GART

📣 Nouveau ministre des Transports : le changement dans la continuité ❓   Le GART tient tout d’abord à saluer la capacité d’écoute et l’engagement de François DUROVRAY qui aura été un ministre volontaire et déterminé à faire des mobilités du quotidien un axe prioritaire de son action. Les élus du GART sont impatients de le retrouver au sein de notre Conseil d’administration où il siégeait avant sa nomination en sa qualité de président du Département de l'Essonne.   Avec Philippe TABAROT pour lui succéder, c’est la garantie d’avoir à la tête de ce ministère exigeant une personnalité qui maîtrise parfaitement les enjeux de mobilités. C’est pourquoi nous avons bon espoir que Philippe Tabarot reprenne à son compte les engagements pris par son prédécesseur d’organiser avant la fin du premier trimestre 2025 une Conférence nationale du financement de la mobilité et de ses infrastructures.   Le GART sera également attentif à la nouvelle version du projet de loi de finances 2025 qui, selon nous, devrait porter une plus grande ambition que le précédent en faveur des Autorités organisatrices de la mobilité. Régions et Intercommunalités attendent des mesures à la hauteur des enjeux leur permettant enfin de disposer de ressources adaptées au déploiement de politiques de mobilité ambitieuses et nécessaires pour répondre aux besoins de déplacement de nos concitoyens et à la lutte contre le changement climatique.   Le GART voit, également, dans la nomination de Philippe Tabarot une occasion de faire avancer au plus vite la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports dont il est à l’origine au Sénat et dont l’adoption a été une fois de plus stoppée avec la censure du Gouvernement. En sa qualité de représentant national des AOM, le GART sera un partenaire exigeant et jouera un rôle constructif dans les débats ainsi que dans les décisions qui rythmeront les enjeux de mobilité dans les prochaines semaines. Nous veillerons à ce que les priorités nationales en matière de mobilités soient traitées avec l’ambition et les moyens qu’elles méritent. Et nous faisons le vœu d’une certaine stabilité au sein de ce ministère qui a connu pas moins de quatre titulaires en moins d’un an… Enfin, le GART se réjouit que le ministère des Transports reste rattaché au ministère de l’Aménagement du Territoire et de la Décentralisation, d’autant plus qu’il est confié à François Rebsamen, un élu local proche des réalités du terrain. Il nous paraît en effet fondamental qu’État et collectivités territoriales travaillent de concert pour ressouder la fracture sociale et territoriale qui fragilise notre pays. L’amélioration des conditions de déplacement au quotidien de nos concitoyens s’inscrit dans cet objectif et doit constituer une priorité nationale pour le nouveau gouvernement s’il veut maintenir le contrat social de notre pays. Notre réaction complète ▶️ https://urlr.me/eWuzmh ◀️ #Réaction #NouveauGouvernement #Ministre #Transport

L'année 2024 se clôture dans quelques jours... Avant de laisser place à 2025, nous souhaitions partager avec vous un aperçu de notre action résumée en quelques chiffres. Ces chiffres, bien qu’ils ne puissent refléter toute l’ampleur du travail accompli, symbolisent l’engagement des femmes et des hommes mobilisés au sein du GART pour faire avancer les mobilités du quotidien, au côté de nos adhérents et de nos partenaires. Nous vous souhaitons de belles fêtes de fin d’année !

🗨️ "Je rêve d’un retournement climatique où grâce à l’essor des transports collectifs, on passerait d’une ère de défaite à un air de fête" 💬 Le 17 décembre 2024, Louis Nègre s’est vu remettre des mains de François DUROVRAY, ministre délégué démissionnaire chargé des Transports, les insignes d’Officier de la Légion d’honneur. Devant une centaine d’invités présents à Paris, cette distinction vient saluer son action déterminée et son engagement pour insuffler une véritable culture "Mobilité durable" dans notre pays, convaincu que notre futur passe par une mobilité plus verte et solidaire. Son approche reste fondée sur la concertation et le dialogue, privilégiant l’unité entre les différentes parties prenantes de la mobilité. En sa qualité de sénateur, d’élu local et de président du GART, Louis Nègre a initié des réformes majeures telles que l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs et la dépénalisation du stationnement, avec cette volonté immuable : l’objectif de répondre aux attentes des usagers avec plus de fréquence, plus de sécurité et plus de simplicité dans l’accès aux transports publics. À l’issue de son discours de remerciements, le président du GART a partagé son rêve pour les transports publics et la mobilité durable : "Je rêve d’un retournement climatique où grâce à l’essor des transports collectifs, on passerait d’une ère de défaite à un air de fête. Je rêve d’un pays où les décisions de mobilité ne seraient plus dictées par un manque de moyens, mais par une réelle volonté de prendre en compte les vrais besoins de nos concitoyens. Dans notre pays, la France, où les recettes publiques liées au transport et à la mobilité s’établissent à environ 53 milliards d’euros, ce rêve, selon moi, n’est pas une utopie. C’est la vision que je défends !" #Cérémonie #Distinction #Engagement #Mobilités

C’est avec une très grande émotion que le GART assiste, impuissant, aux ravages causés par le cyclone Chido sur le territoire de Mayotte. Louis Nègre, président du GART, les membres du Conseil d'administration et l'équipe permanente adressent leurs pensées amicales et solidaires aux élus et habitants du DÉPARTEMENT DE MAYOTTE. Faire un don à la Fondation de France pour venir en aide aux populations de Mayotte ▶️ https://urlr.me/TFE762 ◀️

Le dépôt des candidatures pour les Trophées de l'accessibilité est prolongé ! Vous avez jusqu'au 5 janvier 2025 pour y participer. ▶️ https://urlr.me/dyWgzn ◀️

Un prêt de 1️⃣5️⃣0️⃣ millions d’euros pour finaliser le plan de financement du nouveau métro marseillais Il s’agit d’un prêt accordé par la Banque de Développement du Conseil de l’Europe (CEB - Council of Europe Development Bank) qui va permettre de finaliser le plan de financement du projet NEOMMA (pour nouveau métro de Marseille) de la Métropole Aix-Marseille-Provence. Ce projet, qui vise à renouveler les rames du métro, les systèmes et les infrastructures nécessaires à leur exploitation future, mobilise actuellement plus de 250 personnes en France. Grâce à ce financement, près de 2 millions d’habitants de la métropole bénéficieront bientôt d’un métro climatisé, accessible directement depuis le quai aux personnes à mobilité réduite et équipé de technologies de pointe pour améliorer la souplesse d’exploitation, la qualité de service et le confort des voyageurs. L’engagement de la CEB dans cette opération atteint ainsi 200 millions d’euros, soit près de 40 % du coût global de 541 millions d’euros. Le reste est directement pris en charge par la Métropole, le Département des Bouches-du-Rhône, l’État et la Banque Européenne d’Investissement (European Investment Bank (EIB)). ▶️ https://urlr.me/KMbcR3 ◀️ #Métro #Europe #Financement #Mobilités

Comment concilier droit de grève et continuité du service public de transport routier de voyageurs ❓ ↪️ Le GART vous propose d’explorer les dispositifs mis en place ainsi que les implications juridiques et sociales qui en découlent. Le droit de grève et le principe de continuité du service public sont tous deux des principes de valeur constitutionnelle. Il appartient ainsi au législateur et, dans le respect des dispositions édictées par ce dernier, au pouvoir réglementaire et à l’autorité administrative chargée du service public concerné, de concilier ces deux principes afin de permettre aux agents d’exercer leur droit de grève tout en veillant à ce que l’intérêt général soit préservé. Cette conciliation est d’autant plus nécessaire lorsque le service public concerné est considéré comme essentiel pour la population, comme c’est notamment le cas pour les transports publics. Bien que le législateur ait imposé une obligation de service minimum aux secteurs publics essentiels, afin d’assurer leur continuité en cas de grève, aucune obligation de service minimum n’a été instaurée dans le secteur des transports terrestres de voyageurs. Cependant, le service minimum peut être rendu obligatoire par une convention. Les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) peuvent choisir d’imposer un service minimum par le biais de conventions avec les opérateurs de transport. À titre d’exemple, la RATPgroup, qui gère le réseau de transports à Paris et en Île-de-France, est tenue de maintenir un service d’au moins 50 % de son réseau pendant les heures de pointe, selon une convention avec Île-de-France Mobilités. Outre le cas spécifique sus-évoqué, le dispositif légal encadrant le secteur des transports publics régulier de voyageurs prévoit une obligation déclarative des agents grévistes pour permettre l’organisation d’un service réduit grâce aux agents non-grévistes, dans le but de garantir une certaine continuité de service... L'analyse juridique est disponible en intégralité sur notre site internet 😉 ▶️ https://urlr.me/NrSpAh ◀️ #AnalyseJuridique #DroitDeGrève #ServicePublic #TransportVoyageurs

"BreizhGo Express Sud" bientôt sur les rails 🚝 La Région Bretagne et les six intercommunalités de l’axe Quimper-Vannes s’engagent, à travers un protocole de coopération, à franchir une nouvelle étape au territoire, autour de la ligne ferroviaire qui structure les déplacements d’une bonne partie de sa population (900 000 habitants). Les partenaires de cette initiative se sont retrouvés le 6 décembre 2024 en gare de Quimper pour signer officiellement cette coopération. Le GART était présent dans le cadre de cet événement. Cette démarche commune se concrétisera, à partir de la rentrée 2025, par l’ajout de circulations supplémentaires chaque jour, du lundi au vendredi, sur l’axe Vannes-Quimper, et pour certaines jusqu’à Rennes et Nantes, en plus de l’offre existante. Ce saut d’offres permettra de lutter contre l’autosolisme et la congestion quotidienne de l’axe routier de la RN 165. Première étape du projet franchie en septembre 2025 1️⃣7️⃣ circulations TER supplémentaires par jour qui seront proposées aux usagers de l’axe Quimper-Vannes du lundi au vendredi (soit 85 nouvelles circulations par semaine), en plus des 42 TER transitant déjà quotidiennement sur cet axe. Seconde étape à la rentrée 2026 4️⃣ autres circulations TER complèteront ce renfort d’offre pour porter à 21 circulations supplémentaires. ▶️ https://urlr.me/SX624h ◀️ #Ferroviaire #TER #Coopération #ChocOffres #Desserte #Mobilités Auray Quiberon Terre Atlantique / CCA Concarneau Cornouaille Agglomération / Golfe du Morbihan - Vannes agglomération / Lorient Agglomération / Quimper Bretagne Occidentale / Ville de Quimper / Quimperlé Communauté

1️⃣4️⃣9️⃣ lauréats dans le second appel à projets AVELO 3️⃣ Il s’agit de territoires ruraux, péri-urbains et urbains peu denses, représentants (hors départements et régions lauréats) près de 4,8 millions d’habitants et toutes les régions métropolitaines ainsi que plusieurs territoires d’Outre-mer (Guadeloupe, Guyane, Martinique, Mayotte et La Réunion). Les projets des 149 lauréats de cette seconde édition représentent un coût total de 29,4 millions d’euros. Le programme leur apportera un soutien financier total de 12 millions d’euros en sus d’un accompagnement qui se veut à la fois technique par une équipe d’ingénieurs et pédagogique par le biais de formations, de webinaires, d'outils et d'événements pour assurer la réussite de leurs initiatives. 8️⃣5️⃣% des projets retenus comportent des études de planification des aménagements cyclables (itinéraires, stationnement…). 3️⃣8️⃣% des demandes concernent d’ailleurs la réalisation d’un schéma directeur d’aménagements cyclables (SDAC) ou d’un schéma des mobilités actives. Cela signifie que de nombreux territoires sont donc au stade de la construction de leur politique cyclable. 7️⃣0️⃣% des projets retenus proposent l’expérimentation de services vélo (location, partage, réparation et entretien…). Le troisième et dernier appel à projets AVELO 3 sera prochainement lancé avec un budget total de 3,3 millions d’euros. Ce troisième relevé offre une dernière opportunité aux collectivités d’obtenir un soutien financier ainsi qu’un suivi et un accompagnement dédiée à leur montée en compétences. Il sera ouvert en fin d’année 2024. Découvrir la liste des lauréats ▶️ https://urlr.me/FB3ZWH ◀️ #ProgrameAVELO3 #Lauréats #Vélo #PolitiqueCyclable ADEME / Club des villes et territoires cyclables et marchables / Vélo & Territoires / Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB)

📣 Censure du gouvernement : un sentiment d’inachevé Le GART prend acte de la volonté d’une majorité de l’Assemblée nationale de censurer le Gouvernement dans le cadre de l’examen du projet de loi de financement de la sécurité sociale. La démission du Premier ministre, Michel Barnier, entraîne celle de François DUROVRAY, ministre délégué chargé des Transports, que le GART tient à remercier pour son engagement et son écoute durant ces deux derniers mois. François Durovray a ouvert plusieurs chantiers que le GART souhaite voir poursuivis. De son engagement en faveur des cars express à des avancées en faveur du financement des mobilités du quotidien, en passant par une plus forte contribution du transport aérien et maritime à l’effort de transition écologique et énergétique, le ministre n’a pas ménagé ses efforts même s’il n’a pas toujours été suivi par le Premier ministre et Bercy quant à ses propositions sur le financement des Autorités organisatrices de la mobilité (AOM). Les élus du GART demandent ainsi plus que jamais le respect des engagements qui avaient été pris quant au Plan Vélo et s’opposent aux réductions des ressources affectées à l’AFIT. Si François Durovray ne devait pas poursuivre sa mission dans le prochain gouvernement, le GART espère que le prochain ministre aura la même volonté forte de doter les AOM locales et régionales d’outils de financement et de gouvernance adaptés et pérennes pour concilier au mieux mobilité et aménagement du territoire. Cette période d’instabilité est préjudiciable à la transition écologique et énergétique que nous impose le changement climatique dont les conséquences se mesurent chaque jour : catastrophes naturelles aux effets dévastateurs, infrastructures routières et ferroviaires altérées par les aléas climatiques… Le GART veut croire qu’il est encore temps et appelle les hommes et les femmes politiques à ouvrir un dialogue immédiat et constructif pour que prime enfin l’intérêt supérieur de la Nation et c’est dans cet esprit que nous en appelons au maintien de la Conférence sur le financement de la mobilité et de ses infrastructures qui devait s’ouvrir en février 2025. C’est ce travail de concertation et de respect de toutes les sensibilités qui est mené au sein des associations de collectivités locales en général, et du GART en particulier. Il doit en être de même au sommet de l’État. Notre communiqué de presse ▶️ https://urlr.me/uXbkTW ◀️ #Réaction #MotionDeCensure #Gouvernement #Mobilités