Beitrag von Berylls by AlixPartners

https://lnkd.in/gA9Cnq8P Es ist ja nice anzuschauen, dass Herr Sinn glaubt, die Misere der Deutschen Autoindustrie läge am sog. Verbrenner Aus, was ja erst in 10 Jahren greift. Kann man so sehen, muss man nicht. Ich sehe: wer die erste Veränderung (E Autos) global gesehen verpasst hat, wird keine Chance auf die zweite große Veränderung, die Anfang der 30er Jahre kommt, haben und dann endgültig vom Markt weg sein. Woher sollen die vielen notwendigen Daten für autonomes Fahren kommen, die die KI braucht, wenn wir nicht mal die Stufe 1 beherrschen? Und für alle Skeptiker: es ist nicht die Frage, ob Robotaxis kommen, sondern nur wann. Und alle, die heute mit Transport, Auto, Nahverkehr, Leasing, usw. zu tun haben, brauchen Zukunftsstrategien. Wenn möglicherweise 70% weniger PKW im Privatbereich gekauft werden, hat das gravierende Auswirkungen, und neue Marktchancen. Aber heute wird uber die Wettbewerbsfähigkeit entscheiden. #banking, #mobility #ki .

https://lnkd.in/eMEtF2ny Es gibt mal wieder tolle Neuigkeiten aus dem Hause #Tesla. Diesmal geht es um das Thema #Naming und wie man manche Dinge dabei nicht machen sollte. 😉 Tesla versucht momentan Namen wie z. B. ROBOTAXI in den USA für sich zu monopolisieren. Dabei hat das US-Unternehmen Zoox nachweislich bereits 2016 den Namen ROBOTAXI für selbst fahrende Fahrzeuge in der Kommunikation eingesetzt. Hyundai hat bereits 2022 in Las Vegas einen Ioniq 5 mit dem Zusatznamen ROBOTAXI versehen. Um das alles festzustellen, reicht bereits eine simple Google Suche. Was soll das also bringen? 🤦♂️ #ElonMusk hat in einem Interview in April 2024 von den beiden Namen ROBOTAXI und CYBERCAB gesprochen. Dabei sind zu diesem Zeitpunkt sowohl in Frankreich als auch in Japan #ROBOTAXI bereits als Wortmarken in der Warenklasse 12 (Fahrzeuge) von anderen Markeninhabern eingetragen. Er machte damit also indirekt Werbung für Marken Dritter. 😫 Ok, also mit ROBOTAXI als exklusive Marke von Tesla wird es somit etwas schwierig. Dann vielleicht #CYBERCAB? Schließlich haben das Interview im April 2024 vielleicht nicht viele mitbekommen und CYBERCAB sollte markenrechtlich doch noch möglich sein, oder? Naja, hätte fast geklappt; wenn #ElonMusk nicht zu viel Quatschen würde. 😁 Bei einer Veranstaltung am 10.10.24 erwähnt er mal so nebenher ganz flapsig das Wort CYBERCAB noch einmal (https://lnkd.in/emgtJTde). Und durch einen merkwürdigen Zufall meldet bereits am nächsten Tag jemand CYBERCAB als Wortmarke in Frankreich an. 😜 Was macht nun Tesla? Vor lauter Panik meldet man am 17.10.24 ganz schnell CYBERCAB wenigstens noch in den USA an. Aber was ist mit dem Rest der Welt? 🌏 Sollte Tesla planen, weltweit CYBERCAB als Fahrzeugnamen einzusetzen, können wir also davon ausgehen, dass sich diesen Plan schlaue Menschen sehr gut bezahlen lassen werden um die bestehenden Markenrechte sehr gewinnbringend an Tesla zu veräußern. 🤑 Aus dieser Geschichte bleibt uns wieder einmal nur die Erkenntnis, dass jeder mögliche neue Markenname zunächst einmal geschützt werden sollte, bevor man ihn in die Öffentlichkeit bringt. Das müssen auch Top-Manager verstehen und nicht zu vorschnell Interviews führen, in denen solche Namen unvorsichtig geäußert werden.

𝐚𝐦 𝟎𝟖.𝟎𝟖. 𝐢𝐬𝐭 𝐞𝐬 𝐬𝐨𝐰𝐞𝐢𝐭 - 𝐝𝐚𝐧𝐧 ü𝐛𝐞𝐫𝐧𝐢𝐦𝐦𝐭 𝐝𝐞𝐫 𝐂𝐨𝐦𝐩𝐮𝐭𝐞𝐫 𝐝𝐚𝐬 𝐒𝐭𝐞𝐮𝐞𝐫... ...zumindest ganze Robotaxi flotten sollten "selbstfahrend" auf die Strassen kommen. Das ist noch eine gute Woche hin, warten wir es also ab. Und ja, das mal eine (von vielen) Ankündigungen von Elon Musk für sein Unternehmen Tesla. Es bleibt abzuwarten was sich davon materialisiert. Schon auf der individuellen Ebene klappt es nicht so gut mit "Autopilot" oder "Full Self Driving" (FSD). Letztere Funktion soll gerade - nach einer Untersuchung von US-Behörden (und dem zitierten AP Bericht) - am Tod eines Motorradfahrers ursächlich mitverantwortlich gewesen sein. "Overly Optimistic" hatte Musk bei einem Earning-Call noch seinen Bezug zur Realität, was Ankündigungen angeht, genannt. Zeit für einen Realitätscheck. In jedem Fall aber Zeit für ein Ende des "Welpenschutzes", den das Unternehmen immer noch zu geniessen scheint, allen Skandalen zum Trotz. Nicht falsch verstehen: Tesla das eAuto nicht nur salonfähig sondern auch wettbewerbsfähig mit dem Verbrenner gemacht. Das Modell Y - wie es etwa in Grünheide bei Berlin produziert wird - ist ein hochkompetentes Fahrzeug (mit einigem an "Quirkiness" in der Bedienung). Mit dem Leben der Insassen und anderer Verkehrsteilnehmer spielen geht aber gar nicht (FSD wie im Beitrag genannt ist in DE NICHT auf dem Markt!)

𝗧𝗲𝘀𝗹𝗮 𝗶𝘀𝘁 𝘃𝗼𝗻 𝘃𝗼𝗹𝗹𝘀𝘁ä𝗻𝗱𝗶𝗴 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗻𝗼𝗺𝗲𝗺 𝗙𝗮𝗵𝗿𝗲𝗻 𝗻𝗼𝗰𝗵 𝘄𝗲𝗶𝘁 𝗲𝗻𝘁𝗳𝗲𝗿𝗻𝘁 Die Mitbewerber haben zudem den E-Autopionier auf diesem Gebiet längst abgehängt Seit fast zehn Jahren verspricht Elon Musk immer wieder einmal, dass die Fahrzeuge des Herstellers schon bald per Softwareupdate in Robotaxis umgewandelt werden könnten. Die leeren Versprechen und vollmundigen Bezeichnungen, was die autonomen Fahrfähigkeiten angeht, haben Tesla zuletzt vermehrt Kritik sowie rechtliche Probleme eingebracht. In den USA, aber auch in Europa wurden mehrfach Klagen wegen falscher Werbeversprechen und Gefahren eingereicht – nicht alle gingen aber mit einer Niederlage Teslas aus. 𝗙𝘂𝗹𝗹-𝗦𝗲𝗹𝗳-𝗗𝗿𝗶𝘃𝗶𝗻𝗴: 𝗜𝗿𝗿𝗲𝗳ü𝗵𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲𝗿 𝗡𝗮𝗺𝗲 Dass die irreführende Verwendung des Namens Full-Self-Driving für ein Assistenzsystem, das wohl auf Dauer kein komplettes Selbstfahren ermöglichen kann, problematisch ist und bleibt, hat jetzt aber auch Tesla erkannt. Wie Electrek schreibt, hat das Unternehmen das Feature nun umbenannt. #Tesla #Autonomesfahren #FullSelfDriving #Assistenzsystem #Robotaxis #Emobility Tesla Elon Musk

Der Tesla-Bus hat gerade alle autonomen Fahrzeugprojekte in der EU überholt! Während hier nur kleine Prototypen mit teuren Lidar-Sensoren und unpraktischen Infrastrukturen im Schneckentempo durch sehr wenige Städte schleichen, stellt Tesla die Welt schon wieder auf den Kopf. Heute hat Tesla nicht nur ein Robotaxi ohne Lenkrad oder Pedale präsentiert, sondern auch einen Bus, der die gesamte öffentliche Verkehrsmittel-Infrastruktur revolutionieren könnte. Wer will da noch ins Rennen einsteigen? Wer kann realistisch mit dieser Firma mithalten? ✅ Gut für den Planeten 🌍 ✅ Gut für Tesla-Aktionäre 👀 ✅ Gut für eine brillante Zukunft 🤖 Leider schlecht für die vielen experimentellen Prototypen, die oft staatlich subventioniert sind und wahrscheinlich nie zu profitablen Produkten werden. Nicht bei dieser Konkurrenz. Es ist gerade halb 6. Ich bin gespannt, in welcher Welt ich morgen aufwache. Die Zukunft ist jetzt!

Repost comment: Lieber Prof. Thomas R. Koehler, das geht so gar nicht aus meiner Sicht inkl. krasser Bilder und krasser Überschrift. Weisst du wie viele Menschen durch Verkehrsunfälle weltweit sterben (1,2 MIO p.a.) und wie viele durch digitale Unterstützung gerettet werden könnten (zwischen 50-90%). Die Schwachstelle sind wir am Steuer. Meine These daher: jetzt diskutieren wir noch (siehe oben), ob wir ohne Lenkrad fahren dürfen, in Zukunft diskutieren wir, ob wir mit Lenkrad fahren dürfen. (ja, nicht überall und nicht zeitnah, aber langfristig gibt es kein Argument dagegen). Erfreulich: die selbst aufgenommenen Videos von Menschen in Robotaxis (aktuell Kalifornien) häufen sich und zeigen die Chancen und Entwicklung aktuell. #smartmobility #smartdata #zeroaccidents

Ein Auto mit Raketenantrieb? Tesla will den neuen Tesla Roadster 2025 ausliefern. Für die ziemlich heftige Beschleunigung von 1,93 Sekunden von 0-100 km/h bedarf es da einer zusätzlichen Düse aus dem Raketenarsenal von SpaceX. Ob man so ein Auto wirklich braucht mit 200 kWh und 1000 km Reichweite und 400 km/h Spitze, sei mal dahingestellt. Für die Elektromobilität ist es allerdings ein unbezahlbares Marketing. Ob das Auto dann auch wirklich mit diesen Eckdaten kommt, ist fraglich, aber sicherlich wird es nah dran sein. Preisliste 250000 €, macht es nicht gerade erschwinglich für den normalen Geldbeutel. Vergleicht man es aber mit anderen Sportwagen diesen Kalibers ist der Wagen geradezu günstig. Ich bräuchte ihn nicht. Aber das denke ich bei einem fast 6 Meter langen riesigen SUV, der eine einzelne Person durch die Innenstadt fährt auch. 🤔 https://lnkd.in/enHmqYJP

Mit der Ankündigung von #Tesla ist meines Erachtens das definitive Verbrenner-Ende eingeläutet worden. 💪 Wie erwartet war das eigentliche 🎯 Killerfeature auf Teslas #werobot event gestern Abend nicht das für Ende 2026 angekündigte voll-autonome #Cybercab, sondern die ausschließliche induktive Lademöglichkeit. Es gibt keinen Port mehr für ein Ladekabel. #nocable Dieser Umstand ist das Killerfeature, was der derzeitigen Generation E-Autos zum absoluten Durchbruch noch fehlt. Wenn überall unbemerkt das Fahrzeug dadurch aufgeladen werden kann, indem es auf einer Induktionsschleife stehen oder fahren muss, wird das Aufladen des Fahrzeugs verschwinden, als Prozess nicht mehr wahrgenommen. Und das ist genau der Grund, warum sich E-Autos als autonome Fahrzeuge durchsetzen werden, denn diesen Zaubertrick des unbemerkten Ladens können Verbrenner jetzt und auch in Zukunft mit #EFules 🤣 nicht.

Colin Langan von Wells Fargo blickt mit Skepsis auf den anstehenden Robotaxi-Day von Tesla. „Nach einer 43 Prozent-Rallye in den letzten vier Monaten steht beim 'We, Robot'-Event viel auf dem Spiel, da die Prämie mit der die Aktie gehandelt wird insbesondere dem Robotaxi/FSD und dem Optimus, ihrem humanoiden Roboter, zugeschrieben wird. Deshalb bekräftigen unser 'Underweight'-Rating“, so Langan. Erst vor kurzem veröffentlichte Langan eine Analyst zu Tesla mit dem Titel: "Will retail puppy love last? ("Verliebte Investoren ignorieren die Warnzeichen"). Dabei kritisierte Langan vor allem die Fundamentaldaten des Elektroauto-Herstellers. Was den Robotaxi-Day angeht, so ist es nicht unbedingt entscheidend, wie das Auto aussehen wird, sondern eher „wann und an wen das Auto ausgeliefert wird. Hinzu kommt: Wo wird es zuerst eingesetzt und wie sieht das Business Model in naher Zukunft und in der Ferne aus“, sagt Zukunftsforscher Mario Herger gegenüber dem AKTIONÄR. Tesla ist im Bereich der Robotaxis allerdings nicht First Mover. Zuletzt haben mehrere Player das Spielfeld der autonomen Fahrzeuge betreten. Rimac beginnt 2026 mit „Verne“ in Kroatien. Alphabets Tochter Waymo und Cruise sammeln in den USA bereits fleißig Kilometer. https://ow.ly/LOlB50THJig und Baidu haben sich in China positioniert. Amazons-Tochterunternehmen Zoox bereitet ebenfalls den Start eines kommerziellen Robotaxi-Dienstes in den USA vor. ☛ Artikel weiterlesen https://ow.ly/haj950THJiT

KOMMENTAR Teslas lahmste Show ever Elon Musk hat den Prototyp des Tesla-Cybercab vorgeführt – und blieb dabei viele Informationen schuldig. 11.10.2024, 11:35 Elon Musk präsentierte Teslas Robotaxi, das Cybercab. Der Event vor handverlesenen Analysten und Influencern hätte auch eine E-Mail sein können, denn mehr als ein paar Prototypen, die auf dem Firmengelände eines Hollywood-Filmstudios in Los Angeles herumkurvten, bekamen sie nicht zu sehen. Die angeblich 30'000 Dollar teure Limousine mit nur zwei Sitzen hat kein Lenkrad und keine Pedale, dafür anscheinend einen sehr geräumigen Kofferraum. Das Cybercab soll ab 2026 gebaut werden, aber was sind solche Versprechen aus dem Mund von Elon Musk noch wert? Handfeste Informationen zu Teslas Robotaxi sind auch nach dem Event dünn gesät: Einen Starttermin gibt es nicht. Technische Einzelheiten? Fehlanzeige. Was Musk heute erzählte, sagt er so ähnlich seit vielen Jahren. Selbst auf Teslas Webseite zum Robotaxi finden sich so gut wie keine Infos. Wie Tesla seine aktuellen Fahrerassistenzfunktionen, die als «Full Self Driving» vermarktet werden, so weiterentwickeln will, dass keine menschliche Aufsicht mehr erforderlich ist, bleibt unklar. Fest steht: Das Cybercab ist komplett davon abhängig, dass Teslas «Full Self-Driving»-Technologie (FSD) endlich funktioniert, was laut Musk seit mindestens fünf Jahren immer innerhalb der nächsten zwölf Monate hätte passieren sollen. Auch jetzt versprach Musk erneut, dass die Technologie bereit sei. Details dazu nannte er nicht. Überhaupt blieb er auffällig vage. Wer gehofft hat, dass Musk erklären würde, warum man den Durchbruch beim autonomen Fahren erreicht habe, wurde enttäuscht. Dazu hätte Tesla aufzeigen müssen, dass es bei FSD echte Fortschritte gibt – diesen Beweis blieb das Unternehmen heute schuldig. Mit der aktuellen Technologie sind gelegentliche menschliche Eingriffe noch immer notwendig. Teslas Alternative wäre, die Strategie zu ändern und wie die Konkurrenz auf kartenbasiertes, autonomes Fahren zu setzen. Das Cybercab könnte in diesem Fall – wie andere Robotaxis – nur in ausgewählten Städten fahren. Für Musk scheint dies keine Option zu sein – Tesla macht mit FSD weiter wie in den vergangenen Jahren. #musk #teslacybercab #prototyp #präsentation https://lnkd.in/etEy3atf