Proyecto PERSAN Turbo
Proyecto PERSAN Turbo
Proyecto PERSAN Turbo
19
BEDFORD ................................................................................................................ 21
BENDIX ................................................................................................................... 22
BORGWARD ............................................................................................................ 23
BURMOR ................................................................................................................. 24
CHRYSLER – DODGE ................................................................................................ 25
CITROËN ................................................................................................................. 27
CLAYTON ............................................................................................................... 31
CUMMINS .............................................................................................................. 32
DACIA .................................................................................................................... 39
DAIHATSU .............................................................................................................. 40
DEUTZ .................................................................................................................... 41
FIAT......................................................................................................................... 49
FORD ...................................................................................................................... 62
GENERAL MOTORS ................................................................................................. 71
HOLSET................................................................................................................... 79
HYUNDAI ................................................................................................................ 80
IHC- NAVISTAR ........................................................................................................ 81
IKA ........................................................................................................................ 83
INDENOR ............................................................................................................... 84
ISUZU ..................................................................................................................... 86
IVECO .................................................................................................................... 89
JOHN DEERE .......................................................................................................... 90
JOHNSON ............................................................................................................. 93
KNORR .................................................................................................................... 96
KUBOTA ................................................................................................................. 97
LADA....................................................................................................................... 98
MARELLI .................................................................................................................. 99
MAXION .............................................................................................................. 100
MAZDA ................................................................................................................ 102
MERCEDES BENZ .................................................................................................. 103
MERCURY.............................................................................................................. 116
MIDLAND ............................................................................................................. 119
MITSUBISHI............................................................................................................ 120
MWM .................................................................................................................. 121
NEW HOLLAND..................................................................................................... 123
NISSAN ................................................................................................................ 124
OPEL ..................................................................................................................... 125
PERKINS ................................................................................................................ 126
PEUGEOT ............................................................................................................... 132
RENAULT ................................................................................................................ 140
ROVER ................................................................................................................... 149
SCANIA ................................................................................................................ 150
SEAT ...................................................................................................................... 152
SUBARU ................................................................................................................. 154
SUZUKI .................................................................................................................. 155
TENSA .................................................................................................................. 156
TOYOTA ................................................................................................................ 157
VARGA .................................................................................................................. 159
VM......................................................................................................................... 160
VOLKSWAGEN ....................................................................................................... 161
VOLVO ................................................................................................................... 164
WABCO ................................................................................................................ 165
WESTINHOUSE....................................................................................................... 166
YAMAHA................................................................................................................ 167
A
ALTURA DE CÁMARA DE PERNO HUELGO
AUDI
487 JK, CR - Diesel 4 76,51 41,20 24,00 1,75 0,030 Std.
1588 C.C. - R.C. 23,50:1 - 1,60 x 2,00 0,50
80, 90 64,00 3,00 10,00 1,00
71,70
CN - Diesel 5 C
1985 C.C. - R.C. 23,50:1
100, 5000 (U.S.A.)
65,65
(1) (5)
281 827 - 1600 N, WV/Y/Z, 4 79,51 41,80 65,10 22,00 1,75 0,030 Std.
YG/H/K/N/P/T - 6,10 x 2,00 0,508 (.020)
1588 C.C. - R.C. 8,20:1 55,00 4,00 13,00 1,00
Audi 80/100/Fox/ Coupé, 73,80
Audi 4000/5000 (U.S.A.) C
80,01 41,50
80,51 - 6,10
73,50
459 AAZ - Turbo Diesel 4 79,51 45,65 26,00 1,75 0,030 Std.
1896 C.C. - R.C. 22,50:1 - 1,90 x 2,00 0,50
80 TD, Passat, Golf, Vento 66,00 3,00 11,60 1,00
71,65
C
80,01 45,40
80,51 - 1,90
71,65
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
AUDI
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
AUDI
81,51 31,90
82,01 + 1,10
- 8,10
62,00
81,51 35,30
82,01 + 2,20
- 2,70
66,50
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
BEDFORD
119 200/300 - Diesel 4-6 98,39 71,10 52,70 3 4,92 2,38 0,152 Std.
3285/4927 C.C. - R.C. 17,00:1 - 19,40 x 2,38
C3, D3, S3, D, K, T, TJ, TKV, J2, 83,30 2,38 1,00
LC7, KDSCI, J5LC, KELC1, 117,80 4,76
KFLC1, RLHC1 A 4,76
321 10-220 - Diesel 4 103,18 71,50 52,65 34,92 2,38 0,160 Std.
3611 C.C. - R.C. 17,10:1 - 21,50 x 2,38 0,762 (.030)
KAC 10, KBC 10, KCC 10 88,00 2,38 1,00
Chevrolet 118,20 4,76
A 4,76
5, J 330 - Diesel 6
5417 C.C. - R.C. 17,10:1
KD-LC 5, KD-SL 5,
KE-LC 5, KF-LC 5,
KG-SC 5, KG-LC 5,
DJM 2, DJM 3, DJN 3, EFR 1,
EJM 2, EJM 3, EJN 3, EJR 3,
D, K, T, TJ, TKV
Chevrolet
148 350, 350 H - Diesel 6 106,36 71,10 53,70 34,92 2,38 0,170 Std.
5750 C.C. - R.C. 17,10:1 - 21,20 x 2,38
Chevrolet C 50/60/70, 614, 91,10 2,38 1,00
714, 814 117,80 4,76
A 4,76
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
BENDIX
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
BENDIX
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
BORGWARD
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
310 HR 492 HI - Turbo D. Intercooler 4 92,00 53,10 30,00 T. 2,50 0,030 Std.
2392 C.C. - R.C. 22,00:1 - 2,10 x 2,00
75,00 4,00 12,50
88,10
HRT 492 HT - Turbo Diesel 4 B
2393 C.C. - R.C. 22,00/23,00:1
(1) (4)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
BURMOR
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
BURMOR
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CHRYSLER-DODGE
PISTON CARACTERÍSTICAS DIAMETER MANUFACTURING
X LENGTH ESPESOR MEDICIÓN
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
138 Slant Six 225 A/C 6 86,36 44,70 22,88 1,98 0,025 Std.
3687 C.C. - R.C. 8,20:1 0,00 x 1,98 0,508 (.020)
Valiant IV, Serie Coronado, 75,50 4,76 62,00 0,762 (.030)
Dodge 89,15 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
130 Slant Six 225 B/C 6 86,36 44,70 63,50 22,88 1,98 0,025 Std.
3687 C.C. - R.C. 7,30:1 - 5,30 x 1,98 0,508 (.020)
Valiant I/II/III/IV, Polara, Pick Up 75,50 4,76 62,00 0,762 (.030)
89,15 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CHRYSLER-DODGE
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
MOTOR ENGINE QUANTITY CYLINDER +ó- ALTURA DE MANUFACTURING
CHRYSLER-DODGE
488 V 10
8.0 L. - OHV
Dodge Truck/Van
1994/2001
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CITROËN
139 A79/0 (pistón lado izquierdo) 2 66,00 34,60 20,00 2,00 0,050 Std.
(left side piston) + 13,40 x 2,00 0,50
425 C.C. - R.C. 7,00/7,50:1 - 4,00 55,50 4,50 21,00 1,00
2CVAZ/AZAM/AZL/AZU/ 1,50
/AZU 250, 80,00 B 2,00
250 GA Furgonetas,
Dyane/4/4 AYA 2
140 A79/0 (pistón lado derecho) 2 66,00 34,60 20,00 2,00 0,050 Std.
(right side piston) + 13,40 x 2,00 0,50
425 C.C. - R.C. 7,00/7,50:1 - 4,00 55,50 4,50 21,00 1,00
2CVAZ/AZAM/AZL/AZU/ 1,50
/AZU 250, 80,00 B 2,00
250 GA Furgonetas,
Dyane/4/4 AYA 2
642 DV4 - 1,4 L. TDCI 4 73,70 42,94 37,20 25,00 T. 2,50 0,060 Std.
1399 C.C. - R.C. 18,00:1 - 14,70 x 2,00 0,50
C2, C3 60,00 2,50 12,50
65,44
C
(5)
160 M 28-1, AK 2, AM, 2M, 2 74,00 34,90 20,00 1,50 0,040 Std.
A06/635, AY + 11,50 x 2,00 0,50
602 C.C. - R.C. 8,50:1 - 2,30 63,80 4,00 11,50 1,00
2 CV 6, Dyane, Mehari AY, 1,50
CE 4x4, 76,40 B 2,00
FAF, AK 400, Fourgonette,
Acadiane, 2CV Charleston, 3CV
257 M 29, R/V 06/630 2 77,00 35,30 20,00 1,75 0,040 Std.
652 C.C. - R.C. 9,00:1 + 11,10 x 2,00 0,50
LNA, Visa, A 4x4, Club, - 2,30 63,80 4,00 10,00 1,00
Enterprise 4 CV,
RB, RD, RE 76,40 B
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CITROËN
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
CITROËN
644 TU5JP4 - 1,6 L. - 16 Válvulas 4 78,51 32,35 19,50 1,20 0,040 Std.
1587 C.C. - R.C. 11,00:1 + 0,15 x 1,50 0,50
Berlingo, C3, C4, Picasso, Xsara 57,00 2,50 13,40
54,50
C
(5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CITROËN
413 XUD 9 - Diesel 4 83,00 46,80 25,00 2,00 0,070 Std.
1905 C.C. - R.C. 23,00/23,50:1 -2,20 x 2,00 0,50
BX 19D/TRD/Break/Entreprise, 72,00 3,00 14,50
C 25 D, ZX, Xantia 73,80
C
604 DW10 - Turbo Diesel 4 85,00 46,75 38,00 2 8,00 T. 3,50 0,090 Std.
1997 C.C. - R.C. 17,60:1 - 18,30 x 2,00 0,60
Berlingo, C5, C8, Evasion, Jumper, 70,00 3,00 19,00
Jumpy, Xantia, Xsara, 80,75
Xsara Picasso C
(1) (5)
(5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CITROËN
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
CITROËN
J 6 TA 4
2165 C.C. - R.C. 9,80:1
CX 22, TRS
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CLAYTON
106 13.5/15 pié cúbico 1 66,68 22,00 11,11 2x1,98 0,070 Std.
cub fee 0,00 x 2x1,98
144 C.C. 57,00 3,97 15,00
Compresor 44,32
B
144 SC9 - Serie PCGA 1 84,98 33,30 64,00 19,05 2x1,98 0,170 Std.
216 C.C. - 0,25 x 2x1,98 0,50
Compresor 73,00 4,76 20,00 1,00
Bedford, Deutz, Fiat, Perkins 69,85
B
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CUMMINS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
CUMMINS
681 Serie BTAA - Turbo - APA Alto 6 102,00 71,55 51,40 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Brasil - 22,10 x 2,38 0,50
82,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1)
662 ISBe - 5,9 L. 6 102,00 71,40 76,60 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
- 12,55 x 2,38 0,50
82,80 4,00 19,50 1,00
105,20
C
600 ISBE - INTERAC 6 102,00 71,40 69,90 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
- 18,55 56,45 x 2,38 0,50
ELECTRONICO 82,80 4,00 19,50 1,00
105,20
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CUMMINS
667 ISBe - 3,9 L. 4 102,00 71,40 69,90 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
- 18,55 56,45 x 2,38 0,50
82,80 4,00 19,50 1,00
105,20
C
(1) (5)
694 SERIE B - 5.9 L. - TURBO 6 102,00 71,40 52,10 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
- 22,10 x 2,38 0,50
82,80 4,00 11,90 1,00
105,20
C
(1)
602 SERIE “BTA” - EURO I 6 102,00 71,55 64,00 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Turbo Diesel Intercooler - 17,40 x 2,38 0,50
R.C. 17,00:1 75,80 4,00 12,00 1,00
Perno corto / Short pin 105,35
C
(1)
603 SERIE “BTA” - EURO I 6 102,00 71,55 64,00 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Turbo Diesel Intercooler - 17,40 x 2,38 0,50
R.C. 17,00:1 82,80 4,00 12,00 1,00
Perno largo / Large pin 105,35
C
(1)
586 SERIE “BT” 6 102,00 71,55 59,30 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Turbo Diesel -17,70 x 2,38 0,50
R.C. 17,50:1 75,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CUMMINS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
CUMMINS
668 Serie “BTAA” 6 102,00 71,55 59,30 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Turbo Diesel - 17,70 x 2,38 0,50
82,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1)
663 Serie “B” - Mecánico / Mechanical 4 102,00 71,55 55,30 40,00 2,38 0,125 Std.
- 18,00 x 2,38 0,50
82,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1)
665 QSB - 5,9 L. - 24 Válvulas 6 102,00 71,55 61,30 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Cámara centrada / Centred chamber - 18,80 x 2,38 0,50
82,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1)
666 QSB - bomba VP44 / VP44 pump 102,00 71,55 61,30 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Cámara centrada / Centred chamber - 18,80 x T. 3,00 0,50
82,80 4,00 12,00 1.00
105,35
C
(1) x 2 (4)
669 Serie “BTAA” 6 102,00 71,55 59,00 40,00 2,38 0,110 Std.
Diesel - 19,30 x 2,38 0,50
82,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CUMMINS
587 SERIE “BTAA” 6 102,00 71,55 54,20 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Turbo Diesel -20,70 x 2,38 0,50
82,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1)
664 QSB - 5,9 L. - 12 Válvulas 6 102,00 71,55 50,50 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
- 21,85 x 2,38 0,50
82,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1)
588 SERIE “BTAA” 6 102,00 71,55 51,40 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Turbo Diesel -22,10 x 2,38 0,50
82,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1)
601 SERIE “BTAA” 6 102,00 71,55 51,40 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Turbo Diesel - 22,10 x 2,38 0,50
R.C. 16,50:1 82,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1)
637 SERIE “BTAA” 6 102,00 71,55 51,40 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
Turbo Diesel - 22,10 x T. 3,00 0,50
APA Doble / Double Alfin 82,80 4,00 12,00 1,00
105,35
C
(1) x 2
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CUMMINS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
CUMMINS
764 4 BT 4,5 L. 102,00 55,90 54,00 34,50 T. 3,00 0,125 Std. - 0,50 - 1,00
- 22,50 x 2,38
78,80 4,00 13,900
87,90
(1)
660 QSB - 6,7 L. 6 107,00 69,40 79,35 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
- 13,00 x 2,50 0,50
90,00 3,50 17,70
103,20
C
661 QSB - 4,5 L. 4 107,00 69,40 54,00 40,00 T. 3,00 0,125 Std.
-22,45 x 2,50 0,50
90,00 3,50 17,70
103,20
C
679 “C” - EURO I - Brasil 6 114,00 79,02 56,00 5,00 T. 3,50 0,135 Std.
Turbo Diesel Intercooler - 25,00 x T. 3,00
91,00 4,00 17,00
120,50
C
(1) x 2 (4)
516 SERIE “C” 8,3 L. - 6CTA 6 114,00 78,82 66,50 45,00 T. 3,50 0,135 Std.
Turbo Diesel 21,20 x T. 3,00
R.C. 16,50:1 91,00 4,00 16,80
120,30
C
(1) x 2
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CUMMINS
515 SERIE “C” 8,3 L. - 6CT 6 114,00 78,82 63,40 45,00 T. 3,50 0,135 Std.
Turbo Diesel - 21,80 x T. 3,00
R.C. 17,30:1 91,00 4,00 16,80
120,30
C
(1) x 2
670 Serie “C” - 6CTAA 6 114,00 78,82 60,70 45,00 T. 3,50 0,135 Std.
Turbo Diesel - 25,50 x T. 3,00
91,00 4,00 16,80
120,30
C
(1) x 2
685 QSC 8.3 L. 6 114,00 78,95 69,60 45,00 T. 3,50 0,135 Std.
- 19,30 x T. 3,00
91,00 4,00 17,00
120,50
(1) x 2 (4)
(1) x 2 (4)
704 C - 8.3 GAS 6 114,00 79,00 73,00 45,00 3,00 0,135 Std.
- 29,60 x 3,00
91,00 4,00 17,00
120,50
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
CUMMINS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
CUMMINS
705 C - 8.3 GAS 6 114,00 79,00 75,00 45,00 3,00 0,135 Std.
- 29,60 x 3,00
91,00 4,00 17,00
120,50
C
(1)
(1) x 2
513 SERIE “C” - 6CTAA 6 114,00 79,02 66,50 45,00 T. 3,50 0,135 Std.
Turbo Diesel - 21,20 x T. 3,00
R.C. 18,00:1 91,00 4,00 17,00
120,50
C
(1) x 2 (4)
671 SERIE “C” - 6CTAA 6 114,00 79,02 66,50 45,00 T. 3,50 0,135 Std.
(1) x 2
501 “C“ - EURO I - 6 114,00 79,02 56,00 45,00 T. 3,50 0,135 Std.
Turbo Diesel Intercooler - 25,00 x T. 3,00
91,00 4,00 17,00
120,50
C
(1) x 2 (4)
638 SERIE “C” 8,3 L. - CTAA - GAS 6 114,00 79,02 80,50 45,00 3,00 0,135 Std.
R.C. 10,00:1 - 31,10 x 3,00
91,00 4,00 17,00
120,50
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
DACIA
171 810.01/02/03 4 73,00 37,50 20,00 1,75 0,050 Std.
1288 C.C. - R.C. 8,50:1 0,00 x 2,00
R 10, R 12 2,00 4,00 11,00
62,50
C
643 K 9 K - 1.5 L. dCi 4 76,00 41,75 39,85 26,00 2,00 0,050 Std.
1461 C.C. - R.C. 18,80:1 - 14,00 x 2,00 0,50
Logan 60,00 2,50 10,00
66,00
C
(1) (5)
(4)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
DAIHATSU
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
DAIHATSU
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
DEUTZ
773 DEUTZ 3,6 4 98,00 58,00 61,45 34,00 3T 0,11 Std.
TIER 4 DIAM. 98 -17,25 x 2,00
- 1,15 79,00 3,00 15,00
-1,35
88,00
(1)
446 F 2 L 912 D - Diesel 2 100,00 71,90 55,00 35,00 T. 3,00 0,090 Std.
1884 C.C. - R.C. 17,00:1 + 5,70 x 2,50 0,50
Tractor D 2506, D 3006, D 2807, - 15,60 80,00 5,00 15,00
D 3607 DX 36
123,60 C
F 3 L 912 D - Diesel 3
2826 C.C. - R.C. 17,00:1
Tractor D 2002/A, D 4006/A,
D 4007, D 4506/A, D 4507,
D 4897, D 5006/A, D 5206/A,
D 5207 DX 50/55/3.20/3.30
(5)
F 4 L 912 D - Diesel 4
3768 C.C. - R.C. 17,00:1
Tractor D 5506/A,D 6006/A,
D 6206/A, D 6806/A, D 7006/A,
D 7206/A, 2003/A/S, 2004,
D 7007, D 7207 DX 4.10/750
F 5 L 912 D - Diesel 5
4712 C.C. - R.C. 17,00:1
DX 85/90
F 6 L 912 D - Diesel 6
5652 C.C. - R.C. 17,00:1
Tractor D 7506/A, D 8006/A,
D 9006/A, D 9009/A, D 10006/A,
2005 DX 6.10/110/120
421 F 2 L 912 D - Diesel/Turbo Diesel 2 100,00 71,90 55,00 35,00 T. 3,00 0,090 Std.
1884 C.C. - R.C. 17,00:1 + 5,70 x 2,50 0,50
Tractor D 2506, D 3006, D 2807, - 15,60 80,00 2,50 15,00
D 3607 DX 36 5,00
123,60 C
F 3 L 912 D - Diesel/Turbo Diesel 3
2826 C.C. - R.C. 17,00:1
Tractor D 2002/A,
D 4006/A, D 4007,
D 4506/A, D 4507, D 4897,
D 5006/A, D 5206/A,
D 5207 DX 50/55/3.20/3.30 (5)
F 4 L 912 D - Diesel/Turbo Diesel 4
3768 C.C. - R.C. 17,00:1
Tractor D 5506/A,D 6006/A,
D 6206/A, D 6806/A, D 7006/A,
D 7206/A, 2003/A/S, 2004,
D 7007, D 7207 DX 4.10/750
F 5 L 912 D - Diesel/Turbo Diesel 5
4712 C.C. - R.C. 17,00:1
DX 85/90
F 6 L 912 D - Diesel/Turbo Diesel 6
5652 C.C. - R.C. 17,00:1
Tractor D 7506/A, D 8006/A,
D 9006/A, D 9009/A, D 10006/A,
2005 DX 6.10/110/120
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
DEUTZ
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
DEUTZ
(5)
605 913 4-6 102,00 65,60 56,50 35,00 T. 3,00 0,115 Std.
Euro 3 + 3,20 x 2,00
Natural - 13,60 80,00 3,00 20,00
114,30 C
(2) (5)
606 913 4-6 102,00 65,60 70,00 35,00 T. 3,00 0,115 Std.
Euro 3 + 3,90 x T. 3,00
Turbo - 10,90 80,00 3,00 20,00
117,00 C
607 913 4-6 102,00 65,60 66,70 40,00 T. 3,00 0,115 Std.
Euro 3 + 3,90 x T. 3,00
Turbo After Cooler - 12,00 80,00 3,00 20,00
117,00 C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
DEUTZ
422 F 3 L 913 - Diesel 3 102,00 69,10 56,00 35,00 T. 3,00 0,110 Std.
3060 C.C. - R.C. 17,00:1 + 6,00 x 2,50 0,50
Tractor DX 3.50, D 6007 - 16,60 80,00 5,00 21,50
F 6 L 913 - Diesel 6
6128 C.C. - R.C. 17,00:1
Tractor DX 3.50/3.90/6.30,
D 7807,
DX 120 (1) (2) (5)
430 F 3 L 913 - Diesel 3 102,00 69,10 56,00 35,00 T. 3,00 0,100 Std.
3064 C.C. - R.C. 17,00:1 + 6,00 x 2,50 0,50
- 16,60 80,00 5,00 17,00
F 4 L 913 - Diesel 4
4086 C.C. - R.C. 17,00:1 123,60 C
F 5 L 913 - Diesel 5
5106 C.C. - R.C. 17,00:1
F 6 L 913 - Diesel 6
6128 C.C. - R.C. 17,00:1
(5)
327 F 3 L 913 - Diesel 3 102,00 69,10 56,00 35,00 T. 3,00 0,100 Std.
3064 C.C. - R.C. 17,00:1 + 6,00 x 2,50 0,50
- 16,60 80,00 2,50 15,00 1,00
F 4 L 913 - Diesel 4 5,00
4086 C.C. - R.C. 17,00:1 123,60 C
F 5 L 913 - Diesel 5
5106 C.C. - R.C. 17,00:1
F 6 L 913 - Diesel 6
6128 C.C. - R.C. 17,00:1
(5)
406 F 3 L 913 - Diesel 3 102,00 69,10 56,00 35,00 T. 3,00 0,100 Std.
3060 C.C. - R.C. 17,00:1 + 6,00 x 2,50 0,50
- 16,60 80,00 2,50 8,00
F 4 L 913 - Diesel 4 5,00
4086 C.C. - R.C. 17,00:1 123,60 C
F 6 L 913 - Diesel 6
6128 C.C. - R.C. 17,00:1
DX 3.50, DX 3.90, D 7807, DX 120
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
DEUTZ
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
DEUTZ
415 F 3 L 913 - Diesel 3 102,00 69,10 56,00 35,00 T. 3,00 0,100 Std.
3064 C.C. - R.C. 17,00:1 + 6,00 x 2,50 0,50
- 16,60 80,00 2,50 15,00
F 4 L 913 - Diesel 4 5,00
4086 C.C. - R.C. 17,00:1 123,60 C
F 5 L 913 - Diesel 5
5106 C.C. - R.C. 17,00:1
F 6 L 913 - Diesel 6
6128 C.C. - R.C. 17,00:1 (1) (5)
426 FL 913 - Turbo Diesel 4 102,00 69,10 58,00 35,00 T. 3,00 0,100 Std.
1/2 Potencia + 6,00 x 2,50 0,50
Pick Up - 16,60 80,00 2,50 8,00
5,00
FL 913 - Turbo Diesel 6 123,60 C
1/2 Potencia
Tractor 4.140
620 FL 913 - Turbo Diesel 4-6 102,00 69,10 54,50 35,00 T. 3,00 0,110 Std.
ECOLOGICO + 6,00 x T. 3,00
- 16,60 80,00 3,00 21,50
123,60 C
506 FL 913 - Turbo Diesel 4-6 102,00 69,10 54,50 35,00 T. 3,00 0,110 Std.
ECOLOGICO + 6,00 x T. 3,00 0,50
- 16,60 80,00 3,50 21,50
123,60 C
702 FL 913 - Turbo - Ecológico 6 102,00 69,10 55,85 40,00 T. 3,00 0,110 Std.
+ 6,00 x T. 3,00 0,50
- 17,35 80,00 3,00 21,50 1,00
123,60 C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
DEUTZ
423 BF 4 L 913/C - Turbo Diesel 4 102,00 69,10 58,40 40,00 T. 3,00 0,110 Std.
4086 C.C. - R.C. 15,50/18,00:1 + 6,00 x T. 3,00 0,50
Tractor DX 4.70, DX 80, Serie 90 - 17,60 80,00 3,50 21,50 1,00
407 BF 6 L 913 - Turbo Diesel 6 102,00 69,10 58,00 40,00 T. 3,00 0,100 Std.
6128 C.C. - R.C. 15,50:1 + 6,00 x T. 3,00 0,50
D 11/12/15/16, M 160, - 17,60 80,00 2,50 8,00
Tractor 13006, 5,00
DX 6.50/7.10/145/160 123,60 C
507 FL 913 - Turbo Diesel 4-6 102,00 69,10 49,40 40,00 T. 3,00 0,110 Std.
ECOLOGICO + 6,00 x T. 3,00 0,50
- 17,60 80,00 3,00 21,50
123,60 C
634 FL 913 4-6 102,00 69,10 45,00 35,00 T. 3,00 0,100 Std.
+ 6,00 x 2,00 0,50
- 18,10 80,00 3,00 17,00
123,60 C
(5)
(1) (5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
DEUTZ
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
(1) (5)
245 F/A 1 L 514 - Diesel 1 110,00 87,00 40,00 3,00 0,175 Std.
1330 C.C. 0,00 x 3,00 0,50
75 R 93,00 3,00 30,00
154,00 6,00
F/A 2 L 514 - Diesel 2 B 6,00
2660 C.C.
75 R
237 F/A 1 L 514 - Diesel 1 110,00 87,00 40,00 3,00 0,175 Std.
84 R - Derecho - 10,50 x 3,00 0,50
93,00 3,00 25,00 1,00
F/A 2 L 514 - Diesel 2 149,00 6,00
84 R - Derecho B 6,00
236 F/A 1 L 514 - Diesel 1 110,00 87,00 40,00 3,00 0,175 Std.
84 R - Derecho - 10,50 x 3,00 0,50
93,00 3,00 30,00 1,00
F/A 2 L 514 - Diesel 2 154,00 6,00
84 R - Derecho B 6,00
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
236 F/A 6 L 514/614 - Diesel V6 110,00 87,00 40,00 3,00 0,175 Std.
DEUTZ
(Viene 84 R - Derecho - 10,50 x 3,00 0,50
de pág 93,00 3,00 30,00 1,00
anterior) F/A 8 L 614 - Diesel V8 154,00 6,00
84 R - Derecho B 6,00
244 F/A 6 L 614 - Diesel V6 110,00 87,00 40,00 3,00 0,175 Std.
84 R - Izquierdo - 10,50 x 3,00 0,50
93,00 3,00 30,00
F/A 8 L 614 - Diesel V8 154,00 6,00
84 R - Izquierdo B 6,00
253 AF 4 L 1114 - Diesel 4 115,00 94,50 45,00 45,00 3,00 0,110 Std.
5820 C.C. - R.C. 18,00:1 - 48,30 x 3,00 0,50
95,00 3,00 15,00
AF 6 L 1114 - Diesel 6 150,30 6,00
8730 C.C. - R.C. 18,00:1 B
(5)
254 F 1 L 2114 - Diesel 1 120,00 94,50 48,00 45,00 3,00 0,135 Std.
1583 C.C. - R.C. 17,50:1 - 48,30 x 3,00 0,50
95,00 3,00 15,00 1,00
F 2 L 2114 - Diesel 2 150,30 6,00
3166 C.C. - R.C. 17,50:1 B
F 3 L 2114 - Diesel 3
4749 C.C. - R.C. 17,50:1
F 4 L 2114 - Diesel 4
6332 C.C. - R.C. 17,50:1
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
DEUTZ
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
DEUTZ
255 BF 4 L 2114 - Turbo Diesel 4 120,00 94,50 48,00 45,00 3,00 0,135 Std.
6333 C.C. - R.C. 17,50:1 - 48,30 x 3,00 0,5
95,00 3,00 15,00 1,00
BF 6 L 2114 - Turbo Diesel 6 150,30 6,00
9500 C.C. - R.C. 17,50:1 B
(1) (5)
268 8210.02.00 - Diesel 6 137,00 92,00 67,10 48,00 T. 4,00 0,180 Std.
13800 C.C. - R.C. 16,00:1 - 32,40 x 3,00
117,00 3,00 35,00
167,00 5,50
B
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FIAT
600D, 600E, 600L, 51,00 3,97 1,00 0,60
750T, Multipla, 770 Coupé 61,75 0,80
B 1,00
1,50
100 GF 000 4
903 C.C. - R.C. 7,80/7,90:1
127, 850 T
684 FIRE FLEX 1.3 L. - 8V 4 70,80 28,00 60,50 18,00 1,20 0,035 Std.
1242 C.C. - R.C. 11,00:1 - 1,00 x 1,20 0,40
Doblo, Palio 49,00 2,50 6,00 0,60
48,00 0,80
C 1,00
683 FIRE 1.3 L. - 8V 4 70,80 28,00 59,00 18,00 1,20 0,035 Std.
1242 C.C. - R.C. 10,20:1 - 2,10 x 1,20 0,40
Palio, Palio Weekend, Siena, 49,00 2,50 11,00 0,60
Strada, Uno 48,00 0,80
C 1,00
619 FIRE 1.3 L. - 16V 4 70,80 28,00 60,10 18,00 1,20 0,035 Std.
1242 C.C. - R.C. 10,20:1 - 5,70 x 1,20 0,40
Palio, Palio Weekend, Siena 49,00 2,50 1,00 0,60
Strada, Uno 48,00 0,80
C 1,00
759 FIAT 1,4 I 8 V EVO LF 4 72.00 26,00 18,00 1,00 0,035 Std.
- 3,00 x 1,00 0,40
47,00 51,00 1,50 10,500 0,60
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FIAT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
699 Fire Flex 1.4 8V. SMPI - 178F3011 4 72,00 26,00 60,60 18,00 1,20 0,035 Std.
FIAT
721 FIASA 1.500 C.C Alcohol. 4 76,00 36,60 22,00 1,50 0,040 Std.
Fiorino, Palio, Siena, Palio Weekend - 8,6 x 1,50 0,40
Strada, Uno, Elba, Fiorino Working 55,00 3,00 13,00 0,60
61,60 0,80
C 1,00
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FIAT
M 703 AA.13.0 - Diesel + 4,90 x 2,00 0,40
1302 C.C. - R.C. 20,00/21,00:1 64,70 3,00 14,00 0,60
127D/Panorama,Uno Diesel, 84,13 0,80
Panda, Spazio, Super C 1,00
(1)
(1)
760 FIAT 1,6 L 4 77,00 25,40 60,00 19,00 1,20 0,035 Std.
MOTOR E-TORQUE -0,80 x 1,20 0,40
55,50 2,50 9,500 0,60
46,00
166 132 A 9.000, 132 AC.000 4 80,00 37,75 22,00 1,50 0,070 Std.
1592 C.C. - R.C. 8,90/9,80:1 + 4,50 x 2,00 0,40
124 Sport/Coupé, Spider 1600, 71,00 3,97 25,00 0,60
124 Special T, 81,75 0,80
125, 125 Familiar, 125 Coupé C 1,00
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FIAT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
146 A4.048 4
1116 C.C. - R.C. 9,20:1
Uno 60 S/SL
761 FIAT 1,8 L 16 V 4 80,50 25,40 62,00 19,00 1,20 0,035 Std.
MOTOR E-TORQUE -0,50 x 1,20 0,40
55,50 2,50 9,500 0,60
45,90
631 1.8 L. - 8 Válvulas - SOHC 4 80,50 24,10 66,00 18,00 1,20 0,030 Std.
1796 C.C. - R.C. 9,40:1 - 3,80 x 1,20 0,50
Palio, Idea 57,00 2,00 9,10
45,10
C
367 M 202 PA.13,0, 160 A1 046 4 80,50 33,30 71,00 22,00 1,50 0,030 Std.
160 A 1.000 - 2,90 x 1,75 0,40
1370 C.C. - R.C. 9,20:1 58,20 3,00 22,40 0,60
Tipo DGT, Uno 70, Tempra 1.4, 72,80 0,80
Duna, Fiorino, Vivace C 1,00
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FIAT
M 705 VA 19.0/.S - Diesel 4 + 2,50 x 2,00 0,40
1698 C.C. - R.C. 20,00/25,00:1 69,40 3,00 15,00 0,60
Uno 60 D/DS/Super D, 78,20
Tipo 1.7 DGT, C
Duna DL/DCL, Ritmo DL/DCL,
Regata D, Nuevo Fiorino,
Strada
149 A 1.000,
M 705 VA 19.0/.S - Diesel 4 (1) (5)
1929 C.C. - R.C. 21,00:1
Marengo, Regata DS,
Tempra 1.9,
Palio, Siena, Ducato
149 A 1.000,
M 707 AT.19.0 - Diesel
1929 C.C. - R.C. 21,00:1 4
Ritmo Turbo DS,
Regata Turbo DS,
Ducato Turbo
149 A 1.000, 4
M 705 VA 19.0/.S - Diesel (1) (5)
1929 C.C. - R.C. 21,00:1
Marengo, Regata DS,
Tempra 1.9,
Palio, Siena, Ducato
149 A 1.000,
M 707 AT.19.0 - Diesel 4
1929 C.C. - R.C. 21,00:1
Ritmo Turbo DS,
Regata Turbo DS,
Ducato Turbo
450 M 718 AT 19 - Turbo Diesel 4 82,60 42,30 26,00 T. 3,00 0,060 Std.
1698 C.C. - R.C. 19,20:1 + 2,60 x 2,00 0,40
Tipo, Tempra, Ducato, Palio, 69,40 3,00 17,80 0,60
Siena, Strada 78,60
C
M 718 AT 19 - Turbo Diesel 4
1929 C.C. - R.C. 19,20:1
Tipo, Tempra, Ducato, Palio,
Siena,Strada
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FIAT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
149 A 1.000, 4
M 705 VA 19.0/.S - Diesel (1) (5)
1929 C.C. - R.C. 21,00:1
Marengo, Regata DS,
Tempra 1.9, Ducato
M 707 AT.19.0, 4
149 A 1.000 - Diesel
1929 C.C. - R.C. 21,00:1
Ritmo Turbo DS,
Regata Turbo DS,
Ducato Turbo
438 M 718 AT 19 - Turbo Diesel 4 82,60 42,80 26,00 T. 3,00 0,060 Std.
1698 C.C. - R.C. 19,20:1 + 2,60 x 2,00 0,40
Tipo, Tempra, Ducato, Palio, 69,40 3,00 17,80 0,60
Siena, Strada 78,60
C
M 718 AT 19 - Turbo Diesel 4
1929 C.C. - R.C. 19,20:1
Tipo, Tempra, Ducato, Palio,
Siena, Strada
213 XM7P, XM7T, XMT 4 84,00 38,00 23,00 1,50 0,040 Std.
1795 C.C. - R.C. 7,50:1 0,00 x 2,00
Ducato 10, Furgón, 70,00 4,00 15,00
Pick Up 7 4B 70,43
B
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FIAT
1585 C.C. - R.C. 9,30:1 + 8,00 x 2,00 0,40
Nuova, Ritmo 100 S, 69,00 3,97 25,00 0,60
Ritmo 105 TC 86,20 0,80
C 1,00
149 A 2.000 4
1585 C.C. - R.C. 9,30:1
Regata 100 - 1600
149 A 2.000 4
1585 C.C. - R.C. 9,50:1
Regata 1600
149 A 2.000 4
1585 C.C. - R.C. 9,70:1
Regata 1600
(5)
329 M 601 AA.20.0, M 401 CG.20.0, 4 84,00 39,65 22,00 1,50 0,050 Std.
M 154 A1.000, M 834 B.000 0,00 x 2,00 0,40
1995 C.C. - R.C. 9,80:1 69,00 3,97 25,00 0,60
Croma 2000 i.e. , 79,15 0,80
Regata 2000 C 1,00
604 DW10 - Turbo Diesel 4 85,00 46,75 38,00 28,00 T. 3,50 0,090 Std.
1997 c.c. - R.C. 17,60:1 - 18,30 x 2,00 0,60
Scudo, Ulysse 70,00 3,00 19,00
80,75
C
(1) (5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FIAT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
436 614 000 - Diesel 2 85,00 50,29 28,00 3,00 0,110 Std.
1135 C.C. - R.C. 21,50:1 - 4,40 x 3,00
FIAT
478 614 000 - Diesel 2 85,00 50,29 28,00 3,00 0,110 Std.
1135 C.C. - R.C. 21,50:1 - 4,40 x 3,00
Tractor La Piccola, 74,00 3,00 2,00
Angledozer, Modell 18, 90,00 5,50
211 R, 221 R, 231 R, B
241 R, 251 R,
U 25
128 AC 000 4
1290 C.C. - R.C. 8,90/9,20:1
128 3P, 128 Sport, 128 Special
128 AS 000 4
1290 C.C. - R.C. 8,90/9,20:1
X 1/9
439 159 A 3.000, 160 A 200 4 86,40 33,30 71,00 22,00 1,50 0,030 Std.
1.6 Ltrs. - 8 Válvulas - SPI - 2,30 x 1,75 0,40
1580 C.C. - R.C. 9,20:1 63,20 3,00 12,00 0,60
Tempra, Tipo, Punto, 65,30 0,80
Palio, Siena C 1,00
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
368 160 A 2.000 4 86,40 33,30 71,00 22,00 1,50 0,030 Std.
1580 C.C. - R.C. 9,20:1 - 2,30 x 1,75 0,40
FIAT
Tipo 1600, Tempra 1.6, Punto, 63,20 3,00 22,40 0,60
Duna CL, SCL, SCR, 72,80 0,80
Uno SCL, SCR C 1,00
440 1.6 Ltrs. - 16 Válvulas - Torque 4 86,40 34,17 22,00 1,50 0,040 Std.
1580 C.C. - R.C. 9,35:1 + 0,25 x 1,50 0,40
Palio, Siena 56,10 3,00 13,40 0,60
59,40 0,80
C 1,00
138 B 3.000 4
1498 C.C. - R.C. 9,20:1
Ritmo, Regata 85,
Super Europa 1.5
149 A 7.000 4
1499 C.C. - R.C. 8,50:1
Uno 75, Premio, Elba
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FIAT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
777 2,3 J.T.D 4 88,00 57,90 50,00 31,00 T 2,5 0,080 Std.
Ducato -13,70 x 2,00 0,40
84,00 67,00 2,50 10 0,60
690 DUCATO / DAILY 2.8 L. 4 94,40 55,00 32,00 T. 3,00 0,090 Std.
Euro 2 - Cabeza Trébol - 2,80 x 2,00 0,40
- 1,60 68,00 2,50 13,00 0,60
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod 90,00 C
692 DUCATO / DAILY 2.8 L. - TURBO 4 94,40 58,75 39,30 32,00 T. 2,50 0,090 Std.
Euro 2 - Pistón Corto / Short Piston - 19,45 x 2,00 0,40
(A partir de Motor Nº 2572280) 72,00 2,50 10,00 0,60
(From Engine # 2572280) 87,60
C
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod
691 DUCATO / DAILY 2.8 L. - TURBO 4 94,40 58,75 39,30 32,00 T. 3,00 0,100 Std.
Euro 2 - Pistón Largo / Tall Piston - 19,45 x 2,00 0,40
(Hasta Motor Nº 2572279) 78,00 3,00 22,80 0,60
(Until Engine # 2572279) 96,75
C
Biela Recta
Straight Connecting Rod
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
693 DUCATO / DAILY 2.8 L. - TURBO 4 94,40 58,75 39,30 32,00 T. 2,50 0,090 Std.
Euro 3 - 21,35 x 2,00 0,40
FIAT
Common Rail (Electrónico) 72,00 2,50 10,00 0,60
87,60
Biela Trapezoidal C
Taper Connecting Rod
239 C01D-45 - Diesel 4 105,00 80,20 49,70 38,00 2,50 0,110 Std.
4156 C.C. - R.C.16,00:1 - 25,50 x 2,50
Tigrotto 40 - Tractor 45/50 R, 512 89,00 2,50 1,00
145,20 2,50
B 5,00
5,00
CO 3 D, CP 3/80 - Diesel 4
4940 C.C. - R.C. 16,00:1
Tractor 650/DT, 850/DT,
750, 800, 805,
130 F, 130 NC, 130 NR, 130 NT,
130 R
CP 3 D, CP 3-11 - Diesel 6
7412 C.C. - R.C. 17,40:1
Tractor 650/DT, 850/DT, 900,
1100,
130 F, 130 NC, 130 NR, 130 NT,
AD/BD/FL 10, SL 11,
S/SR 70, S 90
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FIAT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
CO 3 D, CP 3/80 - Diesel 4
4940 C.C. - R.C. 16,00:1
Tractor 650/DT, 850/DT,
750, 800, 805,
130 F, 130 NC, 130 NR,
130 NT, 130 R (1)
CP 3 D, CP 3-11 - Diesel 6
7412 C.C. - R.C. 17,40:1
Tractor 650/DT, 850/DT, 900, 1100,
130 F/NC/NR/NT/R, AD/BD/FL 10,
SL 11, S/SR 70, S 90,
673 N/NR/T, U 150, S 150
238 CO3/75 - Diesel 3 110,00 75,20 51,00 40,00 2,50 0,140 Std.
3421 C.C. - R.C. 17,00:1 - 27,50 x 2,50
Tractor 400, 750, 805, 840, 850, 94,00 2,50 30,00
880 150,20 5,00
Leoncino 35, Daino 40/45, B 5,00
Cerbiatto 20, Lupetto, Tigrotto,
A 15/50, AL/329, A/25/30,
OM 50/55/65/70/75
CO3/75 - Diesel 4
4562 C.C. - R.C. 17,00:1
Tractor 400, 750, 805, 840, 850,
880
Leoncino 35, Daino 40/45,
Cerbiatto 20, Lupetto, Tigrotto,
A 15/50, AL/329, A/25/30,
OM 50/55/65/70/75
241 CO3 - Diesel 4 115,00 70,50 54,00 40,00 2,50 0,160 Std.
5400 C.C. - R.C. 17,40:1 - 29,40 x 2,50
Tractor 700E/800 98,50 5,00 23,50
80 C, 90 C 140,50
B
397 CO3 - Diesel 4 115,00 70,50 54,00 40,00 2,50 0,160 Std.
5400 C.C. - R.C. 17,40:1 - 29,40 x 2,50
Tractor 700E/800 98,50 5,00 23,50
140,50 5,00
B
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
242 604 - Diesel 4 122,00 92,50 57,90 44,00 3,00 0,080 Std.
FIAT
6872 C.C. - R.C. 15,50:1 - 27,00 x 3,00
Tractor 55 R, 55 L, 60 C/CI/R, 104,50 3,00 2,00
70 C, 70 CA, FL 7, 70 R 158,00 3,00
B 5,50
5,50
277 203.000 - Diesel 4 125,00 92,50 61,10 44,00 3,50 0,160 Std.
6872/7116 C.C. - 27,50 x 3,00
R.C.14,00/15,30/ 15,50:1 107,50 3,00 2,00
Tractor 780 R, AD 7, FL 8, FR 8, 158,00 3,00
70 C, 80 CA, 80 R B 5,50
203.000 - Diesel 6
10676 C.C. - R.C. 15,30:1
306/2 Bus, 401 UM/UM2, 405/2,
411, 682 N1/N2/RN2/T2,
690 N, 690 NS, 690 NT
243 203.000 - Diesel 4 125,00 92,50 61,10 44,00 3,50 0,160 Std.
6872/7116 C.C. - 27,50 x 3,00
R.C.14,00/15,30/ 15,50:1 107,50 3,00 2,00
Tractor 780 R, AD 7, FL 8, FR 8, 158,00 3,00
70 C, 80 CA, 80 R B 5,50
5,50
203.000 - Diesel 6
10676 C.C. - R.C. 15,30:1
306/2 Bus, 401 UM/UM2, 405/2,
411,
682 N1/N2/RN2/T2,
690 N, 690 NS, 690 NT
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FORD
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
FORD
680 Endura OHV 1.0 L. (Brasil) 4 68,70 29,40 18,04 1,50 0,030 Std.
1000 C.C. - R.C. 9,20:1 0,00 x 1,75 0,50
Fiesta, Ka 59,00 3,00 16,90 1,00
53,90
C
733 ZETEC - ROCAM 4 68,70 28,90 28,80 18,00 1,20 0,060 Std.
1,118 C.C. 8V -3,00 x 1,50 0,50
Fiesta 1,1; Escort 1,1. 53,90 44,00 2,00 10,90
C
642 F6JA - 1,4 L. TDCI 4 73,70 42,94 37,20 25,00 T. 2,50 0,060 Std.
1399 C.C. - R.C. 18,00:1 - 14,70 x 2,00 0,50
C-Max, Ecosport, Fiesta, Focus, 60,00 2,50 12,50
Fusion 65,44
C
(5)
443 1.3 Ltrs. (EFI) 4 73,97 29,40 18,04 1,50 0,030 Std.
1297 C.C. - R.C. 8,80/9,30/9,50:1 0,00 x 1,75 0,50
Escort 1.3 CL/Ghia, Orion, Sierra, 64,00 3,00 15,90 1,00
Fiesta, Ka 53,90
C
678 Endura HCS 1.3 L. (Brasil) 4 73,97 29,40 37,50 18,04 1,50 0,030 Std.
1297 C.C. - R.C. 10,30:1 - 3,50 x 1,75 0,50
Fiesta, Ka 64,00 3,00 15,90 1,00
53,90
C
428 1.3 Ltrs. - J L A 4 73,97 39,15 41,30 20,63 1,60 0,030 Std.
1297 C.C. - R.C. 9,30:1 - 3,30 x 2,00 0,50
Fiesta 1.3 L, 63,50 4,00 15,00 1,00
Escort 1.3 C/CL/Ghia, 65,15
Orion 1.3 L/CL/GL, Ghia, Sierra C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FORD
717 ZETEC 1,6 L 4 76,00 32,65 20,63 1,50 0,030 Std.
+ 1,70 x 1,60 0,50
63,50 2,50 14,30
58,35
C
(5)
564 1.8 L. - Zetec - 16 Válvulas 4 80,60 33,20 20,63 1,50 0,030 Std.
1796 C.C. - R.C. 10,00:1 0,00 x 1,60 0,50
Mondeo 63,50 2,50 10,50
57,20
C
(5)
597 ROCAM - 8 Válvulas 4 82,07 24,85 48,00 18,03 1,20 0,040 Std.
1,6 L. - R.C. 9,50:1 - 3,00 x 1,50 0,50
Courier, Eco Sport, Fiesta, Ka, 62,00 2,00 12,00
Nuevo Fiesta 48,85
C
(4)
555 1.8 - Turbo Diesel 4 82,51 45,70 26,00 T. 2,50 0,030 Std.
1753 C.C. - R.C. 21,50:1 - 1,60 x 2,00 0,50
Mondeo TD, Escort, Sierra TD, 69,00 3,00 11,00
P100 Pick up, Van 73,70
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FORD
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
(1)
N4JB
FOCUS 2,0 16V
MONDEO 2,01 16V
VOLVO C30 2,0 (4)
188 XD 4.90, XDP 4.90 - Diesel 4 90,00 56,85 28,00 2,00 0,100 Std.
2112 C.C. - R.C. 22,20:1 - 2,00 x 2,00
Granada 2.1 D/L/GL/Tournier 77,00 2,00 16,00
96,35 4,50
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
594 330 - 5,4 L. - SOHC V8 90,20 30,75 68,85 22,00 1,50 0,040 Std.
FORD
(1997/2001) - 1,75 x 1,50 0,50
62,00 3,00 9,00 0,75
51,75
C
714 4.6 - SOHC V8 90,20 30,75 68,50 22,00 1,50 0,036 Std.
(1991-1998) - 4,00 x 1,50 0,50
Windsor 62,00 3,00 8,90 0,75
51,75 1,00
C
542 4,6 L - SOHC V8 90,20 30,85 68,58 22,00 1,50 0,030 Std.
(1991/1994) - 3,86 x 1,50 0,50
62,00 3,00 11,30 0,75
56,30 1,00
C
460 Gemini III DI/TCI - Turbo Diesel 4 90,48 55,40 39,00 30,16 T. 3,00 0,080 Std.
2486 C.C. - R.C. 19,34:1 - 18,40 x 2,50 (90,48)
S 10 HSD F-100 77,00 3,00 15,00 0,254 (90,74)
91,90 0,508 (90,99)
C 0,762 (91,24)
(.010)
(.020)
(.030)
(1)
676 Power Stroke - TD Intercooler 4 93,00 52,65 44,50 32,00 T. 2,50 0,100 Std.
2.8 L. - 18,30 x 2,00
Ranger 73,00 3,00 14,60
79,65
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FORD
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
FORD
167 221 B/C 6 93,47 37,86 77,00 23,17 1,98 0,050 Std.
3620 C.C. - R.C. 7,40:1 - 3,00 x 1,98 0,508 (.020)
Falcon, F-100 77,00 4,76 47,00 0,762 (.030)
84,80 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
219 221 B/C 6 93,47 38,56 77,00 23,17 1,98 0,050 Std.
(altura de compresión + 0,7 mm.) - 3,00 x 1,98 0,508 (.020)
3620 C.C. - R.C. 7,40:1 77,00 4,76 47,00 0,762 (.030)
Falcon, F-100 85,50 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
615 3,0 L. - E. MAX 6 93,47 39,12 79,50 23,17 1,98 0,030 Std.
3000 C.C. - R.C. 7,40:1 - 1,82 x 1,98 0,508 (.020)
Falcon, F 100, Ranchero (Arg.) 77,00 4,76 22,10 0,762 (.030)
79,62 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
414 3.6 L. - E. MAX 6 93,47 39,60 85,60 23,17 1,98 0,030 Std.
3600 C.C. - R.C. 7,40:1 - 6,60 x 1,98 0,508 (.020)
Falcon, F-100, Ranchero (Arg.) 77,00 4,00 22,10 0,762 (.030)
80,10 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
431 3.6 L. - E. MAX 6 93,47 39,60 85,60 23,17 1,98 0,030 Std.
3600 C.C. - R.C. 7,40:1 - 6,60 x 1,98 0,508 (.020)
Falcon, F-100, Ranchero (Arg.) 77,00 4,76 22,10 0,762 (.030)
80,10 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FORD
489 2,5 L. - Diesel - Inyec. Directa 4 93,67 59,50 40,00 29,00 T. 2,50 0,080 Std.
2496 C.C. - R.C. 19,10:1 - 18,00 x 2,00 0,65
Transit 80/100/120/130/160/190 77,00 4,00 24,00
94,00 C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FORD
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
FORD
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FORD
622 232 V6 96,80 36,30 53,60 23,00 1,50 0,025 Std.
3.8 L. - OHV - 2,60 x 1,50 0,50
(1996/2004) 70,00 3,00 13,80 0,75
Car, Truck, Van 63,80 1,00
C
548 5,8 L. - windsor V8 101,60 44,83 86,36 23,17 1,98 0,040 Std.
- 4,83 x 1,98 0,508 (.020)
77,00 4,76 24,60 0,762 (.030)
76,93 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
FORD
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
718 7,3 L. DI POWERSTROKE V8 104,40 54,15 57,40 33,22 T. 3,00 T 0,140 Std.
- 17,01 x 2,00 0,762 (.030)
76,00 3,50 19,00 1,016 (.040)
96,00
C
(1)
458 BSD 333 H, 3 111,76 68,05 63,50 38,10 2,38 0,160 Std.
PD 6 Y, 7 A, 3201 - Diesel - 19,50 x 2,38 0,508 (.020)
3294 C.C. - R.C. 15,30/16,50:1 89,30 2,38 56,50
Tractor 515, 531, 532, 535, 540, 127,00 4,76
545, 550, 555, 4000, 4110, 4600, C
4610
346 6 Y, T A, 4.256 - Diesel 4 111,76 70,64 63,50 38,10 2,38 0,190 Std.
4195 C.C. - R.C. 16,30/16,50:1 - 18,62 x 2,38 0,508 (.020)
A 62 Loader, 620, 622, 655, 89,30 2,38 59,00
Tractor 650, 750, 3230, 3430, 129,50 4,76
3610, 3910, 5000, 5100, 5500, C
5550, 5600, 5610, 6000, 6500,
6600, 6700, 6710, 7000, 7500,
7600, 7700
(1)
700 7.8 L. Turbo Intercooler 6 111,78 75,38 62,00 44,45 T. 3,17 0,075 Std.
7775 C.C. - R.C. 16,70:1 - 23,04 x 2,38 0,508 (.020)
92,10 4,76 56,90
119,38
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
GENERAL MOTORS
PISTON QUANTITY CYLINDER MANUFACTURING
CARACTERÍSTICAS DIAMETER X LENGTH ESPESOR MEDICIÓN
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
697 1.0 L. - SOHC 8V. 4 68,50 25,25 53,20 17,00 1,20 0,030 Std.
995 C.C. - R.C. 9,30:1 - 1,00 x 1,20 0,50
Spark 53,50 2,50 9,00
52,25
C
720 1.0 L. - VHC SOHC (8 Válvulas) 4 71,10 37,95 18,00 1,20 0,030 Std.
R.C 12,6:1 0,00 x 1,50 0,50
Celta, Corsa. 50,00 2,00 11,00
58,95
C
723 1.0 L. - VHC SOHC (8 Válvulas) 4 71,10 37,95 18,00 1,50 0,030 Std.
R.C 12,6:1 0,00 x 1,50 0,50
Celta, Corsa. 50,00 3,00 11,00
58,95 1,00
Idem Pistón N 720 con ranuras C
1,50 / 1,50 / 3,00
734 1,4 L 8 V EFI 4 77,60 32,05 63,80 18,00 1,50 0,020 Std.
Corsa (1994 - 1996) -3,40 x 1,50 0,50
55,00 3,00 8,000 1,00
52,05
C
735 1,4 8V MPFI 4 77,60 32,05 63,80 18,00 1,50 0,060 Std.
Celta (2003) -2,90 x 1,50 0,50
55,00 3,00 8,000 1,00
52,05
C
786 Chevrolet ONIX - PRISMA 4 77,60 24,50 65,00 18,00 1,00 0,050 Std.
1,4 NF 8V - 3,40 x 1,00 0,50
42,50 55,00 2,00 8,000
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
GENERAL MOTORS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
MOTOR ENGINE QUANTITY CYLINDER +ó- ALTURA DE
GENERAL MOTORS
(1)
701 1.6 - 16 Válvulas 4 79,00 27,80 64,00 18,00 1,20 0,030 Std.
Motor E-TEC II - 2,60 x 1,50 0,50
Aveo 55,00 3,00 9,00
49,80
C
1.6 SV 4 48,40 C
1598 C.C. - R.C. 10,00:1
Ascona, Kadett, Vectra 79,50 27,70
+ 0,40
- 1,60
48,10
569 1,6 L. - 16 Válvulas 4 79,00 28,00 60,80 18,00 1,20 0,030 Std.
1598 C.C. - R.C. 10,50:1 - 1,90 x 1,50 0,50
Corsa 55,00 2,50 10,00
48,00
C
79,50 27,70
- 1,90
47,70
497 1.7 - Diesel 4 79,00 39,50 25,00 2,00 0,040 Std.
- 1,40 x 1,50 0,50
Corsa 64,00 3,00 13,50
79,60
C
(1) (5)
490 TC4EE1 - Turbo Diesel 4 79,00 39,70 27,00 2,00 0,040 Std.
1686 C.C. - R.C. 22,00:1 - 1,40 x 1,50 0,50
Astra, Corsa, Kadett, Opel, 64,00 3,00 11,50
Vectra 1.7 TD/GL/GLS, Century/ 69,60
/Riviera/CD/CDX C
(1) (5)
631 1.8 L. - 8 Válvulas - SOHC 4 80,50 24,10 66,00 18,00 1,20 0,030 Std.
1796 C.C. - R.C. 9,40:1 - 3,80 x 1,20 0,50
Astra, Corsa, Meriva 57,00 2,00 9,10
45,10
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
GENERAL MOTORS
PISTON QUANTITY CYLINDER MANUFACTURING
CARACTERÍSTICAS DIAMETER X LENGTH ESPESOR MEDICIÓN
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
775 MOTOR 1,8 L. 16 V 4 80,50 24,1 65,35 18,00 1,20 0,03 Std.
- 1,2 x 1,20 0,50
45,1 57,00 2,00 9,10
(4)
648 SATURN 2.2 L. DOHC - ECOTEC 4 86,00 26,40 73,30 20,00 1,20 0,025 Std.
Serie L, LW, ION, ION1, ION2, ION3 - 0,65 x 1,50 0,50
Chevrolet Cavalier, Classic, Cobalt, 63,00 2,50 9,80 0,75
Malibu 48,80 1,00
Oldsmobile Alero C
Opel Astra, Speedster, Vauxhall,
Vectra, Zafira
Pontiac Grand Am, Pursuit, Sunfire
(4)
429 2.0 L. 4 86,00 30,00 70,10 21,00 1,50 0,020 Std.
2.0 L. - R.C. 8,80:1 - 3,30 x 1,50 0,50
Monza SR/Classic 61,50 3,00 12,00 1,00
50,00
C
496 2.0 L. - Inyección 4 86,00 30,40 56,30 21,00 1,50 0,020 Std.
1998 C.C. - R.C. 9,20:1 - 5,00 x 1,50 0,50
Monza 61,50 3,00 12,00 1,00
50,40
C
1,00
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
GENERAL MOTORS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
MOTOR ENGINE QUANTITY CYLINDER +ó- ALTURA DE
GENERAL MOTORS
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
GENERAL MOTORS
PISTON QUANTITY CYLINDER MANUFACTURING
CARACTERÍSTICAS DIAMETER X LENGTH ESPESOR MEDICIÓN
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
460 Gemini III DI/TCI - Turbo Diesel 4 90,48 55,40 39,00 30,16 T. 3,00 0,080 Std.
2486 C.C. - R.C. 19,34:1 - 18,40 x 2,50 (90,48)
S 10 HSD Blazer 77,00 3,00 15,00 0,254 (90,74)
91,90 0,508 (90,99)
C 0,762 (91,24)
(.010)
(.020)
(.030)
(1)
184 1797 C.C. - R.C. 8,20:1 4 90,49 52,30 23,55 1,98 0,025 Std.
K-180 (Argentina) 0,00 x 1,98 0,508 (.020)
76,40 4,76 43,80 0,762 (.030)
101,30 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
(4)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
GENERAL MOTORS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
MOTOR ENGINE QUANTITY CYLINDER +ó- ALTURA DE
GENERAL MOTORS
119 200/300 - Diesel 4-6 98,39 71,10 52,70 34,92 2,38 0,152 Std.
3285/4927 C.C. - R.C. 17,00:1 - 19,40 x 2,38
C3, D3, S3, D, K, T, TJ, TKV, J2, 83,30 2,38 1,00
LC7, KDSCI, J5LC, KELC1, 117,80 4,76
KFLC1, RLHC1 A 4,76
Bedford
152 250 - A/C 6 98,42 42,16 75,20 23,55 1,98 0,025 Std.
4097 C.C. - R.C. 8,00/8,50:1 - 3,25 x 1,98 0,508 (.020)
Chevy SS, Chevy SS Coupé, 76,40 4,76 27,40 0,762 (.030)
Chevy Malibú, Opala, Caravan, 89,40 1,016 (.040)
Comodoro C 1,524 (.060)
198 250 - B/C 6 98,42 42,16 78,60 23,55 1,98 0,025 Std.
4097 C.C. - R.C. 7,50:1 - 5,78 x 1,98 0,508 (.020)
Chevy Std., Pick Up C-10/C-20, 76,40 4,76 27,40 0,762 (.030)
Veraneio, Caravan 89,40 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
GENERAL MOTORS
PISTON QUANTITY CYLINDER MANUFACTURING
CARACTERÍSTICAS DIAMETER X LENGTH ESPESOR MEDICIÓN
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
226 230 - B/C 6 98,42 45,72 71,80 23,55 1,98 0,025 Std.
3769 C.C. - R.C. 7,50:1 - 4,27 x 1,98 0,508 (.020)
Chevy, Chevy de Luxe 76,40 4,76 34,50 0,762 (.030)
96,50 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
121 230 B/C 6 98,42 45,72 71,90 23,55 1,98 0,025 Std.
3769 C.C. - R.C. 7,50:1 - 5,84 x 1,98 0,508 (.020)
Opala 3.800 76,40 4,76 34,50 0,762 (.030)
96,50 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
(1)
442 S4T- Turbo Diesel 4 100,00 70,50 54,00 38,10 T. 3,00 0,040 Std.
R.C. 17,50:1 -21,00 x 2,50
Pick Up D-20 TD 78,00 4,00 33,50
108,50
Biela Trapezoidal C
Taper Connecting Rod
(1)
698 S4T - Turbo Diesel 4 100,00 70,50 54,00 38,10 T. 3,00 0,040 Std.
4000 C.C. - R.C. 17,00:1 - 21,00 x 2,50
Chevrolet D-20 TD 78,00 4,00 33,50
108,50
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
GENERAL MOTORS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
MOTOR ENGINE QUANTITY CYLINDER +ó- ALTURA DE
GENERAL MOTORS
321 10-220 - Diesel 4 103,18 71,50 52,65 34,92 2,38 0,160 Std.
3611 C.C. - R.C. 17,10:1 - 21,50 x 2,38 0,762 (.030)
KAC 10, KBC 10, KCC 10 88,00 2,38 1,00
Bedford 118,20 4,76
A 4,76
5, J 330 - Diesel 6
5417 C.C. - R.C. 17,10:1
KD-LC 5, KD-SL 5,
KE-LC 5, KF-LC 5,
KG-SC 5, KG-LC 5,
DJM 2, DJM 3, DJN 3, EFR 1,
EJM 2, EJM 3, EJN 3, EJR 3,
D, K, T, TJ, TKV
Bedford
148 350, 350 H - Diesel 6 106,36 71,10 53,70 34,92 2,38 0,170 Std.
5750 C.C. - R.C. 17,10:1 - 21,20 x 2,38
Bedford 350 91,10 2,38 1,00
117,80 4,76
A 4,76
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
HOLSET
500 Compresor 98,43 33,50 17,46 2,00 0,100 Std.
0,00 x 2,00 0,254 (.010)
69,80 2,00 10,50 0,508 (.020)
68,50 4,00 1,016 (.040)
C 1,524 (.060)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
HYUNDAI
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
HYUNDAI
(1)
(2)
(5)
(3)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
IHC NAVISTAR
SPECIAL FEATURES LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
576 D-155, UD-155 3 98,43 66,95 55,00 36,00 T. 3,18 0,090 Std.
2540 C.C. - R.C. 16,00:1 - 20,00 x 3,18
82,00 3,18 7,00
D-206, UD-206 4 112,00 4,76
3380 C.C. - R.C. 16,00:1
D-310, UD-310 6
5070 C.C. - R.C. 16,00:1
(1)
D-358 6
5860 C.C. - R.C. 16,00:1
(1)
(1)
(1)
718 7,3 L. DI POWERSTROKE V8 104,40 54,13 57,40 33,22 T. 3,00 0,140 Std.
- 17,07 x 2,00 0,762 (.030)
76,00 3,50 19,00 1,016 (.040)
96,00
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
IHC NAVISTAR
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS DIAMETER MEASURING MM (´´)
IHC NAVISTAR
(1)
682 DT 408 / 46 NGD 6 109,23 90,15 60,00 46,37 T. 3,18 0,090 Std.
- 21,00 x T. 3,18
88,55 4,00 13,30
127,85
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
I.K.A.
109 4-151 4 84,14 50,80 21,82 2,38 0,030 Std.
2467 C.C. - R.C. 7,50:1 0,00 x 2,38 0,508 (.020)
71,30 3,97 2,00 0,762 (.030)
6-226 6 89,70 3,97 1,016 (.040)
3700 C.C. - R.C. 7,50:1 B 1,524 (.060)
196 O.H.C. 233 - Tornado 7 Bancadas 6 84,94 41,90 25,00 1,98 0,025 Std.
3770 C.C. - R.C. 8,00:1 + 8,10 x 1,98 0,508 (.020)
Torino GS/TS 72,00 4,76 2,00 0,762 (.030)
85,00 1,016 (.040)
B 1,524 (.060)
194 O.H.C. 233 - Tornado 7 Bancadas 6 84,94 42,90 25,00 1,98 0,025 Std.
3770 C.C. - R.C. 8,25:1 + 13,80 x 1,98 0,508 (.020)
Torino TSX, Coupé 72,00 4,76 1,00 0,762 (.030)
91,70 1,016 (.040)
B 1,524 (.060)
135 O.H.C. 230 - Tornado 4 Bancadas 6 84,94 49,10 21,82 1,98 0,025 Std.
3770 C.C. - R.C. 7,50:1 + 4,82 x 1,98 0,508 (.020)
Torino GS/TS/S/L 71,90 4,76 2,00 0,762 (.030)
90,70 1,016 (.040)
B 1,524 (.060)
134 O.H.C. 230 - Tornado 4 Bancadas 6 84,94 49,10 21,82 1,98 0,025 Std.
3770 C.C. - R.C. 8,00:1 + 8,08 x 1,98 0,508 (.020)
Torino GS/TS/S 71,90 4,76 2,00 0,762 (.030)
94,00 1,016 (.040)
B 1,524 (.060)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
INDENOR
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
INDENOR
187 XD/XDP/TMD 4.88 - Diesel 4 88,00 58,35 28,00 2,00 0,100 Std.
1948 C.C. - R.C. 21,00/21,80:1 2,00 x 2,00
72,00 2,00 28,00
XDP 6.88 - Diesel 6 95,35 4,50
2919 C.C. - R.C. 21,00/21,80:1 C
188 XDP 4.90 - Diesel 4 90,00 56,85 28,00 2,00 0,100 Std.
2112 C.C. - R.C. 22,10:1 - 2,00 x 2,00
77,00 2,00 16,00
XDP 6.90 - Diesel 6 96,35 4,50
3168 C.C. - R.C. 22,10:1 C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
INDENOR
261 XD2 - Diesel 4 94,00 57,42 28,00 2,00 0,130 Std.
2304 C.C. - R.C. 22,20:1 - 2,00 x 2,00 0,40
81,00 4,00 19,20
99,92
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
ISUZU
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
ISUZU
490 TC4EE1 - Turbo Diesel 4 79,00 39,70 27,00 2,00 0,040 Std.
1686 C.C. - R.C. 22,00:1 - 1,40 x 1,50 0,50
Impulse, Gemini, Geostorn 64,00 3,00 11,50
69,60
(1) (5)
(1)
(1)(5)
(1)(5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
ISUZU
9501 2494CC 4 93,00 47,80 31,00 2,00 0,030
4JA1 -14,60 x 2,00 16,00
87,90 77,00 1,00
4,00
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
ISUZU
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
ISUZU
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
777 2,3 J.T.D 4 88,00 57,90 50,00 31,00 T 2,5 0,080 Std.
IVECO
Ducato -13,70 x 2,00 0,40
84,00 67,00 2,50 10 0,60
690 DUCATO / DAILY 2.8 L. 4 94,40 55,00 32,00 T. 3,00 0,090 Std.
Euro 2 - Cabeza Trébol - 2,80 x 2,00 0,40
- 1,60 68,00 2,50 13,00 0,60
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod 90,00 C
692 DUCATO / DAILY 2.8 L. - TURBO 4 94,40 58,75 39,30 32,00 T. 2,50 0,090 Std.
Euro 2 - Pistón Corto / Short Piston - 19,45 x 2,00 0,40
(A partir de Motor Nº 2572280) 72,00 2,50 10,00 0,60
(From Engine # 2572280) 87,60
C
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod
691 DUCATO / DAILY 2.8 L. - TURBO 4 94,40 58,75 39,30 32,00 T. 3,00 0,100 Std.
Euro 2 - Pistón Largo / Tall Piston - 19,45 x 2,00 0,40
(Hasta Motor Nº 2572279) 78,00 3,00 22,80 0,60
(Until Engine # 2572279) 96,75
C
Biela Recta
Straight Connecting Rod
693 DUCATO / DAILY 2.8 L. - TURBO 4 94,40 58,75 39,30 32,00 T. 2,50 0,090 Std.
Euro 3 - 21,35 x 2,00 0,40
Common Rail (Electrónico) 72,00 2,50 10,00 0,60
87,60
Biela Trapezoidal C
Taper Connecting Rod
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
JOHN DEERE
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
JOHN DEERE
778 Power Tech 4 106,50 71,70 57,00 35,00 T 2,40 0,11 Std.
4045 T -23,85 x 2,40
6068 T 71,00 3,50 18
Perno 35mm 108,50
C
(1)
779 Power Tech 4 106,50 71,6 57,00 41,27 3,00 0,11 Std.
4045 T -25,50 x 2,40
6068 T 104,60 71,00 3,50 14
Perno 41,27 mm
C
(1)
293 153.310/510 - Diesel 3 98,00 57,30 58,90 30,17 2,38 0,090 Std.
2490 C.C. - R.C. 16,70:1 - 16,50 x 2,38
820, 920, 1020, JD 300, JD 350 81,30 5,00 1,00
99,30
204, 710 - Diesel 4 C
3320 C.C. - R.C. 16,70:1
Tractor T 100/1010,
Máquina agrícola HJ-LO,
220 Crawler JD 450,
Skidder 440, Tractor T 700
(1)
6303 DL 01 - Diesel 6
4675/4975 C.C. - R.C. 16,70:1
3120, 3240
149 6.354 - Diesel 4 98,48 70,42 54,10 34,92 2,38 0,150 Std.
3867 C.C. - R.C. 16,00:1 - 26,00 x 2,38
Máquina agrícola 630, 730 84,00 2,38 2,00
121,22 6,35
C 6,35
290 3164 DL 01, JD 164 - Diesel 3 102,00 57,30 54,00 30,17 T. 3,18 0,070 Std.
2696 C.C. - R.C. 16,70:1 - 21,80 x 2,38
1420, 1520, 1530 85,10 5,00 2,00
104,40
4219 DL 01 - Diesel 4 C
3588 C.C. - R.C. 16,70:1
2030, 2120, 2420, JD 410/450 B
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
JOHN DEERE
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
291 3164 DL 03 - Diesel 3 102,00 66,30 54,00 34,92 T. 3,18 0,080 Std.
2690 C.C. - R.C. 16,70:1 - 21,80 x 2,38
Tractor 830, 930, 1020, 1030, 84,50 5,00 2,00
1035, 1120, 1130, 1530, 2020, 112,00
2040, C
890, 925, 930
6329 DL 03 - Diesel 6
5380 C.C. - R.C. 16,20:1
Tractor 3030, 3130, 3135, 4030,
Máquina
722 3164 DL 01, JD 164 - Diesel 3 102,00 57,30 54,00 30,17 T. 3,16 0,06 Std.
2696 C.C. - R.C. 16,70:1 4 - 21,80 x 2,38
1420, 1520, 1530 6 85,10 5,00 1,00
104,4
4219 DL 01 - Diesel 4 C
3588 C.C. - R.C. 16,70:1
2030, 2120, 2420, JD 410/450 B
571 MOTOR 300 - Diesel 3 106,50 66,30 58,40 34,92 T. 3,16 0,110 Std.
4 - 18,80 x 2,38
1040, 1140, 1640, 1840, 2030, 6 84,50 3,50 18,00
2040, 2130, 2140, 3040, 3140 112,00
C
(1)
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
JOHN DEERE
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
JOHN DEERE
292 3239 DLO 1 - Diesel 3 106,50 66,30 8,40 34,92 T. 3,18 0,120 Std.
2938 C.C. - R.C. 16,20:1 - 19,70 x 2,38
3030, 3040, 3050, 3130, 3140, 84,50 3,50 2,00
3350, 112,00
3640 C
579 6.404 D - Diesel 6 108,00 70,00 63,50 38,10 T. 3,18 0,160 Std.
- 18,30 x 2,38
RE 23168 85,20 6,35 10,70
124,20
C
(1)
578 6.404 D - Diesel 6 108,00 70,10 63,50 38,10 T. 3,18 0,160 Std.
- 18,80 x 2,38
RE 23163 85,20 4,76 10,70
124,70
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
JOHNSON
390 Cross Flow 2.1880 “ 2 55,58 24,90 14,26 S.t. 2,00 0,080 Std.
9,90 y 15 H.P. + 14,75 x 1,59 0,508 (.020)
46,00 3,00 0,762 (.030)
63,75
A
366 Looper 3.0000 “ 3 76,20 38,30 19,05 S.t. 2,54 0,195 Std.
60 a 75 H.P. 0,00 x 1,59 0,508 (.020)
67,20 6,50 0,762 (.030)
63,40
A
391 Cross Flow 3.0000 “ 2 76,20 39,55 19,05 S.t. 2,54 0,080 Std.
20 a 35 H.P. + 16,05 x 1,59 0,508 (.020)
67,20 2,00 0,762 (.030)
81,00
C
378 Looper 3.1875 “ 2 80,96 36,00 19,05 S.t. 2,54 0,070 Std.
35 a 60 H.P. 0,00 x 1,59 0,508 (.020)
71,20 2,00 0,762 (.030)
75,50
C
352 Looper 3.5000 “ (Stbd.) V4 88,90 35,30 24,00 S.t. 2,54 0,090 Std.
120 a 300 H.P. V6 0,00 x 1,59 0,508 (.020)
V8 77,50 2,00 0,762 (.030)
78,25
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
JOHNSON
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
JOHNSON
353 Looper 3.5000 “ (Port) V4 88,90 35,30 24,00 S.t. 2,54 0,090 Std.
120 a 300 H.P. V6 0,00 x 1,59 0,508 (.020)
V8 77,50 2,00 0,762 (.030)
78,25
C
354 Cross Flow 3.5000 “ V4 88,90 39,90 19,05 S.t. 2,54 0,095 Std.
85 a 300 H.P. V6 + 19,60 x 1,59 0,508 (.020)
79,20 2,00 0,762 (.030)
89,20 1,016 (.040)
C
511 3.600 “ (Port) V4 91,44 39,80 19,05 S.t. 2,00 0,085 Std.
60 º V6 + 7,00 x S.t. 2,00 0,508 (.020)
90, 105 y 115 H.P. 71,20 6,50 0,762 (.030)
150 y 175 H.P. 72,60
C
512 3.600 “ (Stbd.) V4 91,44 39,80 19,05 S.t. 2,00 0,085 Std.
60 º V6 + 7,00 x S.t. 2,00 0,508 (.020)
90, 105 y 115 H.P. 71,20 6,50 0,762 (.030)
150 y 175 H.P. 72,60
C
355 Cross Flow 3.6250 “ V6 92,07 39,90 19,05 S.t. 2,54 0,130 Std.
150 a 235 H.P. + 19,60 x 1,59 0,508 (.020)
79,20 2,00 0,762 (.030)
89,20 1,016 (.040)
C
557 3.685 “ (Port) V4 93,60 35,30 24,00 S.t. 2,00 0,080 Std.
90º V6 + 3,85 x S.t. 2,00 0,508 (.020)
(FINGER PORTED) V8 77,50 11,15 0,762 (.030)
120, 125, 200 y 225 H.P. 81,00
1993 - 2000 C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
JOHNSON
558 3.685 “ (Stbd.) V4 93,60 35,30 24,00 S.t. 2,00 0,045 Std.
90º V6 + 3,85 x S.t. 2,00 0,508 (.020)
(FINGER PORTED) V8 77,50 11,15 0,762 (.030)
120, 125, 200 y 225 H.P. 81,00
1993 - 2000 C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
KNORR
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
KNORR
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
KUBOTA
611 G-32 - Diesel 1 150,00 100,00 123,00 55,00 4,00 0,160 Std.
342 C.C. - 32 H.P. - R.C. 8,00:1 - 35,00 x 4,00
120,00 4,00 20,00
185,00 6,00
610 KND-32 - Diesel 1 150,00 110,00 81,00 55,00 4,00 0,160 Std.
342 C.C. - 32 H.P. - R.C. 8,00:1 - 36,75 x 4,00
- 6,40 120,00 4,00 20,00
6,00
195,00
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
LADA
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
LADA
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MARELLI
192 AC 63/200 1 70,00 28,00 14,00 2,00 0,070 Std.
300 C.C. 0,00 x 2,00 0,254 (.010)
Compresor 57,00 4,00 7,00 0,508 (.020)
Fiat 53,00
A
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MAXION
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
MAXION
460 Gemini III DI/TCI - Turbo Diesel 4 90,48 55,40 39,00 30,16 T. 3,00 0,080 Std.
2486 C.C. - R.C. 19,34:1 - 18,40 x 2,50 (90,48)
77,00 3,00 15,00 0,254 (90,74)
91,90 0,508 (90,99)
C 0,762 (91,24)
(.010)
(.020)
(.030)
(1)
708 2.5 Ecológico 4 90,48 55,40 42,40 30,16 T. 3,00 0,080 Std.
- 17,40 x 2,50 (90,48)
77,00 3,00 15,00 0,254 (90,74)
91,90 0,508 (90,99)
C 0,762 (91,24)
(.010)
(.020)
(.030)
(1)
676 Power Stroke - TD Intercooler 4 93,00 52,65 44,50 32,00 T. 2,50 0,100 Std.
2.8 L. - 18,30 x 2,00
Ford Ranger 73,00 3,00 14,60
79,65
C
(1)
713 3.0 TDI 16 Válvulas - 160 HP HS 4 96,00 52,76 53,00 32,00 T. 2,50 0,100 Std.
- 17,52 x 2,00
76,00 3,00 13,30
79,80
C
(1)
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MAXION
442 S4T- Turbo Diesel 4 100,00 70,50 54,00 38,10 T. 3,00 0,040 Std.
R.C. 17,50:1 - 21,00 x 2,50
Chevrolet D-20 TD 78,00 4,00 33,50
108,50
Biela Trapezoidal C
Taper Connecting Rod
(1)
698 S4T - Turbo Diesel 4 100,00 70,50 54,00 38,10 T. 3,00 0,040 Std.
4000 C.C. - R.C. 17,00:1 - 21,00 x 2,50
Chevrolet D-20 TD 78,00 4,00 33,50
108,50
C
(1)
(1)
716 S4T PLUS - EURO 1 4 101,06 70,50 54,00 38,10 T. 3,00 0,110 Std.
R.C. 17,00:1 - 21,00 x 2,50
78,00 4,00 26,50
108,50
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MAZDA
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
MAZDA
642 1,4 L. TDCI 4 73,70 42,94 37,20 25,00 T. 2,50 0,060 Std.
1399 C.C. - R.C. 18,00:1 - 14,70 x 2,00 0,50
2 Turbo Common Rail 60,00 2,50 12,50
65,44
C
(5)
(3)
(1)(2)(3)
(1)(2)(3)
(1)(3)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
707 OM 611 LA - Euro 3 Electrónico 4 88,00 42,30 43,40 30,00 2,50 0,070 Std.
2.7 Litros - Sprinter L 5 -13,80 x 2,00 0,50
70,00 3,00 8,30 0,75
1,00
OM 612 LA 5 68,30
C
753 OM 611 LA - Euro 3 Electrónico 4 88,00 42,30 43,40 30,00 2,50 0,070 Std.
Biela Recta -13,80 x 2,00 0,50
70,00 3,00 8,300 0,75
68,30 1,00
765 OM 611 LA - Euro 3 Electrónico 4 88,00 42,30 46,00 30,00 2,50 0,070 Std.
Camara 46 mm -14,00 x 2,00 0,50
70,00 3,00 8,300 0,75
68,30 1,00
(1) (2)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER +ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MERCEDES BENZ
150 OM 312 - Diesel 6 90,00 65,00 61,00 30,00 3,00 0,110 Std.
4580 C.C. - R.C. 19,80:1 - 5,50 x 3,00 0,50
L 3500/3500 K, LA 3500/3500 K, 78,00 3,00 20,00 1,00
L 4500, LAK 311/312, LK 311/312, 115,50 3,00
L 312, LA 312, LAS 312, LS 312, B 5,50
OP 311/312, DL 17, FL 16, 5,50
TLF 15/16, TLFA 16, DL 17/25,
L 323/328, LP 323, OL 22,
Unimog 406.120/121
460 Gemini III DI/TCI - Turbo Diesel 4 90,48 55,40 39,00 30,16 T. 3,00 0,080 Std.
2486 C.C. - R.C. 19,34:1 - 18,40 x 2,50 (90,48)
Sprinter 77,00 3,00 15,00 0,254 (90,74)
91,90 0,508 (99,99)
C 0,762 (91,24)
(.010)
(.020)
(.030)
OM 617 - Diesel 5
2998 C.C. - R.C. 21,00:1
300 D/Lang/TD/GD,
300 CD (U.S.A.), (1)
209 D, 309 D, 409 D
127 OM 321 - Diesel 6 95,00 65,00 65,00 30,00 3,00 0,110 Std.
5100 C.C. - R.C. 21,00:1 - 4,50 x 3,00 0,50
L321/328/336/348, LA321, - 13,80 82,00 3,00 20,00 1,00
LAK321, LAL322, LK321, 3,00
LP321/328/336/342/348, 115,50 B 5,50
LPM327, LPS322, LS322, 5,50
O 312, O 321 H, O 32
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
627 OM 352 A, 353 A - Turbo Diesel 6 97,00 64,30 55,00 36,00 T. 2,50 0,100 Std.
5675 C.C. - R.C. 16,00/17,00:1 - 20,00 x 2,50 0,50
Serie 1017, 1217, 1417, 1617, 82,50 4,00 14,00
UZ 150/425, U 1100/L, U 1200/L, 104,30
U 1300/L, U 1500, U 1700/L, C
MB-Trac 300/1100/1300/1500,
Serie 1413 97,50 64,00
- 20,00
Biela Recta
Straight Connecting Rod 104,00
529 OM 314 - Diesel 4 97,00 64,30 55,00 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
3783 C.C. - R.C. 17,00:1 -20,00 x 2,50
82,50 4,00 27,00
OM 352 - Diesel 6 109,30
5675 C.C. - R.C. 17,00:1 C
Biela Recta
Straight Connecting Rod Idem
626 OM 352 A, 353 A - Turbo Diesel 6 97,00 64,60 55,00 36,00 T. 2,50 0,100 Std.
5675 C.C. - R.C. 16,00/17,00:1 - 20,00 x 2,50 0,50
Serie 1017, 1217, 1417, 1617, 82,50 4,00 14,00
UZ 150/425, U 1100/L, U 1200/L, 104,60
U 1300/L, U 1500, U 1700/L, C
MB-Trac 300/1100/1300/1500,
Serie 1413 97,50 64,30
- 20,00
Biela Recta
Straight Connecting Rod 104,30
(1)
Idem Pistón Nº 477 con altura de
compresión -0,6 mm
Idem Piston # 477 with
compression height -0,6 mm
528 OM 314 - Diesel 4 97,00 64,60 55,00 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
3783 C.C. - R.C. 17,00:1 - 20,00 x 2,50
82,50 4,00 27,00
OM 352 - Diesel 6 109,60
5675 C.C. - R.C. 17,00:1 C
Biela Recta
Straight Connecting Rod
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER +ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MERCEDES BENZ
617 OM 314 - Diesel 4 97,00 64,60 55,00 36,00 T. 2,50 0,100 Std.
3783 C.C. - R.C. 17,00:1 - 21,50 x 2,50
Serie 310, 408, 508, 608, 808, 809, 82,50 4,00 14,00
O 309, U 54/66/72/800/900, 104,60
MB-Trac 65/70/72/800/900 C
625 OM 352 A, 353 A - Turbo Diesel 6 97,00 64,90 55,00 36,00 T. 2,50 0,100 Std.
5675 C.C. - R.C. 16,00/17,00:1 - 20,00 x 2,50 0,50
Serie 1017, 1217, 1417, 1617, 82,50 4,00 14,00
UZ 150/425, U 1100/L, U 1200/L, 104,90
U 1300/L, U 1500, U 1700/L, C
MB-Trac 300/1100/1300/1500,
Serie 1413 97,50 64,60
- 20,00
Biela Recta
Straight Connecting Rod 104,60
(1)
527 OM 314 - Diesel 4 97,00 64,90 55,00 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
3783 C.C. - R.C. 17,00:1 - 20,00 x 2,50
82,50 4,00 27,00
OM 352 - Diesel 6 109,90
5675 C.C. - R.C. 17,00:1 C
Biela Recta
Straight Connecting Rod
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
616 OM 314 - Diesel 4 97,00 64,90 55,00 36,00 T. 2,50 0,100 Std.
3783 C.C. - R.C. 17,00:1 - 21,50 x 2,50
Serie 310, 408, 508, 608, 808, 809, 82,50 4,00 14,00
O 309, U 54/66/72/800/900, 104,90
MB-Trac 65/70/72/800/900 C
475 OM 352 A, 353 A - Turbo Diesel 6 97,00 65,20 55,00 36,00 T. 3,00 0,100 Std.
5675 C.C. - R.C. 16,00/17,00:1 - 19,90 x 3,00 0,50
Serie 1017, 1217, 1417, 1617, 82,50 3,00 14,00 1,00
UZ 150/425, U 1100/L, U 1200/L, 115,70 5,50
U 1300/L, U 1500, U 1700/L, C 5,50
MB-Trac 300/1100/1300/1500,
Serie 1413 97,50 64,80
- 19,90
Biela Recta
Straight Connecting Rod 115,30
477 OM 352 A, 353 A - Turbo Diesel 6 97,00 65,20 55,00 36,00 T. 2,50 0,100 Std.
5675 C.C. - R.C. 16,00/17,00:1 - 20,00 x 2,50 0,50
Serie 1017, 1217, 1417, 1617, 82,50 4,00 14,00 1,00
UZ 150/425, U 1100/L, U 1200/L, 105,20
U 1300/L, U 1500, U 1700/L, C
MB-Trac 300/1100/1300/1500,
Serie 1413 97,50 64,90
- 20,00
Biela Recta
Straight Connecting Rod 104,90
104,60
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER +ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MERCEDES BENZ
476 OM 314 - Diesel 4 97,00 65,20 55,00 36,00 T. 2,50 0,100 Std.
3783 C.C. - R.C. 17,00:1 - 21,50 x 2,50 0,50
Serie 310, 408, 508, 608, 808, 809, 82,50 4,00 14,00 1,00
O 309, U 54/66/72/800/900, 105,20
MB-Trac 65/70/72/800/900 C
Biela Recta
Straight Connecting Rod
523 OM 314 - Diesel 4 97,00 65,20 55,00 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
3783 C.C. - R.C. 17,00:1 - 20,00 x 2,50 0,50
82,50 4,00 27,00 1,00
OM 352 - Diesel 6 110,20
5675 C.C. - R.C. 17,00:1 C
97,50 64,90
Biela Recta - 20,00
Straight Connecting Rod
109,90
98,00 64,60
(1) - 20,00
109,60
264 OM 314 - Diesel 4 97,00 65,20 55,00 36,00 T. 3,00 0,100 Std.
3783 C.C. - R.C. 17,00:1 - 20,00 x 3,00 0,50
Serie 310, 408, 508, 608, 808, 809, 82,50 3,00 14,00 1,00
O 309, U 54/66/72/800/900, 115,70 5,50
MB-Trac 65/70/72/800/900 C 5,50
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
474 OM 314 - Diesel 4 97,00 65,20 55,00 36,00 T. 3,00 0,100 Std.
3783 C.C. - R.C. 17,00:1 - 20,00 x 3,00 0,50
Serie 310, 408, 508, 608, 808, 809, 82,50 3,00 14,00 1,00
O 309, U 54/66/72/800/900, 115,70 5,50
MB-Trac 65/70/72/800/900 C 5,50
Biela Recta
Straight Connecting Rod
535 OM 356 A - 364 A - 364 LA 4 97,50 61,90 55,70 36,00 T. 2,50 0,110 Std.
Turbo Diesel Intercooler 22,35 x 2,50
3972 C.C. - R.C. 16,30:1 82,50 4,00 20,00
106,90
OM 366 A - 366 LA 6 C
Turbo Diesel Intercooler
5958 C.C. - R.C. 16,30:1
Biela Recta
Straight Connecting Rod
Idem Pistón Nº 522 con altura
de compresión -0,9 mm
Idem Piston # 522 with (1)
compression height -0,9 mm
532 OM 364 - Diesel 4 97,50 61,90 47,80 36,00 T. 2,50 0,110 Std.
3972 C.C. - R.C. 17,25:1 - 22,50 x 2,50
82,50 4,00 25,00
OM 366 - Diesel 6 106,90
5958 C.C. - R.C. 17,25:1 C
Biela Recta
Straight Connecting Rod
Idem Pistón Nº 521 con altura
de compresión -0,9 mm
Idem Piston # 521 with
compression height -0,9 mm (1)
540 OM 356 LA - 364 LA - EURO 1 4 97,50 61,90 54,70 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
Turbo Diesel - 22,60 x 2,50
3970 C.C. - R.C. 17,25:1 82,50 4,00 25,00
106,90
OM 356 - 366 LA - EURO 1 6 C
Turbo Diesel
5955 C.C. - R.C. 17,25:1
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod
Idem Pistón Nº 524 con altura
de compresión -0,9 mm (1)
Idem Piston # 524 with
compression height -0,9 mm
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER +ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MERCEDES BENZ
534 OM 356 A - 364 A - 364 LA 4 97,50 62,20 55,70 36,00 T. 2,50 0,110 Std.
Turbo Diesel Intercooler - 22,35 x 2,50
3972 C.C. - R.C. 16,30:1 82,50 4,00 20,00
107,20
OM 366 A - 366 LA 6 C
Turbo Diesel Intercooler
5958 C.C. - R.C. 16,30:1
Biela Recta
Straight Connecting Rod
531 OM 364 - Diesel 4 97,50 62,20 47,80 36,00 T. 2,50 0,110 Std.
3972 C.C. - R.C. 17,25:1 - 22,50 x 2,50
82,50 4,00 25,00
OM 366 - Diesel 6 107,20
5958 C.C. - R.C. 17,25:1 C
Biela Recta
Straight Connecting Rod
539 OM 356 LA - 364 LA - EURO 1 4 97,50 62,20 54,70 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
Turbo Diesel - 22,60 x 2,50
3970 C.C. - R.C. 17,25:1 82,50 4,00 25,00
107,20
OM 356 - 366 LA - EURO 1 6 C
Turbo Diesel
5955 C.C. - R.C. 17,25:1
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod
533 OM 356 A - 364 A - 364 LA 4 97,50 62,50 55,70 36,00 T. 2,50 0,110 Std.
Turbo Diesel Intercooler - 22,35 x 2,50
3972 C.C. - R.C. 16,30:1 82,50 4,00 20,00
107,50
OM 366 A - 366 LA 6 C
Turbo Diesel Intercooler
5958 C.C. - R.C. 16,30:1
Biela Recta
Straight Connecting Rod Idem Pistón Nº 522 con altura (1)
de compresión -0,3 mm
Idem Piston # 522 with (1)
compression height -0,3 mm
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
530 OM 364 - Diesel 4 97,50 62,50 47,80 36,00 T. 2,50 0,110 Std.
3972 C.C. - R.C. 17,25:1 - 22,50 x 2,50
82,50 4,00 25,00
OM 366 - Diesel 6 107,50
5958 C.C. - R.C. 17,25:1 C
Biela Recta
Straight Connecting Rod
538 OM 356 LA - 364 LA - EURO 1 4 97,50 62,50 54,70 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
Turbo Diesel - 22,60 x 2,50
3970 C.C. - R.C. 17,25:1 82,50 4,00 25,00
107,50
OM 356 - 366 LA - EURO 1 6 C
Turbo Diesel
5955 C.C. - R.C. 17,25:1
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod
(1)
Idem Pistón Nº 524 con altura
de compresión -0,3 mm
Idem Piston # 524 with
compression height -0,3 mm
520 OM 366 A - 366 LA - EURO 1 6 97,50 62,70 52,70 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
Turbo Diesel - 22,20 x 2,50
5955 C.C. - R.C. 18,00:1 82,50 4,00 25,00
107,70
Biela Trapezoidal C
Taper Connecting Rod
522 OM 356 A - 364 A - 364 LA 4 97,50 62,80 55,70 36,00 T. 2,50 0,110 Std.
Turbo Diesel Intercooler - 22,35 x 2,50 0,50
3972 C.C. - R.C. 16,30:1 82,50 4,00 20,00
107,80
OM 366 A - 366 LA 6 C
Turbo Diesel Intercooler
5958 C.C. - R.C. 16,30:1 98,00 62,50
- 22,35
Biela Recta
Straight Connecting Rod 107,50
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER +ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MERCEDES BENZ
521 OM 364 - Diesel 4 97,50 62,80 47,80 36,00 T. 2,50 0,110 Std.
3972 C.C. - R.C. 17,25:1 - 22,50 x 2,50 0,50
82,50 4,00 25,00
OM 366 - Diesel 6 107,80
5958 C.C. - R.C. 17,25:1 C
107,50
(1)
524 OM 356 LA - 364 LA - EURO 1 4 97,50 62,80 54,70 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
Turbo Diesel - 22,60 x 2,50 0,50
3970 C.C. - R.C. 17,25:1 82,50 4,00 25,00
107,80
OM 356 - 366 LA - EURO 1 6 C
Turbo Diesel
5955 C.C. - R.C. 17,25:1
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod
(1)
536 OM 366 A - 366 LA - EURO 1 6 97,50 63,00 54,00 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
Turbo Diesel - 22,20 x 2,50
5955 C.C. - R.C. 18,00:1 82,50 4,00 25,00
108,00
Biela Trapezoidal C
Taper Connecting Rod
(1)
519 OM 366 A - 366 LA - EURO 1 6 97,50 63,00 52,70 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
Turbo Diesel - 22,20 x 2,50
5955 C.C. - R.C. 18,00:1 82,50 4,00 25,00
108,00
Biela Trapezoidal C
Taper Connecting Rod
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
537 OM 366 A - 366 LA - EURO 1 6 97,50 63,00 54,40 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
Turbo Diesel - 23,00 x 2,50
5955 C.C. - R.C. 18,00:1 82,50 4,00 25,00
108,00
Biela Trapezoidal C
Taper Connecting Rod
(1)
719 OM 364 - LA - Euro 3 4 98,00 63,00 54,40 36,00 T. 2,50 0,120 Std.
-24,00 x 2,50 0,50
62,70 C
-24,00
107,70
(1)
Electrónico
Electronic
(1) (5)
Idem Pistón Nº 572 con altura
de compresión -0,9 mm
Idem Piston # 572 with
compression height -0,9 mm
Electrónico
Electronic
(1) (5)
Idem Pistón Nº 572 con altura
de compresión -0,6 mm
Idem Piston # 572 with
compression height -0,6 mm
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER +ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MERCEDES BENZ
Electrónico
Electronic
(1) (5)
Idem Pistón Nº 572 con altura
de compresión -0,3 mm
Idem Piston # 572 with
compression height -0,3 mm
Electrónico
Electronic
(1) (5)
(1) (5)
621 OM 449 LA - Euro 1 - Turbo D. 5-6 128,00 89,65 77,20 46,00 T. 3,00 0,160 Std.
9973 C.C. - R.C. 17,25:1 - 24,00 x 3,00
105,00 4,00 31,50
OM 447 A/LA - Euro 1 - Turbo D. 139,55
11970 C.C. - R.C. 17,25:1 C
Ecológico
Ecologic
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCEDES BENZ
NUMBER OF MINIMUM MEASURES IN
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
561 OM 449 LA - Euro 1 - Turbo D. 5 128,00 89,95 77,20 46,00 T. 3,00 0,160 Std.
9973 C.C. - R.C. 17,25:1 - 24,00 x 3,00
105,00 4,00 31,50
OM 447 A/LA - Euro 1 - Turbo D. 6 139,85
11970 C.C. - R.C. 17,25:1 C
Ecológico
Ecologic
560 OM 449 A/LA - Turbo Diesel 5 128,00 89,95 69,60 46,00 T. 3,00 0,160 Std.
9973 C.C. - R.C. 16,25:1 - 26,50 x 3,00
105,00 4,00 31,50
OM 447 LA - Turbo Diesel 6 139,85
11962 C.C. - R.C. 16,25:1 C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCURY
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
MERCURY
385 Low Dome 2.8750 “ 3-6 73,03 38,00 19,55 S.t. 2,24 0,085 Std.
50 a 150 H.P. + 17,05 x S.t. 2,24 0,381 (.015)
61,00 1,50 0,762 (.030)
83,90
C
380 Low Dome 2.8750 “ 3-6 73,03 38,00 19,55 1,59 0,085 Std.
50 a 150 H.P. + 17,05 x 1,59 0,381 (.015)
61,00 1,59 1,50 0,762 (.030)
83,90
C
384 High Dome 2.8750 “ 2-3 73,03 38,00 19,55 S.t. 2,24 0,085 Std.
35 a 140 H.P. 4-6 + 19,60 x S.t. 2,24 0,381 (.015)
61,00 1,50 0,762 (.030)
86,45
C
379 High Dome 2.8750 “ 2-3 73,03 38,00 19,55 1,59 0,085 Std.
35 a 140 H.P. 4-6 + 19,60 x 1,59 0,381 (.015)
61,00 1,59 1,50 0,762 (.030)
86,45
C
386 Looper 3.1250 “ (Stbd.) V6 79,38 37,70 19,55 T. 2,36 0,225 Std.
2.0 Litros 0,00 x 1,59 0,381 (.015)
135 a 175 H.P. 66,80 22,50 0,762 (.030)
71,10
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCURY
387 Looper 3.1250 “ (Port) V6 79,38 37,70 19,55 T. 2,36 0,225 Std.
2.0 Litros 0,00 x 1,59 0,381 (.015)
135 a 175 H.P. 66,80 22,50 0,762 (.030)
71,10
C
494 Looper 3.1250 “ (Stbd.) V6 79,38 37,70 19,55 T. 2,36 0,225 Std.
2.0 Litros 0,00 x 1,59 0,381 (.015)
135 a 175 H.P. 66,80 22,50 0,762 (.030)
71,10
C
495 Looper 3.1250 “ (Port) V6 79,38 37,70 19,55 T. 2,36 0,225 Std.
2.0 Litros 0,00 x 1,59 0,381 (.015)
135 a 175 H.P. 66,80 22,50 0,762 (.030)
71,10
C
388 Looper 3.3750 “ (Stbd.) V6 85,73 37,70 19,55 T. 2,36 0,095 Std.
2.4 Litros 0,00 x T. 2,36 0,381 (.015)
150 a 225 H.P. 73,80 14,00 0,762 (.030)
71,10
C
389 Looper 3.3750 “ (Port) V6 85,73 37,70 19,55 T. 2,36 0,095 Std.
2.4 Litros 0,00 x T. 2,36 0,381 (.015)
150 a 225 H.P. 73,80 14,00 0,762 (.030)
71,10
C
651 OPTIMAX 2.5 L. (Port.) V6 88,90 37,70 30,10 23,31 S.t. 2,00 0,200 Std.
115/135/150 H.P. + 3,00 x S.t. 2,00 0,381 (.015)
- 3,00 69,00 13,00 0,762 (.030)
72,90
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MERCURY
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
MERCURY
652 OPTIMAX 2.5 L. (Stbd.) V6 88,90 37,70 30,10 23,31 S.t. 2,00 0,200 Std.
115/135/150 H.P. + 3,00 x S.t. 2,00 0,381 (.015)
- 3,00 69,00 13,00 0,762 (.030)
72,90
C
646 2,5 L. (Port.) V6 88,90 37,70 19,55 S.t. 2,00 0,145 Std.
175/200 H.P. 0,00 x S.t. 2,00 0,381 (.015)
XR6, MAG III 73,80 20,50 0,762 (.030)
69,90
647 2,5 L. (Stbd.) V6 88,90 37,70 19,55 S.t. 2,00 0,145 Std.
175/200 H.P. 0,00 x S.t. 2,00 0,381 (.015)
XR6, MAG III 73,80 20,50 0,762 (.030)
69,90
582 3.5 “ 3-4 88,90 37,70 19,55 S.t. 2,00 0,100 Std.
75 a 125 H.P. 0,00 x S.t. 2,00 0,381 (.015)
68,60 9,50 0,762 (.030)
73,70
C
750 300 XS 92,075 40,25 32.00 23.31 S.t. 2,00 0,145 Std.
PORT 7,75 x S.t. 2,00 0,381 (.015)
-2.50 69.00 25.50 0,762 (.030)
87.20 C
751 300 XS 92,075 40.25 32.00 23.31 S.t. 2,00 0,145 Std.
STBD 7.75 x S.t. 2,00 0,381 (.015)
-2.50 69.00 17.00 0,762 (.030)
87.20
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MIDLAND
170 111 - 1201 2 60,31 24,35 12,70 2,38 0,127 Std.
Compresor 0,00 x 2,38 0,254 (.010)
Cummins, Perkins 52,40 4,76 20,00 0,508 (.020)
47,75
A
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MITSUBISHI
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
HEIGHT
MITSUBISHI
(1)(3)
(1)(3)
(1)(2)(3)(5)
(1)(3)
(1)(2)(3)(4)(5)
(1)(2)(3)(4)(5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MWM
630 Sprint 6.07T - 18V 6 93,00 56,20 43,10 35,00 T. 2,50 0,100 Std.
SOHC - Turbo - 20,70 x 2,00
GM, Silverado 77,00 3,00 12,20
86,20
C
(1) (5)
432 D 229 - Diesel 3 102,00 60,40 54,00 32,00 T. 3,00 0,100 Std.
2940 C.C. - R.C. 16,60:1 - 21,20 x 2,50
82,00 4,00 17,00
D 229 - Diesel 4 102,40
3920 C.C. - R.C. 16,60:1 C
D 229 - Diesel 6
5880 C.C. - R.C. 16,60:1
(1)
453 TD 229 - Turbo Diesel 4 102,00 60,40 52,40 35,00 T. 3,00 0,100 Std.
R.C. 15,90:1 - 24,00 x 2,50
88,00 4,00 17,00
TD 229 - Turbo Diesel 6 102,40
R.C. 15,90:1 C
(1)
672 6.10T, 6.10TCA 6 103,00 64,50 51,00 38,00 T. 3,00 0,100 Std.
R.C. 16,30:1 - 24,50 x 2,50
Ford B1618, Cargo 87,00 4,00 15,00
VW 14.150, 14.200, CO 16.180 104,50
Industrial, Generador C
(1)
729 MWM 6,10 TCA 6 103,00 64,50 50,00 38,00 T, 3,00 0,100 Std.
EURO 2 -24,00 x 2,50
6000 CC 88,00 4,00 14,50
100,50
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
MWM
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
MWM
730 MWM 4.12 TCAE 4 105,00 60,50 61,20 38,00 T. 3,00 0,100 Std.
4800 CC -19,76 x 2,50
88,00 3,50 18,50
96,50
C
(1)(5)
731 MWM 4.12 TCE 4 105,00 60,50 61,20 38,00 T 3,00 0,100 Std.
6,12 TCE 6 -19,76 x 2,50
88,00 3,50 18,50
96,50
C
(1)(2)(5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
NEW HOLLAND
CYLINDERS DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO MEASURING MM (´´)
SPECIAL FEATURES THICKNESS
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
458 BSD 333 H, 3 111,76 68,05 63,50 38,10 2,38 0,160 Std.
PD 6 Y, 7 A, 3201 - Diesel - 19,50 x 2,38 0,508 (.020)
3294 C.C. - R.C. 15,30/16,50:1 89,30 2,38 56,50
Tractor 515, 531, 532, 535, 540, 127,00 4,76
545, 550, 555, 4000, 4110, 4600, C
4610
346 6 Y, T A, 4.256 - Diesel 4 111,76 70,64 63,50 38,10 2,38 0,190 Std.
4195 C.C. - R.C. 16,30/16,50:1 - 18,62 x 2,38 0,508 (.020)
A 62 Loader, 620, 622, 655, 89,30 2,38 59,00
Tractor 650, 750, 3230, 3430, 1 29,50 4,76
3610, 3910, 5000, 5100, 5500, C
5550, 5600, 5610, 6000, 6500,
6600, 6700, 6710, 7000, 7500,
7600, 7700
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
NISSAN
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
NISSAN
643 K 9 K - 1.5 L. dCi 4 76,00 41,75 39,85 26,00 2,00 0,050 Std.
1461 C.C. - R.C. 18,80:1 - 14,00 x 2,00 0,50
Almera, Micra, Qashqai, Tiida 60,00 2,50 10,00
66,00
C
(1) (5)
(4)
(4)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
OPEL
905 ISUZU 4EE1T NEW 4 79,00 39,70 27,00 1,00 0,040
1686CC - 14,00 x 2,00 27,00
Y17 DT/DTL 84,00 64,00 1,00
17 LITRE DIESEL COMBO 1,50
1,00
3,00
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PERKINS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
PERKINS
315 3.152, P 3.152 - Diesel 3 91,48 57,24 31,75 2,38 0,090 Std.
2500 C.C. - R.C. 17,40:1 0,00 x 2,38
75,30 2,38 2,00
4.203, P 4.203 - Diesel 4 108,04 4,76
3330 C.C. - R.C. 17,40:1 C
269 3.152, P 3.152 - Diesel 3 91,48 57,24 31,75 2,38 0,090 Std.
2500 C.C. - R.C. 17,40:1 0,00 x 2,38
75,30 3,17 2,50
4.203, P 4.203 - Diesel 4 108,04 6,35
3330 C.C. - R.C. 17,40:1 C
129 3.152, P 3.152 - Diesel 3 91,48 57,24 31,75 2,38 0,130 Std.
2500 C.C. - R.C. 17,40:1 0,00 x 2,38
75,30 3,17 2,00
4.203, P 4.203 - Diesel 4 108,04 6,35
3330 C.C. - R.C. 17,40:1 C 6,35
583 3.152, P 3.152 - Diesel 3 91,48 57,24 31,75 2,38 0,140 Std.
2500 C.C. - R.C. 17,40:1 0,00 x 2,38
75,30 3,17 2,00
4.203, P 4.203 - Diesel 4 108,04 6,35
3330 C.C. - R.C. 17,40:1 C 6,35
405 3.152, P 3.152 - Diesel 3 91,48 57,24 31,75 2,38 0,100 Std.
2500 C.C. - R.C. 17,40:1 0,00 x 2,38
75,30 4,76 24,00
4.203, P 4.203 - Diesel 4 108,05
3330 C.C. - R.C. 17,40:1 C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PERKINS
526 3.152 D - Diesel 3 91,48 61,75 56,00 31,75 2,38 0,130 Std.
2.5 Ltrs. - R.C. 18,50:1 - 18,30 x 2,38
75,30 3,17 10,30
4.203 D - Diesel 4 109,30 6,35
3.33 Ltrs. - R.C 18,50:1 C 6,35t
581 3.152 D - Diesel 3 91,48 61,75 56,00 31,75 2,38 0,130 Std.
2.5 Ltrs. - R.C. 18,50:1 - 18,30 x 2,38
75,30 3,17 10,30
4.203 D - Diesel 4 109,30 6,35
3.33 Ltrs. - R.C 18,50:1 C 6,35
408 T4 - 3.6” - Turbo Diesel 4 91,48 67,25 52,00 34,92 T. 3,00 0,080 Std.
3.3 L. - R.C. 17,00:1 - 19,40 x 2,38
77,20 3,50 26,70
111,25
C
(1)
510 T4 - 3.3 L. - Turbo Diesel 4 91,48 67,25 52,00 34,92 T. 3,00 0,080 Std.
3.3 L. - R.C. 16,20:1 - 21,10 x 2,38
77,20 3,50 26,70
111,25
C
(1)
614 T4 - 3,6” - Turbo Diesel 4 91,48 67,25 52,00 34,92 T. 3,00 0,080 Std.
3,3 L. - R.C. 16,20:1 - 21,10 x 2,38
Cámara profunda / Deep chamber 77,20 3,50 26,70
111,25
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PERKINS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
PERKINS
499 6.354 - Fase 2 - Diesel 6 98,48 69,92 54,10 34,92 3,17 0,190 Std.
5800 C.C. - R.C. 16,00:1 - 25,47 x 2,38
84,00 2,38 2,00
120,65 6,35
C 6,35
677 4.236 - Fase 2 - Diesel 4 98,48 70,00 60,90 34,92 3,17 0,1700 Std.
- 20,40 x 2,38
84,00 2,38 1,60
120,80 6,35
C 6,35
(1)
(1)
481 6.354 - Fase 2 - Diesel 6 98,48 70,10 54,10 34,92 3,17 0,150 Std.
5800 C.C. - R.C. 16,00:1 - 25,70 x 2,38
84,00 2,38 2,00
120,70 6,35
C 6,35
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PERKINS
593 4.236 4 98,48 70,22 60,90 34,92 2,38 0,150 Std.
3867 C.C. - R.C. 16,00:1 - 20,40 x 2,38
84,00 2,38 2,00
121,02 6,35
C 6,35
(1)
410 T 6.354.4 - Turbo Diesel 6 98,48 70,27 66,70 38,10 T. 3,17 0,040 Std.
5800 C.C. - R.C. 16,00:1 - 19,30 x 2,38
82,80 4,76 41,00
108,27
C
(1) (3)
279 6.354 - Diesel 6 98,48 70,42 54,10 34,92 2,38 0,150 Std.
5800 C.C. - R.C. 16,00:1 - 26,00 x 2,38
84,00 2,38 28,00
121,22 6,35
C
149 6.354 (FASE 1) 6 98,48 70,42 54,10 34,92 2,38 0,150 Std.
5800 C.C. - R.C. 16,00:1 - 26,00 x 2,38
84,00 2,38 2,00
121,22 6,35
C 6,35
280 6.354.2, 6.354.4 - Diesel 6 98,48 70,42 54,10 34,92 3,17 0,190 Std.
5800 C.C. - R.C. 16,00:1 - 26,00 x 2,38
84,00 2,38 2,00
121,22 6,35
C 6,35
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PERKINS
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
PERKINS
509 6.354 - Fase 2 - Turbo Diesel 6 98,48 70,42 66,70 38,10 3,17 0,150 Std.
- 19,96 x 2,38
82,80 2,38 2,00
121,22 6,35
C
498 4.236 - Diesel - Iny. Directa 4 98,48 70,61 60,90 34,92 2,38 0,150 Std.
R.C. 16,00:1 - 20,70 x 2,38
84,00 2,38 10,00
121,41 4,76
C 4,76
340 4.236 - Diesel 4 98,48 70,42 60,90 34,92 2,38 0,150 Std.
3867 C.C. - R.C. 16,00:1 - 20,90 x 2,38
84,00 2,38 2,00
121,22 6,35
C 6,35
409 6.354.3, 6.354.4 - Diesel 6 98,48 70,50 54,10 34,92 2,38 0,050 Std.
5794 C.C. - R.C. 16,00:1 - 26,10 x 2,38
84,00 4,76 54,50
121,30
C
(1) (3)
698 S4T - Turbo Diesel 4 100,00 70,50 54,00 38,10 T. 3,00 0,040 Std.
4000 C.C. - R.C. 17,00:1 - 21,00 x 2,50
Chevrolet D-20 TD 78,00 4,00 33,50
108,50
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PERKINS
709 P 4000 NA 4 101,06 70,50 61,40 34,92 T. 3,00 0,130 Std.
R.C. 16,00:1 - 21,14 x 2,50
77,00 4,00 31,50
108,50
C
(1)
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PEUGEOT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
PEUGEOT
642 DV4 - 1,4 L. TDCI 4 73,70 42,94 37,20 25,00 T. 2,50 0,060 Std.
1399 C.C. - R.C. 18,00:1 - 14,70 x 2,00 0,50
206, 306, 307 60,00 2,50 12,50
65,44
C
(5)
732 TU3 JP, 1361 C.C. 8 Válvulas 4 75,00 27,75 18,00 1,50 0,050 Std.
106, 205, 206, 207, 306,307,Partner + 0,15 x 1,50
55,00 2,50 10,80
49,75
C
(1)(2)(5)
770 1.6 HDI MOTOR DV6 4 75,00 41,70 45,00 26,00 T3,00 0,060 Std.-0,50
8 VALVULAS -13,85 x 2,00
CON CANAL 61,00 2,50 12,50
65,20
C
(1)(2)(5)
771 1,6 HDI MOTOR DV6 4 75,00 41,70 45,00 26,00 T3,00 0,060 Std.-0,50
8 VALVULAS -13,85 x 2,00
SIN CANAL 65,20 61,00 2,50 12,50
(1)(5)
644 TU5JP4 - 1,6 L. - 16 Válvulas 4 78,51 32,35 19,50 1,20 0,040 Std.
1587 C.C. - R.C. 11,00:1 + 0,15 x 1,50 0,50
206, 207, 307, Partner 57,00 2,50 13,40
54,50
C
(5)
517 XUD 8 (DW8) - Diesel 4 82,20 46,70 25,00 2,00 0,070 Std.
1868 C.C. - 1,30 x 2,00 0,50
206 XRD, 306 Boreal D., 66,00 3,00 13,00
Partner 78,00
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PEUGEOT
740 XU 7JP4. 1762 C.C, 16 Valvulas 4 83,00 33,30 52,00 22,00 1,50 0,040 Std.
205, 306, 405, 406, Citroen Xsara. -1,00 x 1,50
62,00 3,00 13,00
56,30
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PEUGEOT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
PEUGEOT
413 XUD 9, XUD 9 A - Diesel 4 83,00 46,80 25,00 2,00 0,070 Std.
1905 C.C. - R.C. 23,50:1 - 2,20 x 2,00 0,50
205 GLD, 72,00 3,00 14,50
305 D/GLD/GRD/SRD, Break, 73,80
306 SL, C
309 D/GLD/GRD/GRX/SRD,
309 XDT/XLD/XRD/XAD,
309 XLS,
405 D/GLD/GRD Break/SRD, J5,
406, Partner
XUD 9 A - Diesel 4
1905 C.C. - R.C. 23,00:1
405
213 XM7, XM7P, XM7T 4 84,00 38,00 23,00 1,50 0,040 Std.
1796 C.C. - R.C. 7,50:1 0,00 x 2,00
J7B/F/FP/FS/FT Vans, 70,00 4,00 15,00
504 Comercial/Break/ 70,43
/L/GL/GR/SR, B
505 GL/GR
218 XF5, XF6, XM, XM1 4 84,00 38,00 23,00 1,50 0,040 Std.
1796 C.C. - R.C. 8,30:1 + 1,40 x 2,00
504 Inyección/Coupé, Cabriolet, 70,00 4,00 15,00
504 GL 71,83
B
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PEUGEOT
217 XC5 A, XC5 P, XC7, XC7P 4 84,00 41,50 23,00 2,00 0,040 Std.
1618 C.C. - R.C. 7,60:1 + 3,40 x 2,00
404/L/C/SL/J/JSL, U7/U8A, 70,00 4,50 15,00
J7C/CP/CS/CT/E/F/PZ, 78,90
J9 1400/1500, PZ10, U01/10, B
404 L Break, 404 U6A, 77 E
212 XC5 A, XC5 P, XC7, XC7P 4 84,00 41,50 23,00 2,00 0,050 Std.
1618 C.C. - R.C. 7,60:1 + 3,70 x 2,00
404/L/C/SL/J/JSL, U7/U8A, 70,00 4,50 24,00
J7C/CP/CS/CT/E/F/PZ, 81,20
J9 1400/1500, PZ10, U01/10, B
404 L Break, 404 U6A, 77 E,
Pick Up T4B
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PEUGEOT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
PEUGEOT
604 DW10 - Turbo Diesel 4 85,00 46,75 38,00 28,00 T. 3,50 0,090 Std.
1997 c.c. - R.C. 17,60:1 - 18,30 x 2,00 0,60
206, 306, 307, 406, 806, Expert, 70,00 3,00 19,00
Partner 80,75
C
(1) (5)
(5)
559 1971 C.C. - R.C. 8,00:1 4 88,00 37,90 23,00 1,50 0,060 Std.
+ 0,51 x 2,00
74,00 4,00 41,50
71,41
B
191 XN1, XN1P, XN1T 4 88,00 37,90 23,00 1,50 0,060 Std.
1948/1971 C.C. - R.C. 8,00/8,35:1 + 1,50 x 2,00
504 F 11/H 11 Ambulancia, 74,00 4,00 41,50
L, GL, GR, Berlina, Familiar, 72,40
Cabriolet, Coupé, B
504 E/SE/TN/SES,
505 GL/GR/SR/ Break, Familiar,
Furgón, Combi
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PEUGEOT
248 XN 1 4 88,00 37,90 23,00 1,50 0,060 Std.
1971 C.C. - R.C. 8,35/8,80:1 + 2,55 x 2,00
205, 74,00 4,00 41,50
504 L/GL/GR/Berlina/Break, 73,45
Cabriolet, B
505 GL/GR/SR/Break
XN 1 T 4
1971 C.C. - R.C. 8,00:1
J5 1300/Furgón/Combi, J9
XN 2 4
1974 C.C. - R.C. 8,35/8,80:1
504 TI/Coupé/Cabriolet
XN 1 T 4
1971 C.C. - R.C. 8,00:1
J5 1300/Furgón/Combi, J9
XN 2 4
1974 C.C. - R.C. 8,35/8,80:1
504 TI/Coupé/Cabriolet
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PEUGEOT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
PEUGEOT
187 XD/XDP/TMD 4.88 - Diesel 4 88,00 58,35 28,00 2,00 0,100 Std.
1948 C.C. - R.C. 21,00/21,80:1 - 2,00 x 2,00
404 D/LD, U6/7/8/10 D, 72,00 2,00 28,00
404 UXD Camioneta, 95,35 4,50
504 D/LD/GRD/GLD/ C
/SRD Berlina, Van,
Break L, Comercial E 20,
Furgón J7BD/GD/BDS 1800,
J7BD 1400, J7GD 1400, J7PZ 30
188 XDP 4.90 - Diesel 4 90,00 56,85 28,00 2,00 0,100 Std.
2112 C.C. - R.C. 22,10:1 - 2,00 x 2,00
77,00 2,00 16,00
XDP 6.90 - Diesel 6 96,35 4,50
3168 C.C. - R.C. 22,10:1 C
504 D/GLD Berline, Break,
Familiar, J7D, J9D
486 XD2, XD2P - Diesel 4 94,00 56,92 30,00 2,00 0,130 Std.
2304 C.C. - R.C. 22,20:1 - 2,00 x 2,00 0,40
504 D/GL/GLD/GRD/Break, 78,80 4,00 19,20
504 Familiar, 99,92
504 F 40/H 40 Ambulancia, C
505 D/GRD/SRD,
J7, J9D/Minicar
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
PEUGEOT
261 XD2, XD2P - Diesel 4 94,00 57,42 28,00 2,00 0,130 Std.
2304 C.C. - R.C. 22,20:1 - 2,00 x 2,00 0,40
504 D/GL/GLD/GRD/Break, 81,00 4,00 19,20
504 Familiar, 99,92
504 F 40/H 40 Ambulancia,
505 D/GRD/SRD, C
J7, J9D/Minicar
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
RENAULT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
RENAULT
110 670, 670-1, 670-5, 800, 800-02 4 58,00 30,00 14,00 2,00 0,040 Std.
845 C.C. - R.C. 7,25/8,00:1 0,00 x 2,00
R 4/4L, R 4-850, 50,00 3,50 17,50
R 4 Super/Furgoneta, 64,00
R 6-850, R 1090, R 1091, B
R 1092, R 1094, R 1095,
R 1120, R 1123, R 1124,
R 2101, R 2104, R 2106,
R 2130, R 2131, R 2391,
Dauphine, Gordini, Ondine,
Caravelle, Estafette, Floride,
Ventoux
756 MOTOR D4F 1,2L 4 69,00 26,70 60,50 17,50 1,20 0,024 Std. - 0,50
16 VALVULAS -1,15 x 1,50
44,70 54,00 2,50 7,700
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
RENAULT
762 MOTOR D7F 1,2L 4 69,00 27,10 17,50 1,50 0,030 Std. - 0,50
8 VALVULAS x 1,50
46,44 54,00 2,50 9,400
772 MOTOR D4F 1,2L 4 69,00 26,70 60,50 17,50 1,20 0,024 Std. - 0,50
16 VALVULAS -1,15 x 1,50
CON ASIENTO DE VALVULAS 44,70 54,00 2,50 7,700
197 840, 847-20, 847-21, C 1 J-15, 4 76,00 37,50 20,00 1,75 0,040 Std.
C 2 J, C 3 J 0,00 x 2,00
1397 C.C. - R.C. 8,30/9,20/ 64,00 4,00 19,00
/9,25/9,50:1 64,00
R 5 GTL, R5 TX, Fuego TL/GTL, C
Cabriolet, Le Car,
TS/GTS/TSE/TX,
Supercinco GTS, Express,
R 9 GTL/TSE/TLE,
R 11 GTL, TSE, GTS,
R 12 TS, R 12-1400,
R 12 GTL, Break,
R 18 L/TL/GTL/TL Break, Fuego,
R 19 TR,
Alliance (U.S.A.)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
RENAULT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
RENAULT
643 K 9 K - 1.5 L. dCi 4 76,00 41,75 39,85 26,00 2,00 0,050 Std. - 0,50
1461 C.C. - R.C. 18,80:1 -14,00 x 2,00
Clio, Kangoo, Laguna, Logan, 60,00 2,50 10,00
Megane, Modus, Sandero 66,00
C
(1) (5)
343 841.25/26/C 7/D 7 4 79,00 40,50 55,50 21,00 1,75 0,050 Std.
1647 C.C. - R.C. 9,30:1 - 4,80 x 2,00
R 18 TS/GTS/GTL, R 1341, 69,00 4,00 10,50
Fuego 65,80
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
RENAULT
752 K 7 M 1.600 CC 4 79,50 28,30 19,00 1,50 0,035 Std. - 0,50
Cabeza Plana x 1,50
52,80 62,00 2,50 12,20
(4)
774 MOTOR K7J 1,4 L 4 79,50 34,85 19,00 1,50 0,040 Std. - 0,50
DIAM: 79,5 x 1,50 14,00
ALT. COMP - 1 57,00 62,00 2,50
503 1,9 L. - F 8 Q 606 - 630 (B.V.) 4 80,00 42,25 24,00 2,00 0,040 Std.
Diesel - Inyección Indirecta - 1,60 x 2,00 0,50
1870 C.C. - R.C. 23,00:1 - 4,44 63,00 3,00 12,50
R 19 Chamade TD/GTD/TDE,
R 21 GSD/SD, 70,50 C
Clio 1.9 DRT/RL/RN/RT,
Express
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
RENAULT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
RENAULT
567 F 9 Q T - Turbo Diesel 80,00 47,15 38,00 28,00 2,50 0,075 Std.
19 , Megane, Scenic, Laguna 4 - 17,80 x 2,00 0,50
MOTOR 736 60,00 3,00 17,50
77,00
C
(1) (5)
(1)
473 F 2 N - A 700, F 2 N - 708, 4 81,00 44,10 62,20 21,00 1,75 0,030 Std.
F 3 N - 746, F 2 N - C 710 - 13,40 x 2,00 0,50
1721 C.C. - R.C. 9,50/10,00:1 65,00 3,00 14,30
R 5 GTE/GTX/ Baccara, 70,10
Mónaco, C
R 9 GTE/GTX/TX/TXE,
R 11 GTE/TX/GTX/TXE/
/Electronic,
R 19 GTX/TXE, Chamade,
R 21 TL/TS/GTS/RS/TSE/GTL
/Nevada, (5)
Clio, Master, Trafic, Alliance,
Encore
757 MOTOR F3P 1,8 L 4 82,70 35,40 21,00 1,50 0,055 Std. - 0,50
-6,80 67,80 x 1,75
62,40 57,00 3,00 12,40
758 MOTOR F3R - 750 2,0 L 4 82,70 36,10 68,20 21,00 1,50 0,055 Std. - 0,50
-9,00 x 1,75
60,00 57,00 3,00 12,00
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
RENAULT
417 852 A 700, 852 B 710, J 8 330, 4 86,00 51,00 28,00 2,25 0,110 Std.
J8 S 704, J 8 S-G-706 - Diesel - 1,95 x 2,00
2068 C.C. - R.C. 21,50:1 75,00 3,00 24,40
R 18 TD/GTD/Break/4x4/ 92,90
/Variable/ Automatic, C
R 1344, R 1354, R 2354,
R 20 TD/GTD, R 1275,
R 135-400, R 21 TD/GTD/
/Nevada GTD, R 25 TD/GTD,
Trafic P/T 313, P 323,
T 423, PA 32, PA 93, T 800 D,
P/T 1000/1200/1400 D,
Master, Nevada
480 852 A 700, 852 B 710, J 8 330, 4 86,00 51,00 28,00 2,00 0,110 Std.
J 8 S 704, J 8 S-G-706 - Diesel - 1,95 x 2,00
2068 C.C. - R.C. 21,50:1 75,00 4,00 24,40
R 18 TD/GTD/Break/4x4/ 92,90
/Variable/ Automatic, C
R 1344, R 1354, R 2354,
R 20 TD/GTD, R 1275,
R 135-400, R 21 TD/GTD/
/Nevada GTD, R 25 TD/GTD,
Trafic P/T 313, P 323,
T 423, PA 32, PA 93, T 800 D,
P/T 1000 D, P/T 1200 D,
P 1400 D,
Master, Nevada
342 852 A 700, 852 B 710, J 8 330, 4 86,00 51,00 28,00 2,25 0,110 Std.
J 8 S 704, J 8 S-G-706 - Diesel - 2,20 x 2,00
2068 C.C. - R.C. 21,50:1 75,00 3,00 24,40
R 18 TD/GTD/Break/4x4/ 92,90
/Variable/ Automatic, C
R 1344, R 1354, R 2354,
R 20 TD/GTD, R 1275,
R 135-400, R 21 TD/GTD/
/Nevada GTD, R 25 TD/GTD,
Trafic P/T 313, P 323,
T 423, PA 32, PA 93, T 800 D,
P/T 1000 D, P/T 1200 D,
P 1400 D,
Master, Nevada
479 852 A 700, 852 B 710, J 8 330, 4 86,00 51,00 28,00 2,00 0,110 Std.
J 8 S 704, J 8 S-G-706 - Diesel - 2,20 x 2,00
2068 C.C. - R.C. 21,50:1 75,00 4,00 24,40
R 18 TD/GTD/Break/4x4/ 92,90
/Variable/ Automatic, C
R 1344, R 1354, R 2354,
R 20 TD/GTD, R 1275,
R 135-400, R 21 TD/GTD/
/Nevada GTD, R 25 TD/GTD,
Trafic P/T 313, P 323,
T 423, PA 32, PA 93, T 800 D,
P/T 1000 D, P/T 1200 D,
P 1400 D,
Master, Nevada
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
RENAULT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
RENAULT
307 2200 C.C. - R.C. 8,70:1 4 88,00 40,50 23,00 1,75 0,060 Std.
R 21, Coupé Fuego (Arg.) 0,00 x 2,00
75,00 4,00 10,00
65,50
C
J7T 4
2165 C.C. - R.C. 9,90:1
R 25 GTX
J 7 T (Inyección) 4
2165 C.C. - R.C. 9,90:1
R 25 GTX
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
RENAULT
325 829.00/01/702 4 88,00 40,50 23,00 1,75 0,060 Std.
1995 C.C. - R.C. 9,20:1 + 1,55 x 2,00
R 18 TX/GTX/Break/Automatic, 75,00 4,00 10,50
Fuego TX/GTX/GTL/GTS, 69,05
R 1363, R 20 TS/LS/Automatic, C
R 135 300
829 E 7, J 5R A 7 4
1995 C.C. - R.C. 9,20:1
Trafic P 862 Minicar, P 1200/1400
J6R 4
1995 C.C. - R.C. 9,20:1
R 25 TS/GTS, Espace 2000,
GTS/TSE
J 7 TV, J 7 T 770 4
2165 C.C. - R.C. 9,20/9,30:1
Espace
J7R 4
2165 C.C. - R.C. 9,90:1
R 25, Espace
746 Master 2500 cc 4 89,00 53,03 43,20 31,00 2,50 0,090 Std. - 0,50
Motor G 9 U -17,85 x 1,75
83,09 65,00 2,50 13,100
(1) (5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
RENAULT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
RENAULT
491 S8W, 732/742, 8140/67.2500 4 93,00 54,00 32,00 3,00 0,060 Std.
S8750/753 - Diesel - 2,20 x 2,00 0,40
2499 C.C. - R.C. 22,00:1 74,40 3,00 15,00 0,60
Master
88,00 C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
ROVER
1905 C.C. - R.C. 23,00:1 - 2,20 x 2,00 0,50
218 SD, 418 SLD 72,00 3,00 14,50
73,80
C
460 Gemini III DI/TCI - Turbo Diesel 4 90,48 55,40 39,00 30,16 T. 3,00 0,080 Std.
2486 C.C. - R.C. 19,34:1 - 18,40 x 2,50 (90,48)
Land-Rover 90, 77,00 3,00 15,00 0,254 (90,74)
200 TDI Discovery 91,90 0,508 (90,99
C 0,762 (91,24)
(.010)
(.020)
(.030)
(1)
310 HR 492 HI - Turbo D. Intercooler 4 92,00 53,10 30,00 T. 2,50 0,030 Std.
2392 C.C. - R.C. 22,00:1 - 2,10 x 2,00
2400 SD Turbo 75,00 4,00 12,50
88,10
HRT 492 HT - Turbo Diesel 4 B
2393 C.C. - R.C. 22,00:1
2400 SD Turbo
(1) (4)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
SCANIA
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
SCANIA
674 MOTOR DS9 6 115,00 83,40 71,30 50,00 T. 3,00 0,120 Std.
- 20,40 x 2,38
92,00 3,50 20,00
130,92
703 DSC12 - Serie 4 6 127,00 85,00 77,90 54,00 T. 3,50 0,140 Std.
1716 C.C. - R.C. 18,00:1 - 22,15 x 2,38
106,00 3,50 20,00
129,00
C
(1) (5)
547 DSC 11 - Turbo Diesel - Euro 1 6 127,00 98,76 90,00 50,00 T. 3,50 0,140 Std.
11015 C.C. - R.C. 17,00:1 - 16,50 x 2,38
Serie 113-H 108,00 4,76 20,00
156,26
Biela Trapezoidal B
Taper Connecting Rod
(1) (5)
492 DSI 11, DSC 11 - Turbo Diesel 6 127,00 98,76 76,00 50,00 T. 3,50 0,120 Std.
11015 C.C. - R.C. 16,00:1 - 24,50 x 2,38
Serie 113 108,00 4,76 40,00
156,26
Biela Trapezoidal B
Taper Connecting Rod
(1) (5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
SCANIA
305 D 11, DN 11.01 - Diesel 6 127,00 98,76 76,00 50,00 2,38 0,130 Std.
11000 C.C. - R.C. 15,00:1 - 27,00 x 2,38
L/LB, LS, LBS 111, SBA 111, 108,00 4,76 40,00
T 112 E, H 156,26
B
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod
(1) (5)
306 DS 11.01 - Turbo Diesel 6 127,00 98,76 76,00 50,00 2,38 0,130 Std.
11000 C.C. - R.C. 15,00:1 - 27,00 x 2,38
L/LS/LB/LBS/LBT 110 S 108,00 4,76 40,00
156,26
DS 11.02/14/15/18, 6 B
DSC11.01 - Turbo Diesel
11000 C.C. - R.C. 15,00:1
L/LB/LS/LT 111 S, LT 111 BB,
LBT 111 BB, LBT 111 FB,
LBS/LBT 111 S, SBAT 111,
T 112 H/E, G 112 M, K112,
B 116, P112 M/MA/H/E, (1) (5)
R 112/M/MA/H/E
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod
599 DS 11.01 - Turbo Diesel 6 127,00 98,76 75,23 50,00 T. 3,50 0,130 Std.
11000 C.C. - R.C. 15,00:1 - 27,06 x 2,38
L/LS/LB/LBS/LBT 110 S 108,00 4,76 40,00
156,26
DS 11.02/14/15/18, B
DSC11.01 - Turbo Diesel
11000 C.C. - R.C. 15,00:1
L/LB/LS/LT 111 S, LT 111 BB,
LBT 111 BB, LBT 111 FB,
LBS/LBT 111 S, SBAT 111,
T 112 H/E, G 112 M, K112,
B 116, P112 M/MA/H/E, (1) (5)
R 112/M/MA/H/E
Biela Trapezoidal
Taper Connecting Rod
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
SEAT
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
SEAT
445 1.9 Ltrs. - Diesel 4 79,51 39,65 24,00 1,75 0,030 Std.
1896 C.C. - R.C. 22,50:1 - 1,90 x 2,00 0,50
Ibiza 64,00 3,00 10,60
65,65
1.9 Ltrs. - Diesel 4 C
1896 C.C. - R.C. 23,00:1
Toledo 80,01 39,40
- 1,90
65,65
(1) (5)
459 1.9 AAZ - Turbo Diesel 4 79,51 45,65 26,00 1,75 0,030 Std.
1896 C.C. - R.C. 22,50:1 - 1,90 x 2,00 0,50
Ibiza, Toledo, Córdoba 66,00 3,00 11,60
71,65
C
80,01 45,40
- 1,90
71,65
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
SEAT
166 132 AB.0A.0 4 80,00 37,75 22,00 1,50 0,070 Std.
1592 C.C. - 8,90/9,00:1 + 4,50 x 2,00 0,40
131-E, 1430, 1600, 131 L-1600, 71,00 3,97 25,00 0,60
131 Supermirafiori 1600, 81,75 0,80
132-1600, 132-1600-S, C 1,00
Ritmo crono, Ronda crono 100
132 BB.0A.0 4
1592 C.C. - 9,00:1
131, 124, Ronda, Ritmo
81,51 35,30
82,01 + 2,20
- 2,70
66,50
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
SUBARU
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
SUBARU
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
SUZUKI
643 K 9 K - 1.5 L. dCi 4 76,00 41,75 39,85 26,00 2,00 0,050 Std.
1461 C.C. - R.C. 18,80:1 - 14,00 x 2,00 0,50
Jimny 60,00 2,50 10,00
66,00
C
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
TENSA
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
TENSA
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
TOYOTA
9009 1839 CC 4 83.00 47,00 27.00 2.00 0,030
1C -1,10 x 2.00 11,50
1982 77,00 68.00 4.00
(3)
(1)(2)(5)
(3)
(1)(2)(5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
TENSA
TOYOTA
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
TOYOTA
(1)(2)(4)(5)
(1)(2)(4)(5)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
VARGA
374 EL - 1300/1600 2 69,85 26,25 14,27 4,76 0,135 Std.
Compresor 0,00 x 4,76 0,254 (.010)
Ford, Scania, Volvo, V.W., MWM 58,80 4,76 21,00 0,508 (.020)
49,80 0,762 (.030)
C 1,016 (.040)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
VM
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
310 HR 492 HI - Turbo D. Intercooler 4 92,00 53,10 30,00 T. 2,50 0,030 Std.
VM
(1) (4)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
VOLKSWAGEN
SPECIAL FEATURES LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
755 EA 111 - 1.4 FLEX 4 76,51 28,50 64.20 17,00 1,20 0,045 Std.
- 4,65 x 1,50 0,50
52,00 2,50 9,00 1,00
50,50
C
712 EA 111 - 1.6 L. FLEX 4 76,51 28,70 67,80 17,00 1,20 0,045 Std.
R.C. 10,80:1 - 7,15 x 1,50 0,50
Fox, Golf, Polo 52,00 2,50 9,00 1,00
50,70
C
487 CR, CS, JK, ME, JP - Diesel 4 76,51 41,20 24,00 1,75 0,030 Std.
1588 C.C. - R.C. 23,00/23,50:1 - 1,60 x 2,00 0,50
Passat D/Variant/LD/GLD/ 64,00 3,00 10,00 1,00
/C/CL/GL, 71,70
Golf D/LD/GLD/C/CL/GL/ C
Caddy, Jetta D/LD/GLD/
/C/CL/GL,
Santana D/CL/GL/CX/LX/GX,
Rabbit Pick-up/L/LS/GL, Dasher,
Quantum, Vanagon (U.S.A.),
Transporter 245/247/251/ (1)
/253/255, Bus
CP - Diesel 6
2387 C.C. - R.C. 23,10:1
2400 CP, LT 28 D, LT 31 D,
LT 33 D, LT 35 D, LT 40 D,
LT 45 D, LT 50 D,
Allrad,
Ekus 75.28/32/35/40/46/50/56
Idem Pistón Nº 424 con altura
de compresión -0,5 mm
Idem Piston # 424 with
compression height -0,5 m
424 CR, CS, JK, ME, JP - Diesel 4 76,51 41,70 24,00 1,75 0,030 Std.
1588 C.C. - R.C. 23,00/23,50:1 - 1,60 x 2,00 0,50
Passat D/Variant/LD/GLD/ 64,00 3,00 10,00 1,00
/C/CL/GL, 71,70
Golf D/LD/GLD/C/CL/GL/ C
Caddy, Jetta D/LD/GLD/
/C/CL/GL, 77,01 41,45
Santana D/CL/GL/CX/LX/GX, 77,51 - 1,60
Rabbit Pick-up/L/LS/GL, Dasher,
Quantum, Vanagon (U.S.A.), 71,70
Transporter 245/247/251/ (1)
/253/255, Bus
CP - Diesel 6
2387 C.C. - R.C. 23,10:1
2400 CP, LT 28 D, LT 31 D,
LT 33 D, LT 35 D, LT 40 D,
LT 45 D, LT 50 D,
Allrad,
Ekus 75.28/32/35/40/46/50/56
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
VOLKSWAGEN
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS DIAMETER MM (´´)
VOLKSWAGEN
445 1.9 Ltrs. - Diesel 4 79,51 39,65 24,00 1,75 0,030 Std.
1896 C.C. - R.C. 22,50:1 - 1,90 x 2,00 0,50
Golf, Passat 64,00 3,00 10,60
65,65
1X - Diesel 4 C
1896 C.C. - R.C. 22,50:1
T4 80,01 39,40
- 1,90
1Y, AEF - Diesel 4
1896 C.C. - R.C. 22,50:1 65,65
Golf, Passat, Vento, Polo (1) (5)
AAB - Diesel 5
2370 C.C. - R.C. 22,50:1
T4, T4-Syncro
281 827 - 1600 N 4 79,51 41,80 65,10 22,00 1,75 0,030 Std.
1588 C.C. - R.C. 8,20:1 - 6,10 x 2,00 0,50
Gol, Golf, Scirocco, Jetta, 55,00 4,00 13,00 1,00
Passat, Parati, 73,80
Santana (U.S.A.), Rabbit (U.S.A.) C
EE, EF, EJ, FN, FP, FR, WV, WY, 4 80,01 41,50
WZ, YG, YH, YK, YN, YP, YT 80,51 - 6,10
1588 C.C. - R.C. 8,20:1
Gol, Golf, Scirocco, Jetta, Passat, 73,50
Dasher, Santana (U.S.A.),
Gacel GL/GS (Arg.)
459 AAZ - Turbo Diesel 4 79,51 45,65 26,00 1,75 0,030 Std.
1896 C.C. - R.C. 22,50:1 - 1,90 x 2,00 0,50
Passat, Golf, Vento, Polo 66,00 3,00 11,60
71,65
C
80,01 45,40
- 1,90
71,65
741 MOTOR CDC 2,0 L 4 81 45,80 50,9 26,00 1,75 0,070 Std. 0,50
DIESEL -12,70 x 2,00
Amarok 68,80 66,00 3,00 8,00
(1)(2)(5)
Buje de
bronce
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
VOLKSWAGEN
SPECIAL FEATURES LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
57,00
686 Jetta 1.8 L. 4 81,01 32,20 56,80 20,00 1,50 0,030 Std.
+ 1,10 x 1,75 0,25
- 4,50 57,00 3,00 10,00 0,50
0,75
62,30 1,00
JT, KX 5
2226 C.C. - R.C. 8,50:1 81,51 31,90
Gol GT, Passat GTS, 82,01 + 1,10
Passat Syncro, - 8,10
Santana, Quantum (U.S.A.)
62,00
404 EZ, ABN, JU 4 81,01 35,60 63,00 20,00 1,50 0,025 Std.
1595 C.C. - R.C. 9,00:1 + 2,20 x 1,75 0,50
Jetta, Golf, Passat, Parati, - 2,70 57,00 3,00 10,00 1,00
Scirocco, Santana, Voyage,
Gol L/LS 66,80 C
81,51 35,30
82,01 + 2,20
- 2,70
66,50
81,51 36,50
82,01 + 1,00
- 1,65
61,50
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
VOLVO
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
(1)
(1)
(1)
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
WABCO
598 Compresor 1-2 85,00 33,30 19,05 2,00 0,045 Std.
OM 904/906 0,00 x 2,00 0,50
Mercedes Benz 60,00 4,00 9,00
59,00
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
WESTINGHOUSE
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
WESTINGHOUSE
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
YAMAHA
737 Wave Runner VX 110 76,00 22,80 71.00 17.00 0.90 0.100 Std.
-1,75 x 0.80 0,50 - 1,00
51,50 1.50 5.80
42,80
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.
YAMAHA
FIGURA DEL PISTÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN AROS PISTÓN-CILINDRO
CANTIDAD DIÁMETRO PIN MEDIDAS DE
NÚMERO DE MÍNIMO DEL COMPRESSION COMBUSTION FABRICACIÓN
DRAWING OF PISTON RINGS CLEARANCE
DEL PISTÓN CILINDROS CILINDRO HEIGHT CHAMBER DIÁMETRO MM (´´)
PISTON-CYLINDER
X LARGO
DIÁMETRO DIAMETER
PISTON MOTOR ENGINE QUANTITY
OF
CARACTERÍSTICAS
CYLINDER
MINIMUM
+ó-
DIAMETER X LENGTH ESPESOR
ALTURA DE
MEDICIÓN
MANUFACTURING
MEASURES IN
NUMBER
APLICACIÓN APPLICATION CYLINDERS
SPECIAL FEATURES
DIAMETER LARGO TOTAL PROFUNDIDAD HERMANADO THICKNESS MEASURING MM (´´)
TOTAL LENGTH DEPTH ASSEMBLY HEIGHT
YAMAHA
649 76º (Port.) V6 90,00 43,20 63,80 26,00 S.t. 2,00 0,160 Std.
225/250 H.P. - 2,00 x S.t. 2,00 0,50
1994/2001 67,80 13,50 1,00
87,20
C
650 76º (Stbd.) V6 90,00 43,20 63,80 26,00 S.t. 2,00 0,160 Std
225/250 H.P. - 2,00 x S.t. 2,00 0,50
1994/2001 67,80 13,50 1,00
87,20
C
(1) INSERTO EN 1º RANURA · (2) CANAL DE REFRIGERACIÓN · (3) EXPANSIÓN CONTROLADA · (4) ANODIZADO DURO EN CABEZA · (5) REBAJE PARA INYECTOR DE ACEITE.
(1) INSERT ON 1ST GROOVE · (2) COOLING CHANNEL · (3) CONTROLED EXPANSION · (4) HARD ANODIZING ON HEAD · (5) RECESS FOR OIL COOLING NOZZLE.
HERMANADO PERNO / ALOJAMIENTO: A: CALENTANDO EL PISTÓN A 60/90º C · B: SUAVE O CALENTANDO · C: SUAVE A TEMPERATURA 20/30º C.
ASSEMBLAGE / IN PLACE: A: HEATING OF PISTON AT 60/90º C · B: MILD OR HEATING · C: MILD AT 20/30º C TEMPERATURE.