OLG’s Post

Message à destination des "élus" et autres édiles des villes moyennes, qui pour ne rien faire expliquent que "les infrastructures cyclables c'est trop cher ouin ouin", voire se disent que la peinture ça fait une infrastructure... 1- Les bornes en béton, ce n'est pas cher, spécialement ramené au coût d'entretien d'une route sur laquelle roulent les bagnoles (bagnoles dont accessoirement les dimension et le poids ont pris autour de 25% en moins de 3 décennies) ; 2- Si vous voulez VRAIMENT mettre de la peinture -j'en connais qui aiment en brosser partout, spécialement sur les trottoirs afin de tasser tous les usagers vulnérables ensemble et laisser toute la place aux vroomvroom- vous pourrez toujours peindre les plots en béton sus-mentionnés ; 3- Maintenant que vous avez compris que la peinture seule ne fait pas une infrastructure, et que vous avez découvert -ravissement suprême- les plots en béton, sachez que seul le COURAGE POLlTIQUE vous empêche de faire le nécessaire qui rendrait votre ville vraiment vivante et vivable ; 4- Une dernière chose, quand même. 80% du trafic qui emprunte les voies de votre bourgade est du trafic de TRANSIT. Soit des gens qui ne vivent ni ne génèrent de la taxe professionnelle sur votre administration. Au passage, chaque vroomvroom qui roule sur vos terres coûte 3.30 Euros à la collectivité à chaque passage (c'est un calcul de coin de nappe qui marche aussi avec les électro-vrooms d'ailleurs, et qui reprend TOUS les coûts directs et indirects planqués de la bagnole, soit externalités, dommages écologiques et sociaux, coût du parking, des accidents, des morts prématurées etc etc). Voilà vous savez tout. Maintenant, au boulot !!!!

Weigh in on this thoughtful plan!

Park creation can take decades of perseverance to overcome financial, regulatory, and social hurdles, but the end result for the local community is more than worth it. #urbanplanning #landscapearchitecture

Vancouver Metropolitan Area

Park creation can take decades of perseverance to overcome financial, regulatory, and social hurdles, but the end result for the local community is more than worth it. #urbanplanning #landscapearchitecture

La biophilie c’est l’énergie motrice en chacun de nous de la régénération du vivant. Une première étape peut être le biomimétisme comme ci dessous. Exemple d’apatation de la ville en s’inspirant de la nature. Mais la régénération est une approche socio écosystèmique qui prend le territoire dans son ensemble et sssocie l’ensemble de ses habitants humains et non humains. J’ai commencé une note sur l’architecture regenerative à lire ci dessous. 👇 https://lnkd.in/eeed8EJ7 NOUS SOMMES VIVANTS, LE COLLECTIF DE LA TRANSITION ECOLOGIQUE #NOUSSOMMESVIVANTS

💎 Quels sont les impacts à long terme de l’instabilité politique sur la gouvernance urbaine et la prestation de services dans nos villes ?

Charlotte, NC is poised for a major transformation with the proposed Queen's Park project. 🏞️ Envisioned as a 220-acre urban green space, it aims to convert a former industrial railyard near uptown into the city’s largest and most dynamic park. Spearheaded by the nonprofit Friends of Queen's Park, the initiative aspires to establish a community hub while addressing the city's need for more accessible green spaces. Queen's Park promises to integrate diverse amenities such as flexible spaces like a great lawn for recreation and events, cultural hubs to showcase arts and host festivals, natural preserves that restore ecosystems and add tree cover and connections to existing trails and infrastructure, linking surrounding neighborhoods and promoting walkability. The park is intended to bridge and unite eight neighborhoods divided by industrial zones, fostering inclusivity and urban renewal. Advocates liken its potential impact to New York's Central Park or Chicago's Millennium Park, emphasizing its role in enhancing quality of life, culture, and sustainability ❗ While the vision is compelling, challenges remain. Securing funding and addressing competing land-use needs complicate progress. For example, parts of the site have recently been allocated for light rail storage, underscoring the complexity of balancing infrastructure with public space development

Vancouver

BREAKING NEWS: City of St. Petersburg, Florida ranks No. 1 in Florida and No. 11 in the nation for park systems by the Trust for Public Land (TPL) in this year’s ParkScore® index, which analyzed 100 of the largest U.S. cities to determine how well each city is meeting the needs for parks. According to TPL, 78% of St. Pete residents are within a 10-minute walk of a park. St. Pete is no stranger to being in the top 15; however, the City continues to climb in the ranking as it aims to create an inclusive and equitably accessible parks and recreation system. https://lnkd.in/eTYiTVma