Beitrag von Allianz pro Schiene e.V.

Gemeinsam mit dem Deutschen Verkehrsforum und zahlreichen Wirtschafts-, Verkehrs- und Logistikverbänden fordert der ADAC die Bundesregierung auf, die Investitionen im Bundeshaushalt 2025 nicht zu kürzen, sondern auf dem dringend notwendigen Niveau inklusive Inflationsausgleich fortzuführen. ▶️ Die Kürzungsabsichten der Bundesregierung stehen im krassen Widerspruch zur Realität: Brücken, Schleusen und Verkehrswege sind in einem kritischen Zustand, Engpässe müssen dringend ausgebaut werden. ▶️ Der Digitalisierungsbedarf bei den Verkehrsträgern ist immens, der Ausbau- und Modernisierungspakt für den Nahverkehr immer noch nicht realisiert. ▶️ Das alles steht im Widerspruch zu dem Anspruch der Politik, die Verkehrsinfrastruktur klimaresilient, leistungsfähig und damit zukunftsfähig aufzustellen ADAC Verkehrspräsident Gerhard Hillebrand: „Funktionierende Verkehrswege des Bundes sind eine wesentliche Voraussetzung für die Mobilität der Menschen und damit für die Teilhabe am sozialen und wirtschaftlichen Leben. Die Infrastrukturdefizite sind unübersehbar, und als Pendler und Reisende spüren wir täglich die starke Belastung. Wir brauchen Investitionen in Sanierung, Modernisierung und Ausbau an Engpässen, damit Mobilität wieder planbar und zuverlässig wird.“ #adac #infrastruktur #mobilität #bundeshaushalt #bundesregierung

Meldung im gestrigen Wirtschaftsteil der Kölnische Rundschau : Züge der Bahn im September etwas häufiger pünktlich Berlin. Auch im September war mehr als jeder dritte Fernzug der Deutschen Bahn mit Verspätung unter-wegs. Die Pünktlichkeitsquote bei den ICE- und IC-Zügen lag bei 62,4 Prozent, wie der bundeseigene Konzern mitteilte. Das war zwar um rund 1,8 Prozentpunkte besser als im Monat davor. Doch wirklich zuverlässig ist das System Bahn damit gemessen an den eigenen Ansprüchen weiterhin nicht. „Die Deutsche Bahn bleibt eine Pünktlichkeits-Pfeife", so der Fraktionsvize der Union im Bundestag, Ulrich Lange (CSU). Es brauche eine grundlegende Reform, damit sich die Bahn und ihre Wettbewerber allein auf den Verkehr auf der Schiene konzentrieren könnten. Die Bahn verweist als Hauptgrund für die Unpünktlichkeit auf die marode Infrastruktur und die vielen Baustellen, die deshalb notwendig sind. Mit einem Sanierungsprogramm sollen in den nächsten Jahren wichtige Strecken modernisiert werden. (dpa) Ulrich Lange, #Fraktionsvize der Union im Bundestag und Mitglied der Christlich-Soziale Union , die über Jahre hinweg den #Bundesverkehrsminister stellte und die Deutsche Bahn kaputt gespart und unterfinanziert hat, nennt eines der wichtigsten Verkehrsmittel für eine nachhaltige Verkehrswende eine „Pünktlichkeits-Pfeife“. Hat schon was…🫣

‼️ Die Bahn plant Streichung von Fernzügen – besonders im Osten ‼️ In meinem Amt als Landesvorsitzende Sachsen-Anhalt der EVG kann ich das nicht zulassen und positioniere mich klar gegen die geplanten Streckenstreichungen der Deutschen Bahn. 🔎Es widerspricht dem versprochenem Netzausbau, welche die Bahn zugesagt hat. Der SPNV/SPFV gehört genau wie der ÖPNV zur öffentlichen Daseinsvorsorge. Es muss möglich sein das Menschen auch ohne Auto zur Arbeit kommen und reisen können. 🔎 Statt Streichung reden wir in Sachsen-Anhalt von einem Auf- und Ausbau des SPNV/SPFV, gerade auch in Bezug auf unserem industriellen Wachstum, mit der Ansiedelung von Intel. Besonders von den geplanten Streichungen betroffen, ist der Teil von Sachsen-Anhalt, welcher bereits jetzt ein sehr begrenztes Angebot an Fernverkehrsverbindungen zur Landeshauptstadt aufweist. In einem ländlich geprägten Bundesland wie unserem ist es unerlässlich, den Zugang zu effizienten und erschwinglichen Verkehrsmitteln sicherzustellen, um die Mobilität der Bevölkerung zu gewährleisten und wirtschaftliche Nachteile zu vermeiden. Ich befürchte, dass dies insbesondere bei uns im Land eine weiter schwierige Lage für die Nutzung der Bahn bedeutet. Insbesondere die Linie Leipzig - Norddeich ist aufgrund ihrer touristischen Bedeutung wichtig für unsere Region. Weiterhin sind die Fernverkehrsangebote einige der wenigen Züge, bei denen unsere Kolleginnen und Kollegen noch ihre Fahrvergünstigungen bzw. Freifahrten nutzen können, da schon heute im Regionalverkehr v.a. Abellio, ODEG, DB Start etc. fahren und diese die nicht anerkennen. 🆘 Wir als EVG Sachsen-Anhalt werden nicht hinnehmen das massive Fehlentscheidungen im Bahn-Management zunehmend dazu führen, dass Bahnfahren in unserer Region und in unserem Land unattraktiv wird und damit Arbeitsplätze aufs Spiel gesetzt werden. Wir fordern Sanktionen vom Eigentümer gegenüber dem Bahn-Management, um weitere Fehlentscheidungen und Schuldenerhöhungen der Bahn zu stoppen. #db #evg #sinneswandel #keineLösung #schienenmautstoppen #klareszeichensetzen #klimawandel #verkehrswende

Die #Bahn ist das Verkehrsmittel der Zukunft. Wir als #Grüne haben einen Plan, wie wir die Bahn aus der Krise holen: Eine dauerhafte und ausreichende Finanzierung, radikale Reformen der Behörden und Fokus auf die #Reisende. https://lnkd.in/eJNfrXxA

Meine Zwischenbilanz der Bahnpolitik des Bundes: Von Genehmigungsbeschleunigung, weitere Schienenprojekten im Bedarfsplan, Korridorsanierungen, deutlich mehr Investitionsmittel für die Schiene und der ersten Strukturreform bei der Deutschen Bahn seit 30 Jahren. Es geht darum, die Verkehrsanteile der Schiene im Güter- und im Personenverkehr zu erhöhen. Dies kann nur mit mehr Zuverlässigkeit gelingen, was wiederum eine leistungsfähigere und weniger störanfällige Infrastruktur voraussetzt. Einige wichtige Bedingungen, um diese Ziele erreichen zu können, wurden geschaffen. Es bleiben weitere wichtige Entscheidungen zu treffen. #Bahn #DeutscheBahn #Infrastruktur #Güterverkehr #Schiene #Mobilität https://lnkd.in/g2kbVFXK

Infrastrukturinvestitionen zukunftsfähig neu denken! wir begrüßen, dass die Verkehrsministerkonferenz ebenso wie der Bundesverkehrsminister Volker Wissing ein Umdenken bei der Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur befürworten. Der mangelhafte und sich immer weiter verschlechternde Zustand unserer Verkehrsinfrastrukturen erfordert eine kollektive nationale Kraftanstrengung und ein Überdenken des aktuellen Finanzierungssystems. Um den Verfall unserer Straßen, Brücken, Schienen und Wasserwege noch in dieser Dekade zu stoppen und für eine neue wirtschaftliche Dynamik zu sorgen, braucht es neue, strukturierte und nachhaltige Möglichkeiten, Kapital zu mobilisieren und somit langfristig die Modernisierung und den Ausbau unserer Infrastruktur zu organisieren und zu finanzieren. Denn Investitionen in die Lebensadern unserer Volkswirtschaft sind Investitionen in unsere gemeinsame Zukunft und legen damit schon heute das Fundament für unsere Wettbewerbs- und Innovationsfähigkeit sowie das gesellschaftliche Wohlergehen von morgen. In Anbetracht der dringenden Nachholbedürfnisse unserer Infrastruktur und der zunehmenden Verkehre im Güterverkehr entsteht die Notwendigkeit einer nachhaltigen Finanzierung. Wir benötigen eine überjährige und verstetigte Finanzierungsarchitektur, die Vertrauen in Bauwirtschaft und Verwaltungen schafft, um Kapazitäten aufzubauen, Maschinen zu kaufen und Mitarbeiter auszubilden. Der BDI - Bundesverband der Deutschen Industrie e.V. und die Logistik- und Verkehrsverbände stehen zum Gespräch über das "Wie?" sehr gerne zur Verfügung. DVF Deutsches Verkehrsforum, DSLV Bundesverband Spedition und Logistik / Federal Ass. for Freight Forwarding & Logistics Germany, Allianz pro Schiene e.V., Pro Mobilität - Initiative für Verkehrsinfrastruktur e.V. Hauptverband der Deutschen Bauindustrie, Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V.Deutsche Bahn

Fernverkehr durch Kürzungen bedroht: Der Fahrgastverband PRO BAHN zeigt sich besorgt über die Pläne der Deutschen Bahn, mehrere Intercity-Verbindungen im kommenden Jahr zu streichen oder auszudünnen. Ein vertrauliches Schreiben des Konzerns an die Bundesnetzagentur, über das der "Spiegel" berichtete, weist darauf hin, dass Städte in Sachsen, Sachsen-Anhalt, Thüringen und Mecklenburg-Vorpommern besonders betroffen sein könnten. https://lnkd.in/d7jnx5up Auch das spätere Dementi der Deutschen Bahn schließt künftige Kürzungen nicht aus. https://lnkd.in/dm2nWyd2 PRO BAHN macht nochmals deutlich, dass der Schienenfernverkehr ein wichtiger Bestandteil der öffentlichen Daseinsvorsorge ist, und dass das verkehrliche "Abhängen" oft auch als politisches Vernachlässigen empfunden wird. Eine Verkehrswende kann nur gelingen, wenn das Angebot nicht weiter aus der Fläche zurückgezogen wird.  https://lnkd.in/dSiHdGgU (el)

https://lnkd.in/eWwByGZa Die Riedbahn ist doch nicht das einzige Chaos. Strecke Berlin -Hamburg wollen sie Jahrzehnte kaputt Renovieren. Der öffentliche Verkehr muss in Deutschland komplett neu organisiert werden. Dazu fehlen aber bei der Bahn und in der Politik die notwendigen Kompetenzen.

oha - m.E. das erste Mal, das ein führender Politiker diese beiden wichtigen Verkehrsthemen gegeneinander stellt! Bei aller Bedeutung des Ausbaus/Erneuerung der Schiene, und auch berechtigter Kritik am Gießkanneneffekt des 49-Euro-Tickets, aber letzteres stellt gleichzeitig einen so wichtigen Durchbruch in der Vereinfachung des ÖPNV in D dar... und es profitieren nicht nur Bahnfahrer, sondern Nutzer des gesamten ÖPNV in Deutschland ... das darf kein entweder-oder sein! Angesichts des gewaltigen Infrastruktur-Erneuerungsbedarfs in unserem Land und dem so wichtigen Thema Verkehrswende kann hier der Weg nur zusätzliche Finanzmittel sein, ob über Mehrverschuldung, Sondervermögen oder anderen Instrumenten .... wie ist Eure Sicht darauf? https://lnkd.in/ercUxk5k

Das Deutschlandticket muss erhalten bleiben Das hessische Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende (SVM), dem der VCD Hessen angehört, äußert sich kritisch darüber, dass die CDU Hessen das #Deutschlandticket abschaffen will. „Das landesweit gültige Nahverkehrsticket ist eindeutig die größte verkehrspolitische Errungenschaft der vergangenen Jahre“, so das Bündnis: „Dass die CDU Hessen es jetzt zur Disposition stellen will, zeigt einmal mehr, dass sie in Sachen Klimawandel die Dringlichkeit zu handeln noch immer nicht erkannt hat.“ Das Bündnis fordert die Landesregierung auf, diesen rückwärtsgewandten Plänen eine klare Absage zu erteilen. Insbesondere SPD-Verkehrsminister Kaweh Mansoori ist jetzt gefragt, sich eindeutig für das Deutschlandticket stark zu machen. Ein Zurück in die Zeit vor dem Deutschlandticket darf es nicht geben, seine Finanzierung darf nicht gegen die gleichfalls notwendige Instandsetzung des Schienensystems ausgespielt werden. Beim Landesparteitag der CDU hatten die Delegierten am Wochenende einen Beschluss gefasst, in dem sie die Hessische Landesregierung und die CDU-Landesgruppe Hessen im Deutschen Bundestag dazu auffordern, sich für das Ende des 49 Euro Tickets einzusetzen. Zitat aus dem Beschluss: „Die aktuell entstehenden bis zu 4 Mrd. Euro Kosten - Steigerungen in den nächsten Jahren zu erwarten - sollen stattdessen für Investitionen in die Infrastruktur verwendet werden. Vor der Subvention sollte ein funktionierendes Bahnsystem sichergestellt werden anstatt ein nicht umfassend funktionierendes System weiter zu belasten.“ Das Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende Hessen fordert, dass Mobilität als Teil der Daseinsvorsorge anerkannt und entsprechend gehandelt wird. Das aktuelle Verkehrssystem mit seinem Fokus auf den privaten Autoverkehr muss so verändert werden, dass es die Lebensqualität und Gesundheit der Menschen fördert. Dafür müssen dem Fuß- und Radverkehr sowie Bus und Bahn Priorität eingeräumt und entsprechend (Straßen-)Raum und finanzielle Mittel zur Verfügung gestellt werden. Die Arbeit an einer sozial- und klimaverträglichen Mobilitätswende ist für das Bündnis ein Auftrag, der an die Landespolitik, aber auch an Wirtschaft und Zivilgesellschaft ergeht. Die Organisationen, die an dem Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende Hessen beteiligt sind, wollen ihren Beitrag dazu leisten und werden sich mit eigenen Vorschlägen in die notwendigen Debatten einbringen. #verkehrspolitik #hessen CDU Deutschlands