Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR)

↪️ At the end of 2023, the CCNR launched a questionnaire for operators, boatmasters and authorities. 💡 The aim was to examine the usage of Inland AIS reports derived from aids to navigation equipped with Inland AIS, and what is expected of this technology. 📢 The results of the questionnaire are now available on the CCNR website: https://lnkd.in/eqMT-Fmt

Quelle fierté d'avoir pu contribuer à cette innovation technologique majeure pour le transport #fluvial. On devrait même parler de rupture technologique tant le bond en avant est immense: nouveau carburant (hydrogène décarboné), nouveau mode de génération de l'énergie (Piles à Combustibles), nouvelle gestion d'énergie (avec des batteries entre autre) et même nouvelle #logistique. Ce nouveau bateau fluvial destiné au transport de fret et plus particulièrement à la logistique urbaine permet déjà de satisfaire les objectifs de décarbonation pour … 2050! Son seul rejet à l'échappement: de l'eau & de la vapeur d'eau. Cerise sur le gâteau, ce bateau utilise un axe (la #seine) qui n'est pas saturé et il permet de réduire toutes les nuisances liées à une utilisation exclusive de la route: Congestion & pertes de temps, accidents matériels & corporels, bruit, odeurs et bien sûr pollutions. On pourrait y ajouter une bonne dose de fiabilité dans le respect des plannings de livraison. Merci à toutes les équipes SOGESTRAN Group qui se sont investies pour l'aboutissement de ce projet, notamment les équipes techniques. Merci à nos financeurs et nos partenaires au sein de Flagships H2020 Project MAIS AUSSI Merci à la DGITM - Infrastructures et mobilités pour son soutien et son accompagnement, notamment lorsqu'il a fallut porter la demande de recommandation auprès de la CCNR. Merci à la Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR) qui a su instruire rapidement et efficacement ce dossier. Merci à la DRIEAT (Direction régionale et interdépartementale Environnement-Aménagement-Transports) Ile-de-France et aux équipes de Paul Weick et Marion Escargueil qui ont poursuivi l'instruction notre dossier au niveau de la #france pour transformer cette recommandation en titre de navigation. Et pour terminer, merci tout particulièrement à Justine Godard et Guillaume Gorges pour votre investissement de tous les jours. Vous avez été nos interlocuteurs dès les premiers échanges avec les Services de l'Etat. Votre aide et vos conseils ont été très précieux & utiles. Cela a été long, cela a été compliqué, mais le résultat est là. Le premier bateau fluvial hydrogène français existe. On la fait! Alors, que faire maintenant? Vous pouvez déjà commencer par voter pour que notre projet soit récompensé dans le cadre des trophées de La Nuit de la Supply Chain 2024 en cliquant sur ce lien: https://lnkd.in/edSu-6s9 Entreprises fluviales de France - E2F Voies navigables de France Benjamin Boyer HAROPA PORT GICAN MEET2050

💡 Check out our latest press release on the CCNR plenary session! ⚓ A number of resolutions were adopted, relating to stretches designated as presenting specific risks, the economic situation of inland navigation in Europe, police regulations, technical requirements for vessels and matters concerning the Rhine waterway 🏞️ EN ➡️ https://lnkd.in/e_syxeux FR ➡️ https://lnkd.in/e2CkqiFX DE ➡️ https://lnkd.in/eNh7SciK NL ➡️ https://lnkd.in/esfuSU97

📣 At its plenary session on 5 December 2024, the CCNR agreed a significant reduction in the number of stretches on the Rhine designated as presenting specific risks.   💡 There will now only be two such stretches: one on the Upper Rhine (km 335.66 to km 425.00) and one on the Middle Rhine (km 498.00 to km 592.00).   🗓️ The resolution approved during the plenary session will enter into force on 1 July 2025.   Read more ➡️ https://lnkd.in/ewH5Y6eM

📣 De CCR heeft tijdens de plenaire vergadering op 5 december 2024 een besluit aangenomen voor een forse inkrimping van de waterwegtrajecten met specifieke risico’s op de Rijn.   💡 Het aantal gedeelten dat beschouwd wordt als traject met specifieke risico’s wordt beperkt tot twee: één in de Oberrhein (kmr 335,66 tot 425,00) en één in de Mittelrhein (kmr 498,45 tot 592,00).   🗓️ Het besluit dat tijdens de plenaire vergadering aangenomen werd, zal in werking treden op 1 juli 2025.   Meer lezen ➡️ https://lnkd.in/eskbhrNg

📣 Die ZKR hat auf ihrer Plenartagung am 5. Dezember 2024 eine deutliche Reduzierung der Risikostrecken auf dem Rhein beschlossen.   💡 Die Anzahl der Risikostrecken wird auf zwei Abschnitte am Oberrhein (km 335,66 bis 425,00) und am Mittelrhein (km 498,45 bis 592,00) begrenzt.   🗓️ Der vom Plenum angenommene Beschluss tritt am 1. Juli 2025 in Kraft.   Mehr lesen ➡️ https://lnkd.in/e2zm3Nik

📣 Lors de sa session plénière du 5 décembre 2024, la CCNR a adopté une réduction significative des secteurs à risques sur le Rhin. 💡 Le nombre de tronçons à risques sera ainsi limité à deux secteurs situés sur le Rhin supérieur (p.k. 335,66 à 425,00) et sur le Rhin moyen (p.k. 498,45 à 592,00). 🗓️ La résolution validée lors de la session plénière entrera en vigueur le 1er juillet 2025. En savoir plus ➡️ https://lnkd.in/ez4T_94C

The CCNR was honoured to receive the Telematica Award 2024 yesterday, on Saturday 9 November 🏆💙 Lucia Luijten, Secretary general of the CCNR, accepted the prize at the 27th Telematicadag taking place in Nijmegen, Netherlands.    ⚓ The prize recognises the CCNR’s pioneering role in Smart Shipping and automated navigation. It also acknowledges its long-standing commitment to River Information Services (RIS) and its introduction on the Rhine in a standardised and harmonised way.    The CCNR was delighted to participate in this well-known Dutch event focusing on the digital future of inland navigation. The meeting was also a great opportunity to meet many of the stakeholders in the Dutch inland navigation sector🤝 

📣 De CCR wil het bedrijfsleven ruim van tevoren informeren en daarom aankondigen dat de CCR van plan is om het aantal gedeelten van de Rijn die beschouwd worden als gedeelten met specifieke risico’s, te reduceren.   ⚡ De CCR legt de nadruk op het feit dat het definitieve besluit hierover pas genomen zal worden op de volgende plenaire vergadering op 5 december 2024. Als datum voor de inwerkingtreding is 1 juli 2025 voorgesteld.   Meer lezen ➡️ https://lnkd.in/eR97tid3