Post de Fédération des Industries Ferroviaires

Rencontre annuelle d’OBJECTIF OFP : une belle occasion de rappeler que l’ambition de l’Etat en faveur du développement du #fret ferroviaire demeure intacte. ⤵️ La loi climat et résilience fixe un objectif de doublement de la part modale du fret ferroviaire d’ici à 2030 (de 9 % à 18 %). Dans cette perspective, la Stratégie nationale de développement du fret ferroviaire (2022) a permis de relancer une dynamique sur le fret ferroviaire après plusieurs décennies de déclin. 3 axes guident notre stratégie : 🔵 Restaurer la viabilité des services et le modèle économique des opérateurs de fret ferroviaire. Le #budget2025 comprend une enveloppe d’aide à l’exploitation des services de fret ferroviaire et de transport combiné d’environ 370 millions €. Dès ma prise de fonction, j’ai veillé à ce que l’aide au wagon isolée soit augmentée de 30 millions € en 2025. 🔵 Améliorer la qualité de service de SNCF Réseau : des progrès sont en cours en matière de planification des sillons fret, notamment avec la déclinaison d’une planification à 5 ans, qui permet d’identifier et de résoudre suffisamment en amont une partie des conflits entre sillons fret, sillons voyageurs et périodes nécessaires pour les travaux sur les lignes. Un programme majeur de digitalisation des relations entre #SNCF Réseau et les entreprises ferroviaires est également en cours de développement. 🔵 Investir dans les infrastructures pour le fret ferroviaire avec le projet« Ulysse fret ». Un travail à été réalisé depuis l’été 2023 avec SNCF Réseau et l’4F - Fret Ferroviaire Français du Futur afin d’identifier les projets d’investissements nécessaires pour accompagner le développement du fret ferroviaire à horizon 2032. Le cadrage financier est de 4 milliards € d’investissements dont 2 milliards € pour la part Etat. En ce sens, la conférence de financement sur l’avenir des #mobilités, que j’organiserai dès février, tiendra compte des besoins de #financement exprimés pour en sécuriser les perspectives de réalisation. Enfin, j’ai aussi évoqué la réouverture de la ligne ferroviaire de la Maurienne, point d’attention majeur pour les entreprises de fret : tout le monde travaille à pied d’œuvre pour qu’elle intervienne le plus rapidement possible (mars 2025) et dans des conditions de sécurité optimale. Merci à Philippe François pour cette belle invitation et à tous les acteurs présents pour leur engagement et nos échanges.

📢 [Paroles de décideurs] #mobilités #transport #ferroviaire ➡️ Aujourd'hui dans News Tank Mobilités, entretien exclusif avec Fabrice Charrière, secrétaire général de l'UNSA-Ferroviaire. 👆 Élu secrétaire général au conseil national de la fédération le 14/05/2024, il précise ses ambitions pour le secteur ferroviaire en France et ses plans pour le syndicat en interne. 🔹Succession du PDG Jean-Pierre Farandou à la tête du Groupe SNCF, 🔹Application de l’accord sur les fins de carrière des cheminots en 🔹janvier 2025, 🔹Ouverture à la concurrence des TER et transfert de personnel, 🔹Situation illisible du fret ferroviaire, 🔹Négociation de branche sur la formation et l’inaptitude face à l’UTP - Union des Transports Publics et ferroviaires … ▶️ Fabrice Charrière répond aux questions de News Tank Mobilités : https://lnkd.in/ei3DBcNn #transports #mobilités #SNCF #fret #stratégie #train #syndicat SNCF Réseau SNCF Voyageurs SNCF Gares & Connexions Transilien SNCF Voyageurs SNCF Connect & Tech Fret SNCF Ministère Écologie Territoires UNSA

Rencontre annuelle du Fret Ferroviaire du Futur et OFP du 26 novembre 2024. ⚠️ Les inscriptions en ligne sont ouvertes en cliquant sur le lien ci-dessous. ➡️ Cette année, la matinée s'articulera autour de 4 tables rondes : 👉 Situation du fret ferroviaire en 2024 . Les difficultés et les atouts. Quelles visions et perspectives pour les années à venir. 👉 Des exemples concrets d'acteurs qui se mobilisent pour le fret ferroviaire. 👉 La formation et la valorisation des métiers du fret ferroviaire une nécessité pour la profession ? 👉 Comment permettre le financement des infrastructures ferroviaires ? ➡️ L'après-midi 3 ateliers participatifs pour favoriser les échanges : 👉 Quelles sont les aides pour le report modal ? Comment bénéficier des fiches CEE. Que prévoit le programme ReMoVe ? Présentation et information des chargeurs et industriels. 👉 Initiatives, innovations et bonnes pratiques en matière de gestion des capillaires et voies de service. Le témoignage des acteurs territoriaux de SNCF Réseau : Accélération des investissements dans les VS et les triages - Augmentation de la capacité des capillaires et amélioration du partage de la capacité - Résilience en cas de fortes chaleurs - Réemploi des matériaux. Les Gestionnaires d’infrastructure Conventionnés : Réduction du coût de la maintenance - Amélioration de l’exploitation - Les nouveaux outils pour la gestion de la maintenance. 👉 Les évolutions réglementaires, la multiplication des normes, les contraintes multiples augmentent les coûts d’acquisition, de location des matériels (locomotives, wagons, etc.). Quelles actions sont possibles de la part du secteur pour en réduire l’impact sur les coûts de transport et la trésorerie des EF ? Quelles sont les nouvelles possibilités de financement ? Les innovations permettront elles de réduire les coûts d’exploitation et de maintenance ? ➡️ Nos exposants vous présenteront leurs prestations pour le secteur ferroviaire - BOURSE DU RAIL, DIGIRAIL, AKIEM, GTIF, ALSTOM, INFRATEK, H&EVALUATIONS, IKN et AD Potentiel. ➡️ Un grand merci à nos partenaires - SNCF Réseau, EUROPORTE, RLE , DB Cargo France, FRET SNCF, REGIORAIL, VOSSLOH, AKIEM, UTPF journee-ofp.org #OFP #fretferroviaire #transitionecologique #ADEME #AICARGO #SNCFRéseau #BOURSEDURAIL #DIGIRAIL #AKIEM #GTIF #ALSTOM #INFRATEK #HEVALUATIONS #EUROPORTE #IKN #ADPotentiel #RLE #DBCARGO #FRETSNCF #REGIORAIL #VOSSLOH #AKIEM #UTPF #REMOVE

✅4 milliards d’€ d’investissements prévus d’ici 2032 pour le #FretFerroviaire ✅ ➡️ Les actions prioritaires du programme Ulysse Fret sont en cours de finalisation ➡️ Il s’agit d’une avancée considérable et très attendue pour le secteur, après une année 2023 catastrophique et des pertes financières colossales pour les acteurs du secteur. Un soutien financier à la filière est indispensable pour envisager de nouveaux développements ✅ En étroite collaboration avec 4F - Fret Ferroviaire Français du Futur et la DGITM, ce programme mené par SNCF Réseau veut cibler les investissements prioritaires à mener sur les infrastructures et le transport combiné avec une enveloppe de 4 milliards d’€ ✅ Le programme #UlysseFret s’accorde sur 6 catégories d’investissements : - Ajout de capacités sur le réseau - Voies de services, triages et lignes capillaires - Mise au gabarit - Installations Terminales Embranchées (ITE) - Voies de service - Terminaux combinés ➡️ Ces 6 segments visent précisément les problématiques cruciales du #FretFerroviaire à l’heure actuelle et qui demandent le plus d’investissements. Le calendrier des chantiers à mener sur ces segments sera à suivre d’ici juillet prochain ✅ Nous pouvons assurément nous réjouir de l’aboutissement de ce programme d’actions concrètes pour le #FretFerroviaire conçus entre de bonnes mains, orchestré par le gestionnaire d’infrastructures et financé en moitié par l’État ✅ Félicitations aux acteurs impliqués dans le montage de ce programme et pour leur bataille acharnée auprès des pouvoirs publics pour enfin obtenir cette réelle avancée https://lnkd.in/dZfuqg2b

🌟🚆 Le programme Ulysse Fret est destiné à accompagner le développement du fret ferroviaire.🌟🚆 Il verra son calendrier finalisé en juillet 2024. À cette date, les actions prioritaires à mener jusqu’en 2032 seront déterminées pour un montant de 4 milliards d’euros. Ce programme, révélé en mai 2023 par l’ancien ministre des Transports, Clément Beaune, est financé pour moitié par l’État. Il marque une étape cruciale pour le fret ferroviaire, avec un focus sur la préservation du réseau de lignes capillaires et le développement du transport combiné. SNCF Réseau, en collaboration avec l’Alliance 4F et la DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités, travaille à la convergence de vision recherchée. Le programme Ulysse Fret se décline en six segments d’investissements, dont la mise au gabarit et l’ajout de capacités pour le réseau. Plus d’information sur ce programme en suivant ce lien 👉 https://lnkd.in/dZfuqg2b #FretFerroviaire #UlysseFret #investissement #transport #logistique #developpementdurable

Rencontre annuelle du Fret Ferroviaire du Futur et OFP du 26 novembre 2024. ⚠️ Les inscriptions en ligne sont ouvertes en cliquant sur le lien ci-dessous. ➡️ La journée sera animée par #EmilieSOULEZ, #GillesDANSART et #StéphaneBERGOUNIOUX ➡️ La matinée s'articulera autour de 4 tables rondes : 👉 Situation du fret ferroviaire en 2024 . Les difficultés et les atouts. Quelles visions et perspectives pour les années à venir. 👉 Des exemples concrets d'acteurs qui se mobilisent pour le fret ferroviaire. 👉 La formation et la valorisation des métiers du fret ferroviaire une nécessité pour la profession ? 👉 Comment permettre le financement des infrastructures ferroviaires ? ➡️ L'après-midi 3 ateliers participatifs pour favoriser les échanges : 👉 Quelles sont les aides pour le report modal ? Comment bénéficier des fiches CEE. Que prévoit le programme ReMoVe ? Présentation et information des chargeurs et industriels. 👉 Initiatives, innovations et bonnes pratiques en matière de gestion des capillaires et voies de service. Le témoignage des acteurs territoriaux de SNCF Réseau : Accélération des investissements dans les VS et les triages - Augmentation de la capacité des capillaires et amélioration du partage de la capacité - Résilience en cas de fortes chaleurs - Réemploi des matériaux. Les Gestionnaires d’infrastructure Conventionnés : Réduction du coût de la maintenance - Amélioration de l’exploitation - Les nouveaux outils pour la gestion de la maintenance. 👉 Les évolutions réglementaires, la multiplication des normes, les contraintes multiples augmentent les coûts d’acquisition, de location des matériels (locomotives, wagons, etc.). Quelles actions sont possibles de la part du secteur pour en réduire l’impact sur les coûts de transport et la trésorerie des EF ? Quelles sont les nouvelles possibilités de financement ? Les innovations permettront elles de réduire les coûts d’exploitation et de maintenance ? ➡️ Nos exposants vous présenteront leurs prestations pour le secteur ferroviaire - BOURSE DU RAIL, DIGIRAIL, AKIEM, GTIF, ALSTOM, INFRATEK, H&EVALUATIONS, IKN, OMNIFER et AD Potentiel. ➡️ Un grand merci à nos partenaires - SNCF Réseau, EUROPORTE, RLE , DB Cargo France, FRET SNCF, REGIORAIL, VOSSLOH, AKIEM, UTPF journee-ofp.org #OFP #fretferroviaire #transitionecologique #ADEME #AICARGO #ATEE #SNCFRéseau #BOURSEDURAIL #DIGIRAIL #AKIEM #GTIF #ALSTOM #INFRATEK #HEVALUATIONS #OMNIFER #EUROPORTE #IKN #ADPotentiel #RLE #DBCARGO #FRETSNCF #REGIORAIL #VOSSLOH #AKIEM #UTPF #REMOVE

🚆 Des efforts inédits pour le développement du fret ferroviaire en région Centre-Val de Loire 🚆 L'Etat et la Région lancent un Appel à Manifestation d'Intérêt.  Inscrit dans les priorités du volet mobilités du Contrat de Plan État-Région 2023-2027 mais aussi dans le plan d’action de la conférence régionale logistique du 5 octobre 2022, l’Appel à Manifestation d'Intérêt (AMI) relatif à la création, la régénération et/ou l’extension d'Installations Terminales Embranchées (ITE) vient d’être signé en coopération avec la région Centre-Val de Loire.   Les ITE sont des voies ferrées et diverses installations, situées à l’intérieur des sites des entreprises ou des zones d’activité, qui permettent de charger ou décharger des marchandises. Points d’entrée et de sortie du réseau ferré, elles ont un rôle majeur dans le développement de l’utilisation des modes de transports alternatifs à la route et constituent un maillon essentiel au report modal des flux de marchandises. Au travers de ce dispositif, l’État et le Conseil régional Centre-Val de Loire souhaitent développer et pérenniser l'activité du fret ferroviaire sur le territoire régional et favoriser le report modal des flux de marchandises.   L’enveloppe globale de cet AMI, qui viendra compléter le financement propre des porteurs de projets, s’élève à 10 M€. Elle court jusqu‘au 31 décembre 2027, date de sa clôture et de celle du volet mobilités du CPER 2023-2027.   Toutes les informations sur le site de la DREAL Centre-Val de Loire : https://lnkd.in/erhhqRh8   Préfecture de la région Centre-Val de Loire et du Loiret Région Centre-Val de Loire Ministère Écologie Territoires DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités AUTF - Association des Utilisateurs de Transport de Fret SNCF Réseau Afilog

✅4 milliards d’€ d’investissements prévus d’ici 2032 pour le #FretFerroviaire ✅ ➡️ Les actions prioritaires du programme Ulysse Fret sont en cours de finalisation ➡️ Il s’agit d’une avancée considérable et très attendue pour le secteur, après une année 2023 catastrophique et des pertes financières colossales pour les acteurs du secteur. Un soutien financier à la filière est indispensable pour envisager de nouveaux développements ✅ En étroite collaboration avec 4F - Fret Ferroviaire Français du Futur et la DGITM, ce programme mené par SNCF Réseau veut cibler les investissements prioritaires à mener sur les infrastructures et le transport combiné avec une enveloppe de 4 milliards d’€ ✅ Le programme #UlysseFret s’accorde sur 6 catégories d’investissements : - Ajout de capacités sur le réseau - Voies de services, triages et lignes capillaires - Mise au gabarit - Installations Terminales Embranchées (ITE) - Voies de service - Terminaux combinés ➡️ Ces 6 segments visent précisément les problématiques cruciales du #FretFerroviaire à l’heure actuelle et qui demandent le plus d’investissements. Le calendrier des chantiers à mener sur ces segments sera à suivre d’ici juillet prochain ✅ Nous pouvons assurément nous réjouir de l’aboutissement de ce programme d’actions concrètes pour le #FretFerroviaire conçus entre de bonnes mains, orchestré par le gestionnaire d’infrastructures et financé en moitié par l’État ✅ Félicitations aux acteurs impliqués dans le montage de ce programme et pour leur bataille acharnée auprès des pouvoirs publics pour enfin obtenir cette réelle avancée

CPER HdF 2023/2027, Le ferroviaire, transport prioritaire. Le milliard accordé au ferroviaire doit permettre de poursuivre quatre objectifs régionaux : réduire les inégalités territoriales face au train, renforcer le développement du service express régional métropolitain (Serm), accélérer la transition énergétique et écologique et développer l'offre de transport de fret ferroviaire. 681 millions seront consacrés au ferroviaire du quotidien et notamment au Serm (296 millions entre 2023 et 2027) dont la vocation est d'inciter les navetteurs du bassin minier travaillant dans la métropole lilloise à délaisser la voiture et à prendre le train. Un autre objectif est de favoriser le développement des petites lignes. 40% de l'enveloppe accordée au ferroviaire, soit 256 millions, seront investis dans la modernisation de ces axes dont 93 millions pour la ligne Laon/Hirson et 100 millions pour la ligne Boves/Compiègne. Les ponts de la ligne Beauvais/Abancourt/Le Tréport seront par ailleurs rénovés. 200 millions iront au fret ferroviaire. "L’objectif est notamment d’achever la modernisation de la voie mère, qui dessert le port de Calais (65 millions d’euros), d’établir un réseau de plateformes multimodales (ports intérieurs du canal Seine-Nord Europe, Longueil-Sainte-Marie et de régénérer les lignes capillaires pour le fret qui desservent les acteurs industriels embranchés (94 millions d’euros)", précise le conseil régional. https://lnkd.in/eEFwenni Groupe SNCF SNCF Voyageurs TER SNCF Voyageurs TER Hauts-de-France #SERM Objectif RER métropolitains Jean-Marc Maini Jean-Claude Degand

🚄🌿 Le Futur du Fret Ferroviaire en Bretagne : Vers un Transport plus Vert ! L’État, la Région Bretagne et SNCF Réseau ont récemment présenté une étude stratégique visant à stimuler le fret ferroviaire dans cette région. L’objectif ambitieux est de multiplier par six le trafic d’ici 2050 ! 🚀 Pourquoi est-ce important ❓ Parce que le fret ferroviaire est une solution de transport plus verte et plus durable. Actuellement, seulement 15 trains de fret circulent chaque jour en Bretagne. Mais avec ces nouveaux investissements, c'est un grand pas vers la décarbonation qui s'opère ! Un plan d’investissement sans précédent de 64 millions d’euros sera déployé dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) 2023-2027. C’est seize fois plus que les investissements précédents ! Ces fonds seront utilisés pour la remise en état des lignes de fret, le développement du transport combiné et la mise en place d’une gouvernance régionale. La Bretagne a tous les atouts pour faire décoller son fret ferroviaire : un réseau ferroviaire circulaire, 69 installations terminales embranchées (ITE), quatre ports et un potentiel de développement auprès de chargeurs. Restons engagés pour un avenir plus vert et plus durable ! 🌍💚 😉