Publicação de Pedro Líbano Monteiro

Já na iminência de ter sua Portaria Publicada, o TRAM (Trânsito Adueiro Monitorado), um aplicativo que dará mais segurança e agilidade ao transporte rodoviário de cargas internacionais, foi anunciado pelo Delegado da Alfândega da Receita Federal em Viracopos, Camilo Cremonez, durante o Gourmet Comex, na semana retrasada. Em mais um projeto da 8ª Região Fiscal da Receita Federal (SP), o TRAM acabou de ser publicado através de uma Portaria, para entrar em vigor regulamentado. Transportadores Rodoviários devem ficar atentos para as melhorias nas operações. Desenvolvido pelo setor privado, a tecnologia servirá para monitorar, como o nome sugere, três eventos: a saída do caminhão da garagem, a chegada no local a ser carregado na zona primária e a chegada em seu destino, normalmente um Porto Seco. Aplicativo será um extrator de informações para a Receita Federal de um sistema que hoje já existem nos caminhões, permitindo uma total previsibilidade da viagem, além de registrar seu tempo na zona primária, hoje sem essa informação. Por sua vez, os Portos Secos de destino receberão informações precisas e antecipadas e, com isso, poderão programar a logística de atendimento. O Trânsito Escalonado poderá ser utilizado com mais frequência com a nova tecnologia. O Trânsito Aduaneiro ganhará ainda mais agilidade e segurança, resumiu o Delegado da Alfândega da Receita Federal de Viracopos, Camilo Cremonez, ao apresentar o novo serviço, durante o Almoço Gourmet Comex, na semana passada (05/04), em Campinas. “O mercado terá um status de transporte com um nível qualificado, em função de sua maior transparência, não só para a Receita Federal, mas para todos os agentes de interface com a operação, definiu o Auditor Fiscal Marco Mucci, da Alfândega de Viracopos, um dos entusiastas do Projeto, que esteve impossibilitado de participar do evento. Os avanços são grandes. Transportadores Rodoviários, Zonas Primárias e Secundárias acompanharão as mudanças em muito breve. FONTES: Portal LogNews e Receita Federal #transportadora #cargas #transporterodoviário #transportedecargas

Toda empresa precisa revisar periodicamente onde reduzir custos e eliminar os excessos, inclusive eliminar custos e despesas que não são necessários, isso faz parte de uma boa gestão. Porém, ao longo da minha carreira, tive alguns clientes que cortaram o cafezinho para funcionários e clientes com a intenção de redução. Esse tipo de corte é uma das últimas instâncias, é o que sobrou para cortar, é a turbulência acontecendo.... Vendo essa matéria da Azul, me veio a lembrança e a dúvida..chegaram na redução dos snacks,.. turbulência a vista ? #redução #avião #crise

Cenário Portos e Aeroportos em SC Portonave Atualmente operando com 50% da capacidade, o que está causando um acúmulo de cargas. A obra de expansão está prevista para ser totalmente finalizada no início de 2026. Itapoá Está recebendo cargas desviadas, batendo recordes de operação e operando acima de sua capacidade. Imbituba Opera de forma regular e, embora ainda não tenha previsão de rotas regulares, pode se tornar uma opção viável devido à limitação da Portonave e à sobrecarga de Itapoá. Porto de Itajaí A partir do segundo semestre de 2024, Seara Alimentos assumirá as operações, movimentando 44 mil TEUs por mês. Aeroporto de Florianópolis Em dezembro de 2023, triplicou a capacidade da rota Miami-Florianópolis, com três voos semanais, transportando até 165 toneladas por semana. Além disso, desde maio de 2024, a LATAM Cargo opera voos semanais de Amsterdam e Bruxelas, transportando até 1,6 mil toneladas por ano, facilitando importações aéreas da Europa. . #LealEGil #AdvogadasAssociadas #Advogadas #Advocacia #internacional #direito #judicial #direitointernacional #direitoaduaneiro #direitomaritimo #exportar #importar #comercioexterior #instagram #instagood #inspiration

Dia 25 de Junho de 2024 é histórico para a GuapoExpress Um cliente que precisava de uma mercadoria same day vinda de Itália para Portugal e que só com um Serviço Charter seria possível de resolver a situação, pelos prazos de entrega, pela tipologia de carga, por várias razões. Um servico charter que contemplou recolha no expedidor entrega no cliente que é outra mais valia para quem possa querer confiar estes envios à nossa empresa. Ao longo da minha vida,nos transportes expresso, tinha feito 3, todos eles muito desafiantes, muito stressantes, muito dinheiro envolvido…e que não pode mesmo falhar, não pode! Lembro-me do último há ja uns 7 anos , um avião Antonov com 40 paletes,para entregar same day na Renault em Sochaux França. Tremi por todo o lado tal a exigência , a urgência, o querer a perfeição, o querer mostrar a razão de existirmos enquanto empresas que é ajudar e não complicar (parece simples mas poucos o fazem) Este foi o primeiro da GuapoExpress e estou convicto que não será o último, não mesmo!!! Foram serviços destes, urgências múltiplas, serviços impossíveis , que me fizeram arriscar abrir algo meu, com o cunho pessoal. A sorte da bastante trabalho e irei procurá-la sempre pois isto ainda agora começou 🤘 Não há limites! 🚀

Esta semana, o nosso Founder, Pedro Barros Lourenço, marcou presença no Digitalks. Vimos o setor do turismo aumentar 30% em reclamações, com a TAP Air Portugal a ser uma das companhias aéreas mais visadas, no ano em que cumpre 79 anos de existência. Nos media, abordámos ainda o tema das Legislativas e falamos sobre os direitos dos colaboradores em período de férias. As principais notícias da semana, aqui 👇 #portaldaqueixa

As estratégias para traficar cocaína nos aeroportos portugueses estão cada vez mais sofiaticadas

O transporte aquaviário movimenta o mundo! 🌍 E você, já está pronto para fazer parte desse setor? No curso de Gestão de Frotas e Transportes, mergulhamos nas melhores práticas e estratégias de logística e economia para o transporte marítimo. Aproveite a #BLACKCODEVA e garanta 30% OFF neste curso essencial! #Logística #TransporteMarítimo #GestãoDeFrotas

Nos últimos tempos, a Ryanair tem enfrentado uma significativa queda nos seus lucros e nas suas ações, surpreendendo tanto investidores quanto passageiros frequentes. A companhia aérea, que sempre se destacou como uma das principais referências no setor low-cost, parece estar a pagar o preço por um mau posicionamento de preço, que a coloca mais próxima de um segmento mid-cost do que low-cost. Desde a sua fundação, a Ryanair construiu a sua reputação com base nas tarifas extremamente baixas, apelando a uma vasta gama de passageiros que davam prioridade ao preço acima de tudo. Com uma estratégia agressiva de corte de custos e uma operação eficiente, a companhia conseguiu oferecer preços imbatíveis, tornando-se na escolha preferida para viagens económicas. No entanto, esta abordagem teve sempre os seus desafios, incluindo um serviço ao cliente básico e uma série de taxas adicionais que muitas vezes surpreendiam os passageiros. Ainda assim, o modelo de negócio low-cost da Ryanair manteve-se forte durante anos, porque ninguém espera propriamente luxo de um serviço que se assume como low-cost. Cumpria, portanto, o seu propósito. Nos últimos anos, a Ryanair começou a desviar-se do seu modelo tradicional, introduzindo novas tarifas e serviços que a colocaram na zona cinzenta do preço intermédio, onde é muito, muito difícil estar e manter-se. Este reposicionamento incluiu a oferta de tarifas flexíveis, pacotes de serviços premium e um maior ênfase no conforto e na experiência do cliente. Embora estas mudanças tenham sido vistas como uma tentativa de atrair um público mais amplo e diversificado, acabaram por criar uma confusão na perceção dos consumidores sobre o que a Ryanair realmente representa. O princípio do fim. A transição para um modelo mid-cost trouxe várias consequências. Primeiro, muitos dos clientes fiéis da Ryanair, que escolheram a companhia precisamente pelo seu preço baixo, sentiram-se desencantados com o aumento das tarifas e a multiplicação das taxas adicionais. Por outro lado, a companhia não consegue, por princípio, competir diretamente com as transportadoras tradicionais do segmento mid-cost, que oferecem um serviço ao cliente mais completo e uma experiência de voo muito superior. Este posicionamento ambíguo resultou numa perda de identidade da marca e numa quebra de confiança por parte dos consumidores. A Ryanair deixou de ser vista como a líder incontestável do low-cost e não conseguiu estabelecer-se como uma opção válida no segmento mid-cost. Esta confusão de mercado refletiu-se nos lucros e nas ações da companhia, que começaram a cair de forma acentuada. Para recuperar a sua posição no mercado, a Ryanair precisa urgentemente de redefinir a sua estratégia. É essencial que a companhia reencontre a sua identidade e se posicione claramente, seja no segmento low-cost, onde sempre foi uma referência, ou adaptando-se efetivamente ao dificílimo segmento mid-cost, competindo de igual para igual com outras companhias. Let's go!

Essa semana promovemos uma visita técnica ao Terminal de Cargas do Aeroporto de Viracopos (VCP), local onde a Clipper tem sido premiada consecutivamente com o Prêmio de Eficiência Logística. Acompanhados de nossos clientes, pudemos verificar em tempo real a organização e a automatização dos armazéns de importação e exportação, e vimos in loco um armazém em movimento constante, que conta com robôs e tecnologia para diversos tipos de cargas e movimentações, um trabalho que ocorre 24/7. Mesmo diante da alta demanda nos aeroportos, Viracopos (VCP) segue operando bem diante das contingências atuais. Vale lembrar que o custo final de uma operação logística envolve armazenagem, frete aéreo, desempenho e eficiência da equipe de logística internacional e desembaraço, do carregamento e transporte local, dentre outros fatores, por isso não deve ser medido somente pelo frete internacional mais econômico. Foi um dia de interação, imersão e atualização para toda a equipe que segue empenhada em entregar as melhores soluções logísticas aos nossos clientes. Na Clipper seguimos focados na direção de melhorias contínuas e atendimento personalizado a aos nossos clientes. Juliana Pimenta, Marta Ambiel, Cyntia Félix e Aeroportos Brasil Viracopos SA #importação #exportação #supplychain #comercioexterior #viracopos #VCP #ClipperTransportes #Comex

LATAM lança novas regras para bagagens! 🧳 A LATAM anunciou na ultima semana a criação de uma nova classe tarifária Basic para algumas rotas internacionais, onde não será permitido levar mala de mão, apenas um item pessoal de até 10kg. 🎒 Essa mudança promete reduzir custos para quem viaja leve, mas pode impactar quem depende da bagagem de mão. Além disso, as regras para excesso de peso nas bagagens também foram ajustadas! ⚖️ Você já está preparado para essa nova realidade? Fique atento às opções e planeje com inteligência suas próximas viagens! 🚀 Mas fique tranquilo! Para os trechos nacionais, nada muda. 🏖️ As regras continuam as mesmas, sem alteração para bagagens. #ViagensCorporativas #GestaoDeViagens #LATAM #Aviacao #Bagagens