveau système de signalisation #ERTMS (European Rail Traffic Management System).