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    NÚMERO 8 | DICIEMBRE DE 2021

    TRÁNSITO

    EN ESTA EDICIÓN
    LAS RUEDAS DEL DÍA: TE PRESENTAMOS LAS CATERHAM | ATRAPAME SI PODÉS:
    DESAFIAMOS EL LÍMITE DE VELOCIDAD DEL TX-29 | AUTOS DE LUJO: LA LÍNEA ESTRELLA DE
    ESTE AÑO | VIVIR LA VELOCIDAD: LA VUELTA DE LA VICTORIA DE TRAVIS MCGEE | RANKING
    DEFINITIVO DE LOS MEJORES TIPOS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE ARGENTINA
    NÚMERO 8

    TRÁNSITO
    EDITOR PRINCIPAL Nelson Echeverría
    EDITOR PRINCIPAL ADJUNTO Oscar Martínez
    EDITOR AUXILIAR Simón Mattia
    EDITORA ASESOR Florencia Colagioia
    EDITOR DE PRUEBAS DE AUTOS Cristian Morris
    REDACTORA INTERNA Alejandra Plantick
    JEFE DE CONTENIDO COMERCIAL Román Fernández
    Santiago Nieto
    FOTÓGRAFOS
    Cristian Tomasini, Tomás Gárate, Gina
    Fey, Jazmín Malone, Justina Loris

    DIRECCIONES

    La oficina de la Editorial Tránsito se encuentra en:


    Libertadores 463, Chubut

    280 234 5678


    [email protected]

    EN SITIOINCREIBLE.COM.AR VAS A ENCONTRAR CONTENIDO EXCLUSIVO


    Styling
    Work Desk
    To create your own, choose a topic that interests you. It can
    be anything from fashion and beauty to travel and the news.
    Once you have your overall theme, you can start brainstorming
    the content. Just starting? Design a memorable masthead with
    an equally memorable name. This goes on the cover and sets
    up the branding for your entire magazine. What style are you
    going for? Is it playful? Classic? Bold? A good masthead
    captures the essence of your magazine, so it needs to be
    flexible, meaningful, and consistent enough for future issues.

    Introduce the next section with the one or


    more subheading
    To create your own, choose a topic that interests you. It can
    be anything from fashion and beauty to travel and the news.
    Once you have your overall theme, you can start brainstorming
    the content. Just starting? Design a memorable masthead with
    an equally memorable name. This goes on the cover and sets
    up the branding for your entire magazine. What style are you
    going for? Is it playful? Classic? Bold? A good masthead
    captures the essence of your magazine, so it needs to be
    flexible, meaningful, and consistent enough for future issues.

    Subheadings break the monotony of a long


    articles
    Next, think of a compelling feature for your cover story. This will
    be what draws your audience in. Make sure that you have
    accompanying visual content that immediately catches the
    eye. Include photos, illustrations, and other graphics to match.
    Appeal to your audience, choose the right fonts and images,
    and you'll have a magazine that people will remember for
    years to come.

    They also help readers jump to the topics


    of interest
    When you've decided on your cover story, come up with a list
    of topics for your feature articles. This can range from
    interviews, product reviews, human interest pieces, and even
    lists. Think about what your audience would be interested in
    and get writing! Again, choose engaging photos and graphics
    to accompany your words, as these also help catch your
    audience's eye.
    POR ANTONIO CÁRDENAS

    ATRAPAME
    SI PODÉS
    ¿Afuera lo viejo, bienvenido lo nuevo? Lo tomamos a
    pecho y comparamos los antiguos y nuevos modelos
    de nuestras empresas de autos favoritas.
    El modelo H.S. 21, un auto superdeportivo de
    EL MERCADO DE LOS motor central y dos asientos, es increíblemente
    parecido a los conceptos del Veyron y el Chiron
    SUPERDEPORTIVOS de Bugatti. Lo diseñó Francisco Villafanez, con
    33 años, y el prototipo es exquisito. Cuenta con
    NECESITA un techo de vidrio que se extiende desde el
    parabrisas hasta la cubierta del motor, y las
    COMPRADORES: puertas se abren hacia arriba y hacia fuera, como
    las alas de una cigüeña, lo que fue el emblema
    ¿QUIÉN OFRECE MÁS? clásico de Hispano-Suiza.

    El modelo H.S. 21 está pensado para un


    motor V10 turbo de 5.0 L y una caja de cambios
    Si Bugatti puede volver a escena, ¿por qué no secuencial de seis velocidades, pero el auto de la
    puede hacerlo Hispano-Suiza, una de las más muestra no tenía tren propulsor. Mazel espera
    grandes marcas de la época previa a la Segunda despertar el interés de inversores para poder
    Guerra Mundial? La empresa tiene una historia restablecer Hispano-Suiza como una empresa
    de fabricación de autos y aviones un tanto fabricante de autos. ¿Cuánto costaría? Los autos
    intrincada, que involucra tanto a España como a de estas características suelen acercarse a los
    Suiza, como su nombre lo indica. Por lo tanto, el 250 000 dólares. Pero vuelvan a preguntar
    Salón del Automóvil de Ginebra en el 2000 fue el cuando el auto tenga (a) un tren de potencia real
    lugar adecuado para que la consultora de y (b) perspectivas de producción más
    ingeniería y fabricante de prototipos española contundentes.
    Mazel presentara una propuesta para el
    resurgimiento de la marca.

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