Drivkraft Danmark

Julebal og vaskehal🎄🚗 Også når bilen skal gøres fin til julebal er bilvask i en vaskehal klart at foretrække frem for bilvask derhjemme. Udover det store vandforbrug ved hjemmevask af bilen, ender det snavsede spildevand fra bilvasken i vandmiljøet, når det løber direkte ned i jorden eller ud i kloakken. I en vaskehal ledes det beskidte vaskevand gennem et renseanlæg og vandet renses og genbruges. Hør vores teknik- og miljøchef fortælle om det her: https://lnkd.in/d-nzEJxM Tak fordi du vasker bil med omtanke 💚

Lad lade-freden sænke sig 🌟 Der er masser af lynladning på vejen til familie og venner over jul og nytår. Over 360 åbne lynladestationer med 1400 lynladepladser, hvor der kan tages en pause på farten. Se kort her: vioplader.dk

2024 bød på et gennembrud for ellastbiler i Danmark 🎉 ⚡ 🚚 Drivkraft Danmarks medlemmer har investeret betydelige beløb i ladeinfrastruktur. I løbet af 2024 er antallet af ladestationer til ellastbiler steget fra en til 14, og dermed er der nu etableret et landsdækkende ladenetværk, som sikrer, at vognmænd kan oplade deres ellastbiler på tværs af hele landet. Vi er stolte over de resultater, branchen har leveret i 2024, men det er kun begyndelsen. Elektrificeringen af tung transport er helt afgørende for, at Danmark når sit klimamål, og vi arbejder målrettet på at sikre, at både infrastrukturen og de rette rammer er på plads. Med etableringen af et landsdækkende, offentligt tilgængeligt ladenetværk har vores medlemmer investeret foran efterspørgslen og dermed fjernet ’hønen og ægget’-problemet, hvor manglende opladningsmuligheder kunne holde mange vognmænd tilbage fra at tage springet til el. Den hastige acceleration af elektrificeringen af den tunge transport i 2024 er blevet hjulpet godt på vej af både investeringer og politisk støtte. Ladebranchen har investeret massivt forud for efterspørgslen og bidraget til, at Danmark forventes at kunne opfylde EU’s krav om ladeinfrastruktur til tung transport allerede inden 2025. Samtidig har en statslig støttepulje på 75 millioner kroner til grøn omstilling af tung vejtransport været en vigtig katalysator. Puljen blev hurtigt udtømt i 2024, hvilket viser den store interesse fra branchen. Den store efterspørgsel på støttepuljen viser tydeligt, at vognmændene er klar til at bidrage til den grønne omstilling, men det understreger også, hvor afgørende det er, at ladeinfrastrukturen og de økonomiske rammebetingelser følger med. Jeg tror, at Danmark kan blive et foregangsland, når det kommer til elektrificering af den tunge transport. 2024 har vist, at både transportbranchen og ladebranchen er klar til omstilling. Drivkraft Danmarks medlemmer har gjort det til deres målsætning at etablere mindst 100 offentlige ladestationer til ellastbiler inden 2030. Allerede nu er udviklingen foran forventningerne, og målet er at sikre, at Danmark forbliver en frontløber i elektrificeringen af tung transport. Og den gode nyhed er, at næste år bliver endnu vildere for elektrificeringen af den tunge transport! 😀

Drivkraft Danmark ønsker fair konkurrence og gennemsigtige priser på lademarkedet til forbrugerne! Derfor støtter vi Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens anbefalinger for at få normaliseret lademarkedet!

Et år efter anbefaling: Flere partier kalder på forbud mod særlig ladeløsning Flere partier bakker nu op om et midlertidigt forbud mod såkaldt bundling af produkter for ude- og hjemmeopladning af elbiler. Anbefalingen om et midlertidigt forbud stod centralt i en rapport fra Konkurrencerådet, der blev præsenteret i december 2023, men siden har det været så godt som umuligt at få regeringen til at svare på, om den vil handle på rapportens i alt syv anbefalinger. Mads Olsen, der er transportordfører hos SF, mener nu, at det er på tide at sætte ind med et midlertidigt bundling-forbud for at skabe gode konkurrencevilkår på lademarkedet. ”Hvis vi ikke handler snart, kan vi ende et sted, når elbilerne virkelig tager fat, at der reelt kun er et par store udbydere,” siger han til MobilityWatch. ”Vi synes, det vil være godt med et forbud, så vi kan sikre, at forbrugerne får den bedste pris, og at det er mere gennemskueligt,” siger han. SF-ordføreren peger på, at et forbud desuden vil være med til at øge gennemsigtigheden på markedet. Han bakkes op af Stinus Lindgreen, transportordfører hos Radikale Venstre. ”Jeg har også undret mig over, at man ikke har gjort mere ved det, og jeg er enig i de anbefalinger, der ligger,” siger han. Både SF og Radikale håber, at regeringen snart vil indkalde til drøftelser på baggrund af Konkurrencerådets anbefalinger.

Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens anbefalinger til at få normaliseret lademarkedet for forbrugeren: Anbefaling 1: Den nuværende refusionsordning for opladning ved hjemmet skal afskaffes. Anbefaling 2: Mulighederne for at sammenligne priser på hjemmeopladningsaftaler skal forbedres. Anbefaling 3: Forbrugerne skal have bedre mulighed for at kunne beholde deres ladeboks, når de skifter udbyder af serviceaftaler og andre ydelser tilknyttet ladeboksen. Anbefaling 4: Der skal indføres et forbud mod bundling af ydelser på hjemme- og udeopladning i en periode på op til fem år. Anbefaling 5: Betaling på normalladere skal være lige så nemt som at anvende et betalingskort.  Anbefaling 6: Der skal som udgangspunkt være ladestandere fra mindst to udbydere i hvert lokalområde. Anbefaling 7: Mindst to ladeoperatører skal tilbydes mulighed for at opsætte ladestandere på samme rasteplads langs motorvejene. 

Juleferie i elbil: Eksplosion af lademuligheder på farten 🤩 ⚡ Mulighederne for lynopladning på farten er nærmest eksploderet over hele landet. Drivkraft Danmark, der repræsenterer danske lade-operatører, har nu over 360 åbne lynladestationer med 1400 lynladepladser gennem det fælles netværk Vi oplader Danmark 🎉 “Det seneste år har vi oplevet en meget stor stigning i antallet af åbne lynladere over hele Danmark – ikke bare i byerne. Vi taler om lynladere til folk på farten, der ikke kræver abonnement, og hvor du bare kan betale med dit normale betalingskort,” siger Gent Grinvalds, e-mobilitetsansvarlig hos Drivkraft Danmark. “Det betyder, at du ikke skal bekymre dig om opladning på farten, hverken til hverdag eller når du er på juleferie.” Vi oplader Danmark har nu over 360 åbne lynladestationer med 1400 lynladepladser, hvor der kan tages en pause på farten: “Vores medlemmer står bag Vi oplader Danmark med et fælles mål om at forbedre oplevelsen for elbilister, hvad enten de er på arbejde eller ferie. Opladning skal være en behagelig pause, hvor man kan strække benene, benytte toilettet, og nyde en kop varm kakao eller en god sandwich, mens bilen lader op”, tilføjer Gent Grinvalds. Denne massive udvidelse af ladeinfrastrukturen sikrer, at Danmark er på vej mod en grønnere fremtid, hvor det er både nemt og bekvemt at køre elektrisk – også når man besøger familien i den anden ende af landet. På kortet på www.vioplader.dk kan du nemt finde lynladestationer over hele landet. Hver lynladestation har mellem 2 og 16 ladepladser, så flere elbiler kan lade på en gang. Du kan på kortet se, hvor mange ladepladser, der er på hver station. Drivkraft Danmarks medlemmer, der er i fuld gang med at udrulle opladning til de mange nye elbilister over hele landet: Allego, Circle K, DCC Energi A/S (Shell), E.ON Drive Infrastructure, Looad, Monta, OK a.m.b.a., Q8 Danmark A/S, Recharge, Spirii, Uno-X Mobility, Zapp Vi oplader Danmark!

Gør ladetid til kvalitetstid ☕ 🚶 🥪 🧶

OK vil bidrage til en normalisering af lademarkedet for forbrugeren: 💪 MobilityWatch skriver: Lade- og tankstationsselskabet OK ønsker et opgør med kobling – såkaldt bundling – af hjemme- og udeladning. OK benytter dog også selv bundling set med fra Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens stol, da selskabets kunder med hjemmeoplader får 10 pct. rabat på udeopladning. Kenneth Korsgaard, markedsdirektør for e-mobilitet i OK, ser ikke selv konceptet som reel bundling, men fortæller, at selskabet er villig til droppe produktet som led i ”en stor sags tjeneste,” hvis der kommer et bredt forbud. ”Og hvis det bliver gjort forbudt, vil det ikke være til stor gene for os,” fortæller han til MobilityWatch. Udmeldingen kommer, efter at MobilityWatch på det seneste har beskrevet, at flere aktører ærgrer sig over, at man fra politisk side ikke har fulgt op på en rapport om området, som Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen præsenterede sidste år i december. Clever, Dansk E-Mobilitet og Dansk Erhverv talt imod et forbud, da man mener, at forbrugerne grundlæggende er glade for fastpris-abonnementer. Det er trods for, at rapporten peger på, at den type abonnementer reducerer gennemsigtigheden for elbilisterne, hvor en stor andel betaler højere priser, end de burde! Omvendt har bl.a. OK, Circle K og brancheforeningen Drivkraft Danmark argumentet for, at et forbud vil øge konkurrencen og åbne markedet for flere aktører. I Konkurrencerådets rapport vurderes det fagligt at: ”Denne adfærd medvirker til, at de offentlig tilgængelige ladenetværk til en vis grad fremstår opdelte, fordi bundlingen medvirker til, at det bliver mindre attraktivt at bruge andre operatørers offentligt tilgængelige ladestandere. Sådanne modeller kan derfor have en indlåsende effekt på forbrugerne.” Styrelsen peger ligeledes på, at de forskellige modeller er problematiske i forhold til gennemsigtigheden og grundlæggende er i de store aktørers favør. Et forbud vil derfor ”reducere risikoen for, at det samlede marked for elopladning, som er under udvikling, ender med at blive domineret af en eller ganske få aktører,” lyder det i rapporten.

Lige i juleånden: Giv plads til den næste⚡🚗 Lad op, og giv så plads til den næste elbilist, så ruller det for alle 💝