Beitrag von VCS Verkehrs-Club der Schweiz

Unsere Argumente gegen den Weiterbau der A20 westlich der A7: Die A20 würde in Schleswig-Holstein 300 Hektar Land verbrauchen! Es werden vor allem Marschland und Moore zerstört – besonders bedeutsame CO2-Speicher. 300.000 Tonnen Sand (7.500 Lkw-Ladungen) für jeden Kilometer Autobahn notwendig! Veranschlagte Kosten Bad Segeberg – Westerstede: 7 Milliarden Euro. Fährlinie Glückstadt-Wischhafen kann mit viel geringerem Einsatz von öffentlichen Geldern ausgebaut werden. Notwendig für eine echte Mobilitätswende in Schleswig-Holstein ist die Elektrifizierung aller Bahnstrecken und zügiger Bau des 3. und 4. Gleises Pinneberg - Elmshorn!  #Mobilität #mobilitätswendejetzt #Klimaschutz #Moorschutz ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. VCD Bundesverband Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland e.V. (BUND Bundesgeschäftsstelle) Fridays for Future Deutschland NABU e.V.

Jetzt Bundestagspetition für eine echte #Verkehrswende unterschreiben >> Es ist Zeit für eine radikale Überarbeitung des derzeitigen Bundesverkehrswegeplans, der die Grobplanung für die Weiterentwicklung der bundeseigenen Verkehrsinfrastruktur enthält. Ab sofort muss hier der Fokus auf Klima- und Naturschutz gesetzt werden. Dies beinhaltet den konsequenten Ausbau der Bahninfrastruktur. Außerdem muss die Sanierung der bestehenden Straßeninfrastruktur klaren Vorrang gegenüber dem Neubau von Autobahnen und Fernverkehrsstraßen erhalten. >> Wenn auch Du für eine echte Verkehrswende bist, unterschreibe jetzt die Petition auf https://lnkd.in/ev_KqwKS

🚦 Stillstand im Verkehrsministerium: Trotz der dringenden Notwendigkeit, unsere #Infrastruktur zu modernisieren und fit für die Zukunft zu machen, passiert – nichts. 🛑   Bei einer Veranstaltung von Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland e.V. (BUND Bundesgeschäftsstelle), NABU e.V. und DIE GÜTERBAHNEN wurde klar: Die Bedarfsplanüberprüfung (BPÜ), die entscheidend für die Priorisierung der Verkehrsprojekte ist, verzögert sich weiter.   🔍 Während alle Teilnehmenden die Wichtigkeit von Brückensanierungen betonen, bleibt die Zukunft von Neu- und Ausbauprojekten des Bundesverkehrswegeplans offen. Es gibt unterschiedliche Ansichten: Ulrich Lange (CDU) sieht keinen Anpassungsbedarf, während Susanne Menge (Bündnis 90/Die Grünen), Valentin Abel (FDP) und Jürgen Berghahn (SPD) sich zwar einig sind, dass Erhalt und Sanierung priorisiert und Natur- und Klimaschutz besser berücksichtigt werden muss - allerdings sehen Berghahn und Abel keinen dringenden Handlungsbedarf, sondern plädieren lediglich für leichte Anpassungen am aktuellen Bundesverkehrswegeplan.   Die eigentliche Veränderung soll erst der neue Bundesmobilitäts- und #Verkehrswegeplan 2040 bringen – aber dafür muss das Verkehrsministerium endlich aktiv werden!   👉 Es braucht jetzt eine klare Priorisierung von Erhalt, Sanierung und einen Fokus auf Natur- und #Klimaschutz!

Klimaschutz und SPNV? 💚🚉 Inwieweit das in den Köpfen der Menschen zusammenhängt und wie die Menschen zur Nutzung des SPNV überzeugt werden können, hat eine Begleitforschung des Rheingold Instituts für das Landesprogramm Fokus Bahn NRW untersucht. 🔍   Fokus Bahn NRW ist ein Programm des Ministeriums für Umwelt, Naturschutz und Verkehr NRW, das sich zusammen mit elf Nahverkehrsbahnen und den drei Aufgabenträgern des Landes den Herausforderungen des SPNV stellt und an einem zukunftsfähigen Verkehrsangebot arbeitet. 🚆 Im Rahmen des Teilprojekts Fokus Klima wird momentan eine Klimabilanz erarbeitet, die den Beitrag und die Potenziale des SPNV zum Klimaschutz ermitteln, darstellen und langfristig quantifizieren soll. Bei der Begleitstudie des Rheingold Instituts wurde mit Hilfe einer Umfrage die Sichtweise der Fahrgäste beleuchtet, um herauszufinden, wie man mehr Menschen für die Nutzung des SPNV zugunsten des Klimas begeistern kann. 💚   Die Ergebnisse der Studie könnt ihr euch bald unter www.spnv-klimaboard.nrw anschauen.

Klimaschutz im Verkehr? Hier ist noch viel zu tun!   Diese Woche ging es einen Schritt voran: Am Dienstag erfolgte der Startschuss für die Entwicklung des Nationalen Aktionsplans klimafreundliche Schifffahrt!    Um die Klimaschutzziele auf nationaler, europäischer und internationaler Ebene zu erreichen, brauchen wir eine Abkehr von fossilen Kraftstoffen hin zu nachhaltigen, alternativen Energieträgern sowie Antriebssystemen in der #Schifffahrt!   Daran arbeitet das Bundesministerium für Digitales und Verkehr und das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz nun gemeinsam mit Vertreterinnen und Vertretern aus der Schifffahrt, maritimen Wirtschaft und Wissenschaft, den Industrie- und Umweltverbänden und der öffentlichen Verwaltung von Bund und Länder. 🔗 Hier gibts noch mehr Infos zum Nationalen Aktionsplan 👉 https://lnkd.in/etBsCkkf #MaritimeWirtschaft #Klimaschutz #TeamBMWK

Mit den herkömmlichen Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung ist eine zukunftsfeste und zielorientierte Gestaltung der Verkehrsinfrastruktur in Deutschland nicht möglich. Deshalb muss die Bundespolitik den laufenden Prozess der Bedarfsplanüberprüfung des 2016 beschlossenen Bundesverkehrswegeplans (BVWP) #Bahnlogistik #Deutschland #Elektrifizierung #Klima #Politik #Sanierung #Schiene #Studie #Verkehrsministerium

Das deutsche Bundesministerium für Digitales und Verkehr (#BMDV) erprobt aktuell in einem gemeinsamen #Pilotprojekt mit dem Bundesland #NordrheinWestfalen, wie sich durch Dauer- und Kurzzeiterlaubnisse für bestimmte Strecken Groß- und #Schwertransporte einfacher und schneller umsetzen lassen, berichten Oliver Luksic, Parlamentarischer Staatssekretär und Koordinator der Bundesregierung für #Güterverkehr und #Logistik, und Viktor Haase, Staatssekretär des Ministeriums für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen. Darüber hinaus werden auch konkrete Vorschläge für die Verknüpfung der #Straßengenehmigung für den Vor- und Nachlauf im bundesweiten Antrags- und Genehmigungstool #VEMAGS erstellt. Das Pilotvorhaben findet in #Windparks im Hochsauerlandkreis statt. #Wasserstraße #Mikrokorridore #GSTGenehmigung #Pilotwindparkprojekt #Hochsauerland #Kurzzeiterlaubnisse #Großtransporte #Schwertransporte #Vorlauf #Nachlauf #Antragstool #Genehmigungstool #VEMAGS #Binnenschiff #Binnenschifffahrt #Verkehrsträger #Gütertransport #Verkehrsmittel #digitalePlanung #Logistik #Straßeninfrastruktur #Transport #erneuerbareEnergien

Eine Studie des österreichischen Umweltbundesamts zur deutschen Verkehrswegeplanung zeigt: Viele Prognosen für Bauprojekte sind falsch. 📑 Die Naturschutzverbände Nabu und BUND sowie der Verband „Die Güterbahnen“ mahnen mit Verweis auf eine Studie, die sie beim österreichischen Umweltbundesamt in Auftrag gegeben hatten, eine methodische Veränderung der Bundesverkehrswegeplanung an. 🧐 Die Autoren kritisieren die ungenauen linearen Verkehrsprognosen, wie etwa die „Verkehrsverflechtungsprognose 2030“, welche die wesentliche Grundlage des Bundesverkehrswegeplans darstellt. Ein Beispiel: ➕ 2022: Überschätzung der realen Güterverkehrsleistung auf der Straße um sieben Prozent ➖ 2019: Unterschätzung der Personenverkehrsleistung auf der Schiene um elf Prozent ❓ Zudem seien die Angaben teils widersprüchlich. Daten des Statistischen Bundesamts und der Bundesnetzagentur zum Schienengüterverkehr für das Jahr 2022 würden beispielsweise um zehn Milliarden Tonnenkilometer voneinander abweichen. ❗ Die Studie kritisiert grundsätzlich die starre Methodik der Planung: Die Zunahme des Verkehrs sei kein unbeeinflussbares „Naturgesetz“, sondern könne „auch über bereits bekannte Stellschrauben gesteuert werden“. Autoren und Verbände fordern deshalb folgende Punkte: ➡ Überprüfung von Methoden und Instrumenten für Prognosen und Statistiken ➡ Ende der linearen Fortschreibung der Verkehrswegeplanung ➡ Orientierung an nationalen und internationalen Zielen zum Schutz der Biodiversität sowie des Natur- und Klimaschutzes ➡ Streichung von Straßenbauprojekten, „die diesen Zielen entgegenstehen“ 📆 Bis zum Sommer will das Verkehrsministerium den auf das Jahr 2030 ausgerichteten Bundesverkehrswegeplan von 2016 überprüfen und in einen im Koalitionsvertrag der Bundesregierung avisierten „Bundesverkehrswege- und mobilitätsplan 2040“ übertragen. ❌ Bislang verfehlt der Verkehrssektor die offiziellen Klimaziele regelmäßig, nach neuesten Zahlen des deutschen Umweltbundesamts zuletzt um 180 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente. 👉 Viele weitere News und Analysen zum Thema finden Sie in unserem Professional Briefing des ESG.Table - jetzt vier Wochen kostenlos testen und die ganze Meldung von Alex Veit direkt hier lesen: https://lnkd.in/gU8F5h4n

Lieber Robert Habeck, das ist einer der bislang seltenen und nun immer häufigeren Tage, wo Politik, Wirtschaft, Gewerkschaften und Umweltverbände gemeinsam feiern. Die #Klimaschutzverträge sind ein wichtiger Schritt, um Treibhausgasneutralität, zukunftsfähige Wirtschaft und gute Arbeitsplätze zusammenzubringen. Wir haben seit Jahren dafür gekämpft. Jetzt drängen wir auf schnelle und gute Umsetzung. Germanwatch e.V.

Eine sehr gute Sache! Klimaschutzverträge „Das Förderprogramm Klimaschutzverträge unterstützt Industrieunternehmen dabei, in klimafreundliche Produktionsanlagen zu investieren, die sich andernfalls nicht rechnen würden (z.B. in der Stahl-, Zement-, Papier- oder Glasindustrie). Dadurch werden unmittelbar große Mengen Treibhausgas eingespart. Vor allem wird aber die dringend notwendige Markttransformation angestoßen: Klimaschutzverträge setzen einen Anreiz, dass die erforderlichen Technologien und Infrastrukturen schon jetzt in Deutschland entwickelt und gebaut werden. Dadurch entstehen etwa Produktionsanlagen und Pipelines für Wasserstoff, Know-how in der Finanzierung, dem Bau und dem Betrieb von klimafreundlichen Anlagen sowie Märkte für klimafreundliche Endprodukte (grüne Leitmärkte). „