Fussverkehr Schweiz

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📣 Notre 3e et dernier bulletin de l'année est sorti ! Un numéro intitulé : "Cohabitation piétonne·s –cyclistes" 😍. Dans ce numéro Rue de l’Avenir vous propose de revenir sur sa journée 2024 qui a été un franc succès 😍 🚲 🧍♀️ . Vous souhaitez recevoir nos bulletins ? Nous en rédigeons 3 par année ! Pour vous abonner et, par la même occasion, nous soutenir c'est ici 👉 : https://urlz.fr/qsIe

Würden Sie einem automatisierten Fahrzeug vertrauen? Nehmen Sie jetzt an unserer Umfrage zu automatisierten Fahrzeugen und Fussvekehrsfreundlichkeit teil und gewinnen Sie eine SBB Tageskarte! 🎁 https://lnkd.in/dMpjsRHi

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📣📣Es bleibt noch genügend Zeit, die Umfrage zu den Auswirkungen automatisierter Fahrzeuge zu beantworten! In Zukunft könnten automatisierte Fahrzeuge selbstständig am Strassenverkehr teilnehmen. Wie denken Sie darüber? Um das Zufussgehen weiterhin zu erhalten und zu fördern, führt Fussverkehr Schweiz eine Umfrage zu automatisierten Fahrzeugen und deren möglichen Auswirkungen durch. Wir danken Ihnen im Voraus, dass Sie sich für die Beantwortung einige Minuten Zeit nehmen! Als Dankeschön werden unter allen Teilnehmenden SBB-Tageskarten verlost. 🎁 https://lnkd.in/dMpjsRHi

On estime souvent qu’un arrêt de bus ou de tram attire des usagers dans un rayon d’environ 400m. Or dans la réalité, ces itinéraires d’accès sont parfois impraticables ou inconfortables à pied. L'aire desservie réelle ne correspond donc pas à un cercle parfait. Mieux l’estimer permet de mieux planifier l’offre en transports publics et d'optimiser l’accès aux arrêts depuis les alentours. Différents moyens existent afin de délimiter correctement ces périmètres de desserte. Une synthèse en est proposée dans un article («Giving catchment areas a reality check: Incorporating walkability into transport planning»). Cette synthèse est la première d'une série de trois textes publiés dans le cadre du projet UPPER, mené en partenariat avec International Federation of Pedestrians. https://lnkd.in/djrrjFkD

Im Rahmen der Partnerschaft mit der International Federation of Pedestrians unterstützt Fussverkehr Schweiz das UPPER-Projekt. Dieses EU-Projekt hat das Ziel, die Bedeutung des öffentlichen Verkehrs für nachhaltige und innovative Mobilität zu stärken. Zufussgehen ist ebenfalls ein wichtiger Teil nachhaltiger Mobilität. Auch für den öffentlichen Verkehr ist das Gehen unverzichtbar, kommen doch die meisten Fahrgäste zu Fuss zu den Haltestellen. Wir freuen uns, Ihnen den ersten Artikel einer dreiteiligen Reihe vorzustellen: «Einzugsgebiete einem Realitätscheck unterziehen: Fussverkehrsfreundlichkeit in die Verkehrsplanung einbeziehen»(Englisch). Er fasst aktuelle Forschungsergebnisse und Empfehlungen zur Verbesserung der fussläufigen Erreichbarkeit von ÖV-Haltestellen zusammen. https://lnkd.in/djrrjFkD