Nyheder

I Polestar 4 har vi valgt at erstatte det traditionelle bakspejl med et digitalt bakspejl – og det er bedre på alle måder. Du får altid frit udsyn, og udsynsvinklen er markant forbedret. Dog kræver det lidt tilvænning, da det er anderledes at kigge på en digital skærm i stedet for et almindeligt bakspejl. Udsynspunktet er, hvor kameraet er placeret – et par meter bagtil på bilens bagrude. Men når du først har vænnet dig til det, vil du opleve, at det virkelig er en klar forbedring. Se videoen, hvor produktchef Steffen Høj præsenterer spejlet.

Steffen Høj, produktchef hos Polestar Danmark, har netop udført en rækkeviddetest af Polestar 4, som overgår alle forventninger til, hvor langt bilen kan køre på én opladning. På den 506 km lange tur fra Vallensbæk ved København til Skagen klarede Polestar 4 strækningen uden problemer – og rullede i mål med hele 8% batteri tilbage!

Kom helt tæt på den nye Polestar 4 med vores produktchef, Steffen Nederby Høj. På kun 3 minutter udforsker Steffen i første video bilens rummelige bagsædeplads, digitale bakspejl, sporty køreegenskaber og skandinaviske design. I anden video drager Steffen mod Skagen i en rækkeviddetest af Polestar 4. Tag plads, spænd sikkerhedselen og lær Polestar 4 bedre at kende.

Hos Polestar bliver intet overladt til tilfældighederne. En bil med et Polestar-badge på fronten har gennemgået omfattende design- og udviklingsfaser for at passe ind i enhver bilists hverdag – uanset hvad den byder på. Så selvom Polestar 3 og Polestar 4 kan virke ens på overfladen, så gemmer de på en række forskelle.

Det kommer ikke som nogen overraskelse, at SUV'ere er overalt. Det er én af verdens bedstsælgende biltyper, og der er meget at holde af ved den alsidige og praktiske SUV. Lige fra at køre børnene til træning til at forcere stejle bjergpas i Centralasien – alle steder, destinationer og formål har behov for store, praktiske og sikre køretøjer. Men populariteten har en pris, for den foretrukne biltype verden over er også dén, der bidrager mest til CO2e-udledningen på verdensplan.

To kørere. Én iset bane. Polestar 4. Og et racerløb i bakgear.

NVIDIA, der for nylig oversteg værdiansættelsen for alle undtagen én af de IT-giganter, der udgør MAMAA, er muligvis én af de største IT-virksomheder, du ikke har hørt om. Men de er over de hele. Også i Polestar 3. I denne måned deltog vi i deres globale konference for udviklere for at præsentere fremtiden for avanceret kunstig intelligens, innovation indvendigt i kabinen og mere sikre køreoplevelser i fremtiden.

Vores solsystem består af solen, otte planeter, fem dværgplaneter, måner, asteroider, kometer og en lang række andre himmellegemer. Denne lille del af galaksen har længe tryllebundet menneskeheden og kaldt på at blive udforsket. Men i stedet for at tage Polestar 4 ud i rummet, har vi taget rummet ind i Polestar 4.

I mere end et århundrede er kunsten at køre hurtigt blevet studeret, øvet, justeret, fiflet med og debatteret i det uendelige i jagten på det perfekte. Men det var med fokus på forbrændingsmotoren. Da Polestar specialiserer sig i højtydende elbiler, talte vi med vores Head of Chassis Development, Joakim Rydholm, for at høre, hvad der skal til for at køre elbil som en professionel.

I dag er det Kvindernes internationale kampdag, og årets tema er "inspirér til inklusion". Bethany Martin er Polestars Ergonomics Attribute Lead, og hun arbejder for at sikre, at alle – og her mener vi alle – sidder godt i en Polestar.

I snedækkede Jokkmokk i Sverige bød vi for nylig velkommen til en håndfuld journalister, der var spændte på at tage Polestar 3 ud på glat is. Her, hvor temperaturen dykker langt ned under frysepunkter, og hvor dagslys er en luksusvare, bliver Polestar 3's sande egenskaber sat på prøve. På en dertil indrettet testbane skåret ud af den metertykke is på en frossen sø, satte de sig bag rattet for et førstehåndsindtryk af vores første SUV. Her er, hvad de havde at sige.