La Voie Est Libre

Affolant de dystopie. #JO2030 / Mayotte : JO -> 3 milliards d’euros pour l’organisation – auxquels s’ajoutent 1 milliard d’euros pour les infrastructures. Le 2 octobre #barnier a envoyé au CIO la lettre de garantie financière de 520 millions d’euros destinés à couvrir un déficit du Comité d’organisation – très probable. Et même sous estimé. Nul ne sait combien coûteront ces #JO2030 puisqu’il faudra produire la neige… à quels coûts❓🤷🏼♀️ puisqu’il faudra construire des routes et des dizaines de milliers de lits touristiques, des infrastructures… à quels coûts ❓🤷🏼♀️ nul ne connaît le prix de l’énergie d’ici à 2030… 💰 Transférons ces milliards à Mayotte…

Paul est libre !!!

#A69 : chose promise, chose due, le #référé #suspension contre le contrat de #concession a été déposé devant le Conseil d'État ce jour. à suivre MyLeo La Voie Est Libre

#STOPA69 Masterclass d’Olivier Maffre Bah oui, quand on sait compter et qu'on prend le temps d’analyser les choses, on arrive tous aux mêmes conclusions: - trop cher - trop de zones humides impactées (il en reste à sauver) - trop de ronds-points pour ralentir la RN126 - trop d’infractions en phases travaux -... RAMOND Christophe Carole Delga Jean Terlier Laboratoires Pierre Fabre Ça va? En PLS? un petit remontant? Petit conseil: on decroche son téléphone on appelle François Bayrou et lui demande gentiment de mettre fin à cette farce hein?

Qui gagnera à emprunter la future A69 ? La récente réouverture de l’instruction repose sur l’annonce de la prise en charge (très) partielle du prix du péage par l’Etat. Mais, au fait, combien faudra-t-il gagner et à quelle vitesse faudra-t-il rouler pour « gagner du temps » sur l’A69 ? Zoom sur la vitesse généralisée   En ajoutant au temps de parcours le temps de travail nécessaire pour payer le trajet, il est possible de calculer la "vitesse généralisée" d'un déplacement. Le principal intérêt de cette méthode, qui donne une valeur au temps, c’est de montrer les limites de la vitesse, qui peut se révéler contre productive si elle coûte trop chère. Ivan Illich l'a théorisé en 1973, Yves Crozet l'a largement repris et adapté dans ses travaux, démontrant par exemple l'échec commercial du concorde ou les limites du TGV. Dans le cas de l’A69, la démonstration est particulièrement claire. Aller plus vite demande surtout de travailler plus : dans notre exemple, personne ou presque n’y a intérêt. Tous perdants ? Comme le montre ce graphique (voire les données utilisées en commentaire), à Castres, seuls les cadres, dont le salaire est 74% supérieur à la moyenne, verront leur vitesse légèrement augmenter grâce à l’autoroute (de 36,6 à 38,2 km/h) ; et encore, cela ne tient qu’à la condition que la proposition de limiter les autoroutes à 110km/h (l’une des mesures écologiques les plus faciles à mettre en oeuvre) ne voit jamais le jour ! Tous les autres seront logés à la même enseigne : ils iront moins vite avec l’autoroute (25,5km/h contre 26,6 auparavant), d’autant que l’alternative sans péage sera grandement pénalisée, ajoutant à minima 15 minutes de trajet (les déviations de Soual et Puylaurens étant intégrées à l’A69 – ce qui justifie, d'ailleurs, l’annonce surprise d’une réduction du péage de... 0,44€ !). Pour espérer gagner du temps grâce à l’autoroute, il faudra gagner plus de 18,8€ nets l'heure, ce qui n’est le cas que d’une minorité de tarnais. Pour raccourcir son trajet de 20 min, un employé devra travailler... 34 minutes ! L’autoroute permettra-t-elle d’aller toucher de meilleurs salaires à Toulouse, moyennant 140 kilomètres de voiture par jour ? Quelques centaines (582 très exactement, en 2018) le font déjà. Rouler pour travailler, travailler pour rouler. Le cercle vicieux est enclenché. Face au désastre écologique en cours sur place, la promesse de gains de temps et de vitesse ressemble à un vrai mensonge. Alors, pour quoi faire, cette A69 qui aura le plus grand mal à rassembler 8000 véhicules par jour (ce qui en fera l’une des autoroutes les moins fréquentées de France) ? Désenclaver, lutter contre la pauvreté et le chômage ? Castres est moins pauvre que Pamiers (desservie par l’A66 depuis 2002) ; le chômage y est au même niveau qu’à Albi ; et il y a chaque jour 11 TER vers Toulouse et 3 vols vers Paris... Rien, décidément, ne justifie cette balafre géante sur les terres agricoles. La Voie Est Libre Aurélien Bigo Karim Lahiani

⚖️FACE A L'EVIDENCE DE L'ILLEGALITE DE L'A69, NOUS DEPOSONS UN REFERE POUR SUSPENDRE LES TRAVAUX ! Après 1 an et demi d'instruction, un prétexte ubuesque vient le 9 décembre, repousser sine die l'échéance du délibéré... une faute grave en Droit ! Cela jette un doute alarmant sur la capacité de la Justice à juger en droit et en toute indépendance. LA RAISON ? une vague promesse hors sujet et les redites habituelles ! Un fait nouveau et vingts lignes dans une note en délibéré des préfectures auront suffi à convaincre le TA de Toulouse : "l’État s’est engagé à revoir la tarification des péages initialement envisagée » Cette promesse abstraite faite par l’Etat pour alimenter la note en délibéré, est un possible abaissement de 33% du prix du péage, uniquement sur les 10 km de déviations existantes intégrés à l'A69 (soit 42cts de prise en charge !!). Les 14 autres pages de la note en délibérée sont une redite absurde d’arguments déjà développés par les préfectures, sur des thématiques (accidentologie,trafic..) déjà largement étayées dans notre requête. Depuis quand le droit s’appuie-t-il sur des simples déclarations d'intention, pour renvoyer une audience aux calendes grecques et laisser libre cours au passage en force d'un chantier sur lequel pèsent de fortes présomptions d'illégalités, comme la rapporteure publique l’a clairement exprimé? Une « bonne justice » ? On est en droit de se demander si les juges ont volontairement créé une situation de blocage juridique. Le TA affiche sa volonté d’une « bonne justice », c’est aussi ce que nous demandons. Faute de pouvoir réhabiliter le dossier de l'A69 sur des bases juridiques, cette non-décision favorise l’une des parties dans son passage en force : l’Etat ! Elle permet au chantier d’avancer. La Justice ne peut s'abaisser à de telles manœuvres aux yeux de tous, et laisser les travaux se poursuivre sur un projet dont la rapporteure publique a démontré sans ambiguité qu'il était illégal, en dérogeant avec l'Etat de droit! Le Juge des référés n’a pas d’autre choix que de suspendre les travaux! Face à l'urgence de stopper les destructions et compte tenu de l'évidence de l'illégalité des autorisations environnementales , nous déposons le 16/12/24 un référé suspension afin de suspendre les travaux jusqu'à l’audience du recours au fond. Le Juge des référés n'aura d'autre choix que d'admettre qu'il existe un doute très sérieux sur la légalité des autorisations environnementales. Prenant acte des conclusions sans équivoque de la rapporteure et de l'urgence à stopper le chantier d'A69, la seule décision juste et éclairée qui se présente à lui est la suspension des travaux dans l’intérêt d’une "bonne justice"... Nous invitons la presse et les médias à venir nombreux lors de l'audience de ce référé, afin de rendre visible ce moment crucial qui déterminera la capacité de la Justice à résister aux pressions d’un exécutif soumis aux lobbies privés CP et photos de la manif👇

A69 grosse mobilisation aujourd'hui à Toulouse . rapide point juridique. https://lnkd.in/eawtUcnA Thomas BRAIL 🌳🐿🐋 Groupe National de Surveillance des Arbres (GNSA) La Voie Est Libre Attac France Groupe National de Surveillance des Arbres Blast le souffle de l’info VAKITA Reporterre 🌍 | Le média de l'écologie

💥A69 - LE SCANDALE JURIDIQUE EN 1 MIN ! Au yeux de tous... "DES DISCUSSIONS…" : Une réponse édifiante en forme d’aveux… La réouverture de l’instruction repose sur du vent mais le Ministre est clair : "ce qui compte, c'est que ce chantier puisse aller à son terme". La juge a rouvert le dossier A69 après 18 mois d'instruction, se basant sur 20 lignes d'une note au conditionnel à propos de DISCUSSIONS avec le ministre démissionnaire pour une baisse de 33% du péage SUR LES 10KM DE DÉVIATIONS CONFISQUÉES, soit 42 centimes ! 1. Rien à voir avec l'autorisation environnementale... 2. Des paroles en l'air basées sur aucun élément concret... 3. Avec quel argent ??? Bref, de la pure impro, la Juge et l'Etat ne se cachent même pas... LA NAUSÉE 🤢 Source : Sud Radio

Les travaux du projet d'autoroute Machilly-Thonon n'ont pas encore commencé... C'est donc MAINTENANT qu'il faut DÉNONCER et STOPPER ce projet D'INUTILITÉ PUBLIQUE !!! STOP À CES PROJETS ECOCIDAIRES D'UN AUTRE TEMPS !!! Élus, associations, paysans... sont opposés à ce projet !!! AUTOROUTE DU CHABLAIS : "C'EST UNE ESCROQUERIE", UNE ASSOCIATION D'OPPOSANTS DÉPOSE UN RECOURS DEVANT LE CONSEIL D'ÉTAT "Pour ce recours, c’est le contrat de concession que nous attaquons : le coût du péage injustifié par rapport au service rendu et la durée de la concession", précise l’association dans un communiqué" "Ce fameux contrat de concession entre l’Etat et la société Amedea a été validé au mois d’octobre par le gouvernement. Le décret, signé par la ministre des Transports de l’époque, Catherine Vautrin, prévoit une durée de concession de 55 ans" "S’il faut 55 ans pour amortir ce projet alors que le prix du péage est si haut, c’est qu’on n’en a pas besoin, assène Elizabeth Charmot, administratrice de l’Acpat. Le fait que la concession soit si longue et que le prix soit élevé, ça prouve que ça ne rend pas service. Ils ne sont pas sûrs que les gens prennent cette autoroute, donc il faut rentabiliser" "Selon les prévisions avancées par le concessionnaire Amedea, l’A412 permettrait de gagner 15 à 20 minutes sur un temps de trajet qui dure jusqu’à trois-quarts d’heure lorsque la circulation est la plus dense. Faux, répond Elizabeth Charmot car "les gains de temps ont été calculés pendant les travaux du Léman Express, quand la gare des Eaux Vives de Genève était fermée, en 2014. Donc les trains n’allaient pas plus loin qu’Annemasse et il y avait forcément beaucoup de monde sur la route. C’est une escroquerie" Article France 3 👉https://lnkd.in/eFmRVQxc LES ÉCOLOGISTES SIGNENT UNE TRIBUNE CONTRE LE PROJET D'AUTOROUTE "Cette A412 est « un projet routier climaticide et une aberration anachronique en termes économiques et écologiques » selon le collectif. Au-delà de l’aspect environnemental, les opposants dénoncent aussi le coût de l’autoroute dans un contexte de "disette budgétaire" pour les collectivités" Article complet mannecy 👉https://lnkd.in/dT5RTRTG 😱21,6 MILLIONS D'EUROS DU KM🤯 UN PROJET "D'UN ÂGE LOINTAIN" DÉNONCE LA CONFÉDÉRATION PAYSANNE 💸Sur le coût : "Le coût de 315 millions d'euros les 16,5 km, 17 millions d'euros pour la suppression des passages à niveaux à Perrignier et 25 millions d'euros pour la réalisation du pont rail à Allinges paraît prohibitif. Cela représente un coût de 21,6 millions d'euros du km contre 7,5 millions d'euros du km pour l'A69 Toulouse-Castres par exemple" Article France bleu 👉https://lnkd.in/eCSi-RAB AUTOROUTE DU CHABLAIS : «ON CONTINUE LA GUÉRILLA JURIDIQUE», PRÉVIENNENT LES OPPOSANTS Article le messager 👉https://lnkd.in/epJu2izJ #climat

Élus, associations, paysans... L'opposition contre le projet d'autoroute du Chablais grandie !!! Vers une opposition similaire au projet de l'A69 ? STOP À CES PROJETS ECOCIDAIRES D'UN AUTRE TEMPS !!! AUTOROUTE DU CHABLAIS : "C'EST UNE ESCROQUERIE", UNE ASSOCIATION D'OPPOSANTS DÉPOSE UN RECOURS DEVANT LE CONSEIL D'ÉTAT "Pour ce recours, c’est le contrat de concession que nous attaquons : le coût du péage injustifié par rapport au service rendu et la durée de la concession", précise l’association dans un communiqué" "Ce fameux contrat de concession entre l’Etat et la société Amedea a été validé au mois d’octobre par le gouvernement. Le décret, signé par la ministre des Transports de l’époque, Catherine Vautrin, prévoit une durée de concession de 55 ans" "S’il faut 55 ans pour amortir ce projet alors que le prix du péage est si haut, c’est qu’on n’en a pas besoin, assène Elizabeth Charmot, administratrice de l’Acpat. Le fait que la concession soit si longue et que le prix soit élevé, ça prouve que ça ne rend pas service. Ils ne sont pas sûrs que les gens prennent cette autoroute, donc il faut rentabiliser" "Selon les prévisions avancées par le concessionnaire Amedea, l’A412 permettrait de gagner 15 à 20 minutes sur un temps de trajet qui dure jusqu’à trois-quarts d’heure lorsque la circulation est la plus dense. Faux, répond Elizabeth Charmot car "les gains de temps ont été calculés pendant les travaux du Léman Express, quand la gare des Eaux Vives de Genève était fermée, en 2014. Donc les trains n’allaient pas plus loin qu’Annemasse et il y avait forcément beaucoup de monde sur la route. C’est une escroquerie" Article France 3 👉https://lnkd.in/eFmRVQxc LES ÉCOLOGISTES SIGNENT UNE TRIBUNE CONTRE LE PROJET D'AUTOROUTE "Cette A412 est « un projet routier climaticide et une aberration anachronique en termes économiques et écologiques » selon le collectif. Au-delà de l’aspect environnemental, les opposants dénoncent aussi le coût de l’autoroute dans un contexte de "disette budgétaire" pour les collectivités" Article complet mannecy 👉https://lnkd.in/dT5RTRTG 😱21,6 MILLIONS D'EUROS DU KM🤯 UN PROJET "D'UN ÂGE LOINTAIN" DÉNONCE LA CONFÉDÉRATION PAYSANNE 💸Sur le coût : "Le coût de 315 millions d'euros les 16,5 km, 17 millions d'euros pour la suppression des passages à niveaux à Perrignier et 25 millions d'euros pour la réalisation du pont rail à Allinges paraît prohibitif. Cela représente un coût de 21,6 millions d'euros du km contre 7,5 millions d'euros du km pour l'A69 Toulouse-Castres par exemple" Article France bleu 👉https://lnkd.in/eCSi-RAB AUTOROUTE DU CHABLAIS : «ON CONTINUE LA GUÉRILLA JURIDIQUE», PRÉVIENNENT LES OPPOSANTS Article le messager 👉https://lnkd.in/epJu2izJ #climat