Pro Velo CH

📣 Notre 3e et dernier bulletin de l'année est sorti ! Un numéro intitulé : "Cohabitation piétonne·s –cyclistes" 😍. Dans ce numéro Rue de l’Avenir vous propose de revenir sur sa journée 2024 qui a été un franc succès 😍 🚲 🧍♀️ . Vous souhaitez recevoir nos bulletins ? Nous en rédigeons 3 par année ! Pour vous abonner et, par la même occasion, nous soutenir c'est ici 👉 : https://urlz.fr/qsIe

Congrats for the „hard work“!

Save the Date ! 🗓️ Nous sommes ravi·es de vous annoncer les dates de la 8ᵉ édition de la Swiss Mobility Conference (SMC), qui se tiendra les 1er et 2 septembre 2025 à l'Université de Lausanne. 🎓 La SMC est un événement phare pour les chercheur·euses en sciences humaines et sociales et les professionnel·les de la mobilité, offrant un espace de discussion et de débat autour des nombreuses facettes de la mobilité. 🔍 Depuis 2016, la SMC met en lumière des thématiques variées telles que : Les choix résidentiels  Les pratiques modales La multirésidentialité  Le tourisme  ... et bien d'autres sujets ! 📢 L’appel à communication ouvrira le 8 janvier 2025. Merci de partager cette information/page avec vos collègues ou réseaux qui pourraient être intéressé·es ! Pour découvrir les éditions précédentes, rendez-vous ici : SMC - Éditions précédentes. À bientôt à Lausanne ! 🏙️ Andreia Dinis Pinto, Chloé Montavon, Patrick Rérat & Vincent Kaufmann

Der Bundesrat hat den Überholabstand vergessen! Neue Veloverkehrsregeln für Velos und Elektrovelos werden am 1. Juli 2025 in Kraft treten. Delphine Klopfenstein Broggini Präsidentin von Pro Velo, und Hasan Candan, Vize-Präsident, begrüssen die Erleichterungen für den Kinder-und Warentransport sowie für Elektrovelos. Sie fordern aber weitere Verbesserungen wie einen Mindest-Überholabstand von 1.5 Metern, den Autofahrende beim Überholen von Velofahrenden einhalten müssen. Zu nahes Überholen ist kein Kavaliersdelikt, sondern lebensgefährlich! Medienmitteilung hier abrufbar: https://lnkd.in/dUDXu3Jg

Le Conseil fédéral oublie la distance minimale de dépassement! De nouvelles règles de circulation pour les vélos et les vélos électriques entreront en vigueur le 1er juillet 2025. La présidente de PRO VELO Delphine Klopfenstein Broggini salue les facilités accordées au transport d’enfants et de marchandises ainsi qu’aux vélos électriques, mais demande d’autres améliorations, comme une distance minimale de dépassement. Vers le communiqué complet de PRO VELO: https://lnkd.in/dRP8Rs7m

Erfolgsfaktoren von Bikesharing-Angeboten 🚲🚀 Die Cycling Industries Europe hat das Bikesharingangebot in 148 europäischen Städten verglichen und sich mit den Erfolgsfaktoren beschäftigt. In welchen Städten wird Bikesharing am meisten genutzt? 🥇 Paris 🥈 Antwerpen 🥉 Ljubljana Was macht ein erfolgreiches Bikesharingangebot aus? 🚲 Integration in ÖV-Angebot und einfaches Umsteigen 🚲 Hohe Verfügbarkeit der Fahrräder 🚲 Hohe Bevölkerungsdichte 🚲 Benutzerfreundliche Preisgestaltung 🚲 Kommunikation: Durch Anbieter, Behörden und Firmen P.S.: Europaweit ist nur jedes fünfte Bikesharing-Fahrrad ein E-Bike. Die vollständige Studie findest du hier: https://lnkd.in/ejTpp8Br Schon gesehen, Pro Velo CH, PubliBike Velospot, Donkey Republic, Markus Bacher, Vincent Gremaud, Pick-e-Bike Basel?

L’Observatoire universitaire du vélo et des mobilités actives (OUVEMA) se penche sur les solutions pour motiver les jeunes à se mettre au vélo - indispensable: webinaire jeudi 12 décembre 2024, à 12 heures! Avec les exemples de DEFI VELO (https://lnkd.in/ddj5bbUQ) et d'école+vélo (https://lnkd.in/dXDV74bN)

Neue Zahlen zu Velos und E-Bikes in der Schweiz 🚲🚴🏻♀️🚴 Das Federal Office for Spatial Development ARE bietet uns neue Zahlen und Fakten rund ums Velo und E-Bike in der Schweiz und zeigt uns Massnahmen auf, wie die Velonutzung gesteigert werden kann: ➡️ In zwei von drei Haushalten gibt es Velos. ➡️ 2015 gab es in 7% der Haushalte ein E-Bike, heute in 18%. ➡️ In kleineren Agglomerationen (weniger als 100'000 Einwohner) gibt es mehr E-Bikes, diese werden aber weniger benutzt. ➡️ In der Romandie und im Tessin wird deutlich weniger Velo gefahren. 𝗪𝗶𝗲 𝗺𝗮𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗩𝗲𝗹𝗼𝗻𝘂𝘁𝘇𝘂𝗻𝗴 𝘀𝘁𝗲𝗶𝗴𝗲𝗿𝘁 1️⃣Velowege baulich abtrennen. Ausser- und innerorts. 2️⃣ Veloquerungen und -brücken 3️⃣ Ampelkreuzungen für Velofahrende 4️⃣ Velo und ÖV baulich trennen 5️⃣ Separate Velo für Fussgänger und Velos 6️⃣ Attraktive Verkehrsdrehscheiben 7️⃣ Velostation zur sicheren Parkierung Mehr zum Thema gibt's hier: https://lnkd.in/dXW-AQD4 Schon gesehen Cedric Dunner, Markus Bacher, Emre Argön, Manuel Herzog, Andreas Mächler, Stefan Maissen?

👋 Vous avez loupé notre dernière infolettre ? Pas de souci, elle est consultable ici 👉 https://urlr.me/mhTvNM Petit résumé de son contenu : > Mot du comité sur les récentes votations 🥳. > Cohabitation au ❤️ du débat : avec le succès de notre Journée d'étude 2024 & un guide de Rue de l'Avenir France. > Nous recherchons notre prochain.e secrétaire-assistant.e 🔍. > Notre photothèque s'enrichit, allez jeter un œil 📸 . > Et d'autres informations qu'on vous laisse découvrir... Pas encore abonné·es à notre Infolettre ?? Par ici 👉 https://urlr.me/4hVYQM

🚴♀️ Nouvelle étude sur les exigences pour la conduite de vélos à assistance électrique 🚴♂️   🎁 Sorti de presse avant Noël : Les rapports du projet de recherche sur les vélos à assistance électrique (VAE) sont arrivés. Sur mandat de l'OFROU (Bundesamt für Strassen ASTRA) et en collaboration avec l'#OUVEMA, le Büro für Mobilität AG a étudié les compétences nécessaires à la conduite d'un VAE.   Voici les principaux points forts de l'étude : ✅ Les compétences individuelles font partie d'un système global de sécurité pour les VAE qui inclut aussi l'infrastructure et les autres usagers et usagères de la route. ✅ Un catalogue qui énumère en détail les compétences, la capacité et l'aptitude à la conduite nécessaires. ✅Un permis de conduire spécifique pour les VAE ne s'avère pas pertinent. ✅ Une formation facultative mais recommandée pour les VAE peut contribuer de manière décisive à augmenter la sécurité des cyclistes à VAE.   🙏 Nous remercions tou-te-s les participant-e-s pour la bonne collaboration.   👉 L'étude complète est disponible ici : https://lnkd.in/e9Q6rKGd   #bfmag #Ebike #Recherche #Sécurité Daniel Baehler, Anne Baumgartner, Andreia Dinis Pinto, Bengt Kayser, Tea Maffioli, Dimitri Marincek, Patrick Rérat, Cristian Palmiere