Post de David Belliard

Dans le cadre du projet OIE (Outdoor and Indoor Exposure, https://lnkd.in/gPQBeXiR), des citoyens liégeois ont réalisé des mesures de la qualité de l’air au cours de leurs activités quotidiennes 🙋♀️ à l’aide notamment des ministations développées par l’ISSeP. Une quantité assez unique de mesures de polluants atmosphériques a ainsi été collectée à l'extérieur et à l'intérieur des bâtiments. 📊 Toutes les données récoltées contribuent à mieux comprendre notre exposition à la pollution atmosphérique avec des implications potentielles pour la santé publique et les politiques environnementales. 👉Dans cette étude, on observe notamment que: - les travailleurs sont généralement moins exposés pendant les heures de travail qu'à la maison - les concentrations en particules fines PM2.5 les plus élevées sont enregistrées pendant les activités intérieures - l’exposition au carbone noir est la plus élevée durant les trajets en bus et la plus faible durant les parcours à pied ou à vélo ✅Cette étude constitue également une tentative originale de valider, à l'aide des mesures effectuées lors d'activités en plein air, le modèle de qualité de l’air ATMO-Street. La comparaison des mesures mobiles et des résultats d'ATMO-Street montre que le modèle estime une exposition extérieure inférieure à celle dérivée des mesures mobiles. Les résultats présentés dans cet article ouvrent également des perspectives pour de futures études, comme la réalisation d'une analyse similaire pour le dioxyde d’azote (NO2), la simulation du transfert de polluants de l’extérieur vers l’intérieur dans les voitures (projet SNIFECAR, https://lnkd.in/eSkZmMWY) ou le lancement d’un nouveau projet de science citoyenne et de modélisation axé sur la qualité de l'air intérieur uniquement. L’article est consultable via ce lien : https://lnkd.in/ePeYca2u

🌬️🚚💨 La pollution de l’air est aujourd'hui au cœur des préoccupations mondiales, et à juste titre : elle nous concerne tous, sans exception !   Il n’existe pas une seule et unique source d’émission de particules fines dans l’air. Bien au contraire, elles sont multiples et issues de diverses activités. En ce qui concerne le trafic routier, les gaz émis par l’échappement ne sont pas la seule source de pollution, la part des émissions de particules fines due à l’usure des freins est loin d’être négligeable. 🚚 Cette part est d’autant plus importante dans les zones urbaines où les freinages sont plus fréquents : ralentissements dus à un trafic plus dense, feux tricolores, ronds-points, etc. 🏙️ Chaque fois qu'un véhicule freine, des milliers de particules fines sont libérées dans l'air, contribuant ainsi à la détérioration de la qualité de l'air que nous respirons. Ces particules, si petites qu’elles sont invisibles à l’œil nu, peuvent pénétrer profondément dans nos poumons, provoquant des problèmes respiratoires, aggravant les maladies cardiaques et augmentant le risque de cancer. De plus, elles ont un impact négatif sur la biodiversité et accélèrent le phénomène du changement climatique.   Face à cette réalité inquiétante, il est impératif d'agir rapidement et efficacement pour réduire ces émissions nocives. C'est dans ce contexte que le #ralentisseur #Telma fait la différence ! 🚀 La technologie des ralentisseurs Telma est basée sur le principe physique de l’induction électromagnétique. Sans friction, ce système n’émet aucune particule fine contrairement aux plaquettes et disques de #freins. L’utilisation du ralentisseur Telma réduit significativement l’usure des disques et plaquettes de freins et donc leur impact sur l’environnement.   Si vous aussi vous souhaitez lutter pour une meilleure qualité de l'air, un avenir plus propre et plus durable pour les générations futures en installant un ralentisseur Telma, contactez-nous. 🌍💚   #QualitéDeLair #PollutionAtmosphérique #SantéPublique #MobilitéDurable

Quelle que soit la situation locale, l'Ademe, l'Agence de la transition écologique estime que les perspectives d'actions pour réduire la pollution de l'air dans les villes françaises sont multiples et efficaces : Piétonnisation des espaces, développement des voies Cyclables, développement des infrastructures favorables aux véhicules électriques.   Pour autant la plupart du temps les impacts positifs de ces aménagements urbains qui parfois font polémiques passent malheureusement inaperçus aux yeux des citoyens et c’est regrettable.   En effet, faute d’avoir réalisé des audits sur la qualité de l’air avant le lancement de leur programme d’aménagement les collectivités se trouvent dans l’impossibilité de valoriser le bilan de leur politique en matière de santé publique ! La qualité de l’air reste une préoccupation majeure en particulier pour les populations fragiles urbaines, et, si la qualité de l'air s'est améliorée au cours des 20 dernières années, une majorité d'Européens dont 98 % des Français respirent encore un air pollué qui dépasse les recommandations de l’OMS”. Parce que le déploiement d’un maillage de capteurs sur la qualité de l’air représente un investissement insupportable pour la plupart des collectivités nous proposons aux villes cartographier les quartiers les plus exposés à la pollution atmosphérique et de les accompagner dans le fléchage des solutions qui permettront d’améliorer la qualité de l’air et de d’anticiper les pics.   Ensemble, rendons nos villes plus belles… BeautifulCities, We Empower Cities to make a better World…  #SmartCity #santé #environnement #pollution #Startup #FrenchTech  

🚗 🚛 Réduction de la vitesse à 50km/h sur le #périphérique pour réduire le bruit : une autre voie plus #écologique et #sociale est possible. Je vous explique pourquoi. ⤵ 1️⃣ Premièrement, cette mesure est inefficace pour réduire la #pollution. Toutes les études montrent qu’entre 30 et 70 km/h, une voiture émet autant de polluants atmosphériques. Comme l'affirme Airparif, réduire la vitesse n’aura donc aucun impact sur la réduction de la pollution. 2️⃣ Deuxièmement sur les nuisances sonores, la réduction de la vitesse sur le périphérique est beaucoup moins efficace que la pose d’enrobés phoniques neufs, qui réduisent par cinq le #bruit, et sont trois fois plus efficaces que la réduction de la vitesse. La Région est prête à financer la moitié de la pose de ces enrobés phoniques ! 3️⃣ Enfin, réduire la vitesse sur le périphérique, c’est aussi une mesure anti-sociale. Le périphérique est emprunté à plus de 80% par des habitants de la banlieue, ce sont eux qui seront impactés par cette mesure unilatérale. ❌ Surtout, personne ne roule à 70km/h sur le périphérique en journée, la vitesse y est en moyenne à 36km/h. Ce sont les travailleurs de la nuit, ceux en horaires décalés, qui subiront de plein fouet cette mesure. Nous avons calculé qu’ils perdront en moyenne 45 heures de sommeil par an ! 👉🏼 J’ai reçu hier le nouveau ministre des Transports, François DUROVRAY, et le préfet de police de Paris, Laurent Nuñez. Je leur ai demandé de reprendre à zéro la concertation sur l’avenir du périphérique, avec une vraie étude d’impact sur les conséquences sociales et écologiques de cette décision unilatérale de la Mairie de Paris. Le boulevard périphérique est un axe d’intérêt régional et il doit le rester.

A côté des gaz à effet de serre, d’autres substances font l’objet d’une attention particulière pour leurs effets sur la qualité de l’air, et donc sur notre santé. Parmi eux, citons le dioxyde d’azote (NO2), responsable de nombreuses maladies respiratoires et cardiovasculaires. En Belgique, la principale source de ce polluant reste le transport routier. Sans surprise, les concentrations les plus élevées se trouvent dans les villes. Avec le projet EDIT (Étude dynamique intelligente du trafic), dirigé par l'Institut Scientifique de Service Public - ISSeP), des chercheurs ont évalué différents aménagements urbains destinés à réduire les émissions de NO2. Le but ? Proposer un outil d’aide à la décision permettant de mettre en évidence les effets (positifs comme négatifs) d’une mesure de mobilité avant sa mise en œuvre par les autorités. Ce projet a été initié à la suite d’une autre étude réalisée en 2019 et ayant analysé l’intérêt d’instaurer une zone basses émissions (ZBE) dans les communes de Namur et d’Eupen. « Avec le projet EDIT, on a voulu déterminer l’incidence d’autres mesures – complémentaires ou non à une ZBE – visant à diminuer les concentrations en NO2 », explique Marie Dury, attachée scientifique à la Cellule « Qualité de l’Air » de l’ISSeP, et cheffe du projet EDIT. VITO | Transport & Mobility Leuven

📢 [𝐍𝐎𝐔𝐕𝐄𝐋 𝐀𝐑𝐓𝐈𝐂𝐋𝐄] 𝐋𝐚 𝐩𝐨𝐥𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐥’𝐚𝐢𝐫 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐬 𝐞𝐧 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐮𝐧 𝐬𝐨𝐮𝐭𝐞𝐫𝐫𝐚𝐢𝐧𝐬 : 𝐔𝐧 𝐞𝐧𝐣𝐞𝐮 𝐜𝐫𝐮𝐜𝐢𝐚𝐥 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐧𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐬𝐚𝐧𝐭𝐞́ !🚇 Nous partageons aujourd'hui un article qui met en lumière un sujet préoccupant : la pollution de l’air dans le métro. À mesure que les études révèlent des niveaux alarmants de particules fines, il devient essentiel d’agir pour protéger la santé des usagers. 📊 𝐐𝐮𝐞𝐥𝐥𝐞𝐬 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐥𝐞𝐬 𝐨𝐫𝐢𝐠𝐢𝐧𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐩𝐨𝐥𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧 ? - Les freins et rails - Les ballast - La ventilation - Les usagers ⚠️𝐐𝐮𝐞𝐥𝐬 𝐢𝐦𝐩𝐚𝐜𝐭𝐬 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐚 𝐬𝐚𝐧𝐭𝐞́ ? - Des problèmes respiratoires - Des effets cardiovasculaires - L'impact à long terme 💡𝐌𝐚𝐢𝐬 𝐚𝐥𝐨𝐫𝐬, 𝐪𝐮𝐞𝐥𝐥𝐞𝐬 𝐬𝐨𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐮𝐭𝐭𝐞𝐫 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐞 𝐜𝐞 𝐟𝐥𝐞́𝐚𝐮 ? - Améliorer et entretenir les systèmes de ventilation. - Utiliser des matériaux moins polluants. - Mettre en place des systèmes de surveillance de la qualité de l’air. Il est temps d’agir pour un avenir plus sain et plus durable ! ✅ Chez IGIENAIR, nous sommes conscients de l'importance cruciale d'un environnement intérieur sain. C'est pourquoi nous proposons une gamme étendue de prestations dédiées à la surveillance et au traitement de la qualité de l'air intérieur, visant à améliorer la santé et le bien-être de tous. 𝐏𝐨𝐮𝐫 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐮𝐥𝐭𝐞𝐳 𝐥'𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐥𝐞 ? 𝐂𝐥𝐢𝐪𝐮𝐞𝐳 𝐢𝐜𝐢 👇 https://lnkd.in/gmCbShae 𝐏𝐨𝐮𝐫 𝐞𝐧 𝐬𝐚𝐯𝐨𝐢𝐫 + 𝐬𝐮𝐫 𝐧𝐨𝐬 𝐩𝐫𝐞𝐬𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 ? 👇 https://lnkd.in/gtZhpQNU #IGIENAIR #Santépublique #Pollution #Métro #QAI

Instructif !

[#Actualité] 🤝 Bruitparif et Airparif publient aujourd’hui les premières cartographies de la double exposition à la pollution de l'air et à la pollution sonore, dans toute l’Île-de-France. Ces outils innovants, mis à disposition des collectivités et des citoyens, identifient les zones à protéger et celles où des mesures d'atténuation sont prioritaires. 📊 Pourquoi c'est important ? ▶ La pollution sonore entraîne des perturbations du sommeil, un risque accru de maladies cardiovasculaires et un impact significatif sur la capacité d'apprentissage. ▶La pollution de l'air est responsable de maladies respiratoires, cardiovasculaires et de cancers, entraînant 7 900 décès prématurés par an en Île-de-France. ▶Bilan : 487 communes (38 %) d’Île-de-France ont sur leur territoire plus de la moitié de leur population exposée simultanément à une qualité de l'air dégradée et à des niveaux importants de bruit.[AT1]  Les zones doublement touchées par la pollution de l’air et la pollution sonore incluent le cœur dense de l'agglomération parisienne et les zones situées à 100 à 200 mètres des grands axes routiers. ▶ Mais dans 316 collectivités, la quasi-totalité de la population est relativement épargnée et par la pollution de l’air et par les nuisances sonores, avec des concentrations de polluants de l’air et des niveaux de bruits proches des seuils recommandés par l’OMS. 🙌 Découvrez les détails : 👉 Explorez les cartes interactives et les statistiques sur : https://lnkd.in/eQjN-mjs 👉Notre actualité : https://bit.ly/3yBlM7r #Environnement #QualitéDeLAir #PollutionSonore #SantéEnvironnementale #ÎleDeFrance #Bruitparif #Airparif #Cartographie #Pollution #SantéPublique

🌍 Journée nationale de la qualité de l'air La #pollution de l'air fait partie des enjeux sanitaires et environnementaux majeurs, avec des impacts importants sur notre #santé, en particulier sur les populations les plus vulnérables comme les enfants et les personnes âgées. 🔍 Pourquoi est-ce important ? - 48 000 décès prématurés chaque année en France sont liés à la pollution de l’air, selon Santé publique France.  - En Europe, on estime que la pollution atmosphérique est responsable de plus de 400 000 décès annuels.  - La qualité de l'air coûte à la France environ 100 milliards d’euros par an, en raison des dépenses de santé, des arrêts de travail et des impacts économiques indirects.  - Selon la World Health Organization, 91 % de la population mondiale respire un air qui ne respecte pas les normes de qualité. 📚 5 articles publiés sur Construction21 sur le sujet : - JO 2024 : une vue sur la qualité de l'air des sites olympiques https://bit.ly/4dHVteo - Atmosphère, atmosphère... le monde a besoin d'air https://bit.ly/4h2M0RN - Pollution de l'air : les enfants les plus aisés et les plus modestes à bout de souffle https://bit.ly/3NkpeYb - Concilier qualité de l’air intérieur et performance des bâtiments avec la GTB https://bit.ly/3QScjyC - [Batimat] Pascal BERTEAUD, directeur général du Cerema : "La tâche est immense" https://bit.ly/3Xs7Ipl

📢 Changeons d’air, changeons enfin de mobilité ‼️ Nos habitudes en matière de mobilité recouvrent des enjeux sanitaires majeurs. 👉🏼 C’est la raison pour laquelle il nous faut repenser nos modes de déplacement… Au bénéfice de la santé de tous. 🎤 Pourquoi nous faut-il nous déplacer autrement ? Qu'en pensez-vous ⁉️ Alors que les ¾ des trajets domicile-travail se font seul en voiture, notre dépendance à la voiture contribue à la pollution de l’air et nous expose aux émissions nocives liées au trafic routier. Celui-ci représente en effet 54 % des émissions nationales d’oxydes d’azote et 15 % des particules fines. Les effets de la pollution de l’air sur la santé sont connus. Ils peuvent être immédiats ou à plus long terme. La pollution de l’air peut aggraver et même être à l’origine de maladies respiratoires (asthme, cancer du poumon, bronchiolite, etc.) ou cardiovasculaires (infarctus, accidents vasculaires cérébraux, arythmies, etc.). 😱 On estime que 40 000 décès sont attribuables chaque année dans notre pays, aux particules fines, et 7 000 au dioxyde d'azote. Les solutions existent pourtant pour participer à l’amélioration de la qualité de l’air : En troquant son véhicule thermique pour un modèle moins polluant, neuf ou d’occasion, 🤔 ou encore En changeant le moteur de son véhicule pour passer à l’électrique, à la faveur des aides à l’achat ou à la location proposées par l’État… En découvrant ou en redécouvrant toutes les alternatives en matière de mobilité, telles que le vélo et la marche sur les courts trajets, les transports en commun ou le covoiturage sur les trajets un peu plus longs… ⚠️ Il y a également des #lois, des #aides et des #solutions adaptées à chaque cas d'usage et budget ADEME 👉🏼 🗣#Veille_JLC Les solutions :🚶➡️🛴🚲🛵🏍🚗🚋🚄🚍 👉🏼🔌🔋🪫⚡️ 📢 Vous faire accompagner dans votre projet RSE avec des experts et consultants dans les domaines de la mobilité décarbonnée et du déploiement d'infrastructures de recharge : E-Mobility_Expert 🔌🚘 theBlueWay auddicé Imagreen. 😉 Vous pouvez aussi me contacter en MP pour une 1ère analyse de vos besoins. https://lnkd.in/ewzWMuJF Louis-Philippe BLERVACQUE Daniel Kovacs Sebastien Pinauldt