matrics engineering GmbH

Merry Christmas - eine sehr große Freude erreichte uns schon heute. Die Bundesanstalt für Straßenwesen (bast) bewilligte im Rahmen des Schwerpunkts "Restnutzungsdauerverlängerung von Brückenbauwerken" unseren Förderantrag #easyQuerV zur Entwicklung einer Querkraftverstärkungsmaßnahme ohne Eingriff von der Oberseite - das heißt unter rollendem Rad. Hierzu verbinden wir unsere Expertise bei der Bauproduktentwicklung mit unseren Kompetenzen zu Brückennachrechnungen. Wir freuen uns sehr und bedanken uns beim Fördermittelgeber. 2025 kann kommen :-) #ringthebell Florian Keil, Michael Dr. Werner, Dr. Hermann Weiher

Ja is denn scho Weihnachten? Der neue #Betonkalender 2025 von Ernst & Sohn liegt druckfrisch vor mir - mit den Schwerpunkten Tunnelbau, Beton und Windenergieanlagen. Auch bei matrics engineering GmbH gibt es nicht nur Brückenbau und daher stürzen wir uns voller Neugierde auf die interessanten Artikel. Ein großes Dankeschön geht an all die AutorInnen, die quasi "nebenbei" die Energie aufbringen ihr Wissen für die Allgemeinheit zusammenzustellen, u.a. Robert Galler, Matthias Flora, Markus Thewes, Gereon Behnen, Fischer Oliver, Werner Lienhart, Rolf Breitenbücher, Jürgen Grünberg, Vincent Oettel, Prof. Dr.-Ing. Frank Dehn, Udo Wiens, Frank Fingerloos und viele andere, die unseren Weg immer wieder kreuzen oder begleiten.

🌉 #MultiTexBridge – Fortschritte auf dem Weg zur multifunktionalen Leichtbaubrücke Heute geben wir Ihnen gern weitere Einblicke in unser gemeinsames Forschungs- und Entwicklungsprojekt #MultiTexBridge. Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer multifunktionalen Carbon-UHPC-Brücke, die aus modularen Universalfertigteilen besteht und eine integrierte Heizfunktion bietet. 🔍 Unser Fokus liegt auf: Materialkombination: Erforschung und Optimierung der Kombination aus ultrahochfestem Beton (UHPC) und elektrisch beheizter Carbonbewehrung, um nicht nur die Tragfähigkeit, sondern auch zusätzliche Funktionalitäten zu gewährleisten. Integrierte Heizfunktion: Entwicklung einer innovativen Heizfunktion, die durch die elektrische Leitfähigkeit der Carbonbewehrung ermöglicht wird. Diese Funktion trägt zur Vermeidung von Streusalz bei und unterstützt den nachhaltigen Einsatz auch bei schwierigen Witterungsbedingungen. Temperaturanpassung: Untersuchung der Einsatzmöglichkeiten und Anpassung der Heizfunktion an Temperaturschwankungen, um die Effizienz und Lebensdauer der Brücke weiter zu steigern. 🌱 Warum ist das wichtig? Durch diese Innovationen schaffen wir nicht nur ein nachhaltiges Brückensystem, sondern leisten auch einen Beitrag zur Erreichung von Klimazielen. Die modulare Bauweise ermöglicht eine ressourcenschonende Herstellung, geringere Bauzeiten und eine hohe Flexibilität bei der Anwendung. Projektstand oder Neuigkeiten aus dem Projekt Erste Einblicke wurden von Annette Dahlhoff auf dem Aachener Baustofftag 2024 vorgestellt mit dem Fokus auf Potenziale und Perspektiven von elektrisch beheiztem Carbonbeton. Über den LinkedIn-Kanal von matrics engineering wird fortlaufend über das Projekt informiert. Zusätzliche Informationen sind auf der Website von Texulting GmbH unter https://lnkd.in/dGpDAjzr zu finden. 🙏 Danke an unsere Partner und Unterstützer: Unser Dank gilt den Partnern Institute for Building Materials Research at RWTH Aachen University (ibac) und Texulting GmbH sowie den Förderern und Unterstützern, die dieses wegweisende Projekt ermöglichen: AiF Projekt GmbH (Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz) Die Autobahn GmbH des Bundes Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr Staatliches Bauamt Weilheim Wir sind stolz darauf, Teil dieses innovativen Projekts zu sein und freuen uns auf die nächsten Schritte! #Innovation #Sustainability #UHPC #Carbon #Brückenbau #ModularesBauen

BRIDGES IN DANUBE BASIN (Munich, Nov21, 11:45) - Strengthening of Innbrücke Egglfing-Obernberg - Florian Keil, Antonio Miraglia and Dr. Hermann Weiher A case study how a pc bridge from the early phase of post-tensioned concrete can be upgraded for extended lifetime mainly focussing on horizontal and vertical shear capacity. Sophisticated design concepts and structural health monitoring has been applied to overcome this challenge. Directly contact the authors at the conference for any questions. See you on Thursday in Munich. Detailed programme can be found here: https://lnkd.in/dv5SsJhz

BRIDGES IN DANUBE BASIN (Munich, Nov21, 14:45) - Monitoring and assessment of 100 year old Alzbrücke Seebruck - Julius Mader, Dr. Katrin Runtemund, Florian Paukner and Dr. Hermann Weiher A case study how structural health monitoring could assist in assessment of old bridges giving safety beyond pure paper work without replacing it. Directly contact Julius Mader and Dr. Hermann Weiher at the conference for any questions. See you on Thursday in Munich. Detailed programme can be found here: https://lnkd.in/dv5SsJhz

bars, bars bars - the strengthening measure of #Innbrücke Obernberg-Egglfing (A/D) near Passau comes to an end and the bridge will be reopened to full traffic soon. Many, many pt bars had been used to strengthen the 60 year old structure for shear and torsion. matrics engineering GmbH is doing right now the bridge inspection and final check of the measures. More details will be shared next week at TAE – Technische Akademie Esslingen e.V. Brückenkolloquium by Florian Keil. See you there. client: Staatliches Bauamt Passau co-client: Land Oberösterreich contractor: PORR Group (Salzburg) pt: BBV Systems GmbH with Macalloy🔹Threaded Bar & Cable Systems & Hybridanker (PT and Geo) joint: mageba group design: matrics engineering GmbH check: KMP ZT-GmbH (Hermann Hintringer)

#MuliTexBridge - ZIM Förderbescheid für matrics engineering GmbH! Wir freuen uns mitteilen zu dürfen, dass wir gemeinsam mit - RWTH Aachen University (Institute for Building Materials Research at RWTH Aachen University (ibac)) und Texulting GmbH das FuE-Projekt #MuliTexBridge bearbeiten dürfen. Hierbei wird eine Leichtbautechnologie für Straßenbrücken erarbeitet basierend auf - #Carbonbewehrung - Ultrahochfester Beton (#UHPC, #UHFB) - #Vorspannung und Verankerungstechnologien - Modulares und serielles Bauen In unserem Arbeitspaket greifen wir unsere vorhandenen Erfahrungen mit UHFB-Brücken auf und entwickeln diese weiter zu modularen Universalfertigteilen aus UHFB. Ferner entwickeln wir das zugehörige Bauverfahren. Unser großer Dank geht an unsere Projektpartner (s.o.), den Fördermittelgeber AiF Projekt GmbH (Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz) und insbesondere an unsere ideellen Unterstützer der Straßenbauverwaltung: - Die Autobahn GmbH des Bundes - Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) - Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr - Staatliches Bauamt Weilheim Michael Dr. Werner, Dr. Hermann Weiher

Nobody in the office? We are spending the hot summerdays in a tunnel of Munich Airport investigating the concrete properties.

#Hybridanker reference with pt bar dia 47 mm of Stahlwerk Annahütte Max Aicher GmbH & Co. KG at an industrial plant in Belgium. For the local pt specialist Interspan, we provided anchor plates and caps made of UHPC. The caps offer an O-ring sealing which can resist up to 5 bar pressure. The Hybridanker (PT and Geo) plates can be placed on existing concrete without any anti-burst reinforcement. As further challenges the restraint space and the long drillings can be mentioned.

Hannover - Brücke über den Weidetorkreisel / Messeschnellweg (B3/B6) Die Fa. EUROVIA Deutschland NL Nord ertüchtigt derzeit die Spannbetonbrücke am Weidetorkreisel im Auftrag der Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. Hierbei werden die Bauwerksfugen an den Gerbergelenken zum einen mit Stahlträgern, zum anderen mit vertikalen, schlupfarmen Stabspanngliedern Typ Macalloy von BBV Systems GmbH gesichert. Unsere Hybridanker (PT and Geo) Typ CoP-R mit außenliegendem Edelstahlring kommen hier zum Einsatz. Im Bereich der Betonauflage wurden die Hybridplatten mit individuellem Winkelausgleich angefertigt - fast jede Platte ist ein Unikat. Aufgrund der Herstellung im Betongussverfahren ist dies sehr wirtschaftlich möglich bei minimalem Ressourcenverbrauch und maximaler Dauerhaftigkeit. Bilder: EUROVIA Deutschland, Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr Weitere Informationen zur Gesamtmaßnahme (Link): Weidetorbrücke | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr (niedersachsen.de) Planung: Thormählen + Peuckert Beratende Ingenieure PartG mbB