Équilibre des Énergies

📢 Le nouvel EdenMag est disponible, plongez avec nous dans l’actualité de la transition énergétique. 📖 64 pages pour décrypter les avancées législatives et réglementaires ainsi que les actions menées par les entreprises comme par les pouvoirs publics pour accélérer la transition. Retrouvez-y notamment nos interviews de Patrick Martin, président du Medef, Christelle Morançais, présidente de la région Pays de la Loire, Thomas Veyrenc, directeur général en charge de l’économie, de la stratégie et des finances de RTE, et Christine Lavarde, sénatrice des Hauts-de-Seine. L’EdenMag est disponible gratuitement 👇 vous pouvez également vous abonner pour le recevoir directement dans votre boite mail 

Rendez-vous le 8 janvier pour le 2e Forum Énergies organisé par Gomet' Media et ses partenaires Centrale Méditerranée, France Nature Environnement avec RTE Réseau de Transport d'Electricité consacré à l'hydrogène et au nucléaire ! Une nouvelle journée pour débattre de la transition énergétique en région sud avec des acteurs du territoire avec ce dernier débat : · Frédéric BUSIN, délégué régional EDF · Brice Lalonde, ancien ministre de l'environnement, président Équilibre des Énergies · Gilles Odone, délégué régional RTE Réseau de Transport d'Electricité Méditerranée · Ludovic PARISOT, directeur régional régions Sud, Corse et Principauté de Monaco d'ENGIE · Nicolas Mat, secrétaire général d'Association PIICTO 👉 Découvrir le programme complet : https://lnkd.in/dkRTFkgD 👉 Réserver votre place : https://lnkd.in/dcHNNVVb

📢 34 propositions pour décarboner l’économie française Nouveau gouvernement, nouvelle Commission européenne , mais toujours la même nécessité de réussir la transition énergétique. Toujours aussi déterminée à contribuer à une économie française décarbonée, Équilibre des Énergies présente « Vers une France décarbonée, efficace et sobre » : 34 propositions pour réussir  la décarbonation de l’économie de la France et atteindre la neutralité carbone à 2050.  Ces recommandations soutiennent une vision ambitieuse qui met en avant l’urgence d’une deuxième révolution électrique. Elles soulignent également la nécessité de développer un écosystème pour les carburants d'aviation durable, de mettre en place une filière de gestion du carbone, et de déployer un plan réaliste pour valoriser la biomasse.

🎤 Brice Lalonde (Président, Équilibre des énergies) : 🌍 “La résilience climatique repose sur un équilibre délicat entre adaptation et acceptabilité sociale.”   Comment cultiver la résilience dans un monde en pleine crise ? Le défaitisme semble s’être largement ancré dans nos sociétés, et pourtant, il est crucial de renouer avec la confiance en l’avenir. La résilience, c’est l’art de rebondir face aux épreuves, une aptitude qui repose avant tout sur un état d’esprit positif. Les avancées remarquables dans des domaines comme l’intelligence artificielle en sont la preuve : l’innovation continue d’ouvrir des horizons prometteurs. À l’horizon 2050, nos modes de vie auront considérablement évolué. Mais pour façonner cet avenir, nous devons dès aujourd’hui imaginer et concevoir de nouvelles solutions. Cela passe, par exemple, par des transformations majeures dans les mobilités, avec l’essor du vélo, du vélo électrique ou de la voiture électrique. Il en va de même pour notre consommation énergétique : repenser nos usages et adopter des pratiques plus durables sera essentiel pour construire un monde résilient et responsable. La lutte contre le changement climatique demande de la persévérance et de la modestie. 👉 Agissons collectivement pour préparer demain ! 🌱 #Climat #Résilience #Cohesion #Synopia

🎯On the way to carbon neutrality As we approach end-of-the-year celebrations, it feels like the perfect time to reflect on the Green Deal initiatives adopted throughout the past 5 years. The European Green Deal and the "Fit for 55" package outlined a clear path toward carbon neutrality by 2050, setting  specific targets: 1️⃣ Decarbonising uses in buildings and transport  2️⃣ Promoting energy efficiency 3️⃣ Deploying renewable energy  4️⃣ Strengthening the EU Carbon Market Need a quick summary? We’ve made it easy for you 👇

✈️ Développer un transport aérien durable : quelles solutions ? Mercredi, près de 150 personnes sont venues échanger sur ce thème. Un secteur disruptif, porteur d’espoir Par essence innovant, le transport aérien continue de repousser les limites de nos imaginaires. Bertrand Piccard, Solar Impulse Foundation a rappelé que l’aviation a toujours su se réinventer pour répondre aux attentes sociétales.   Une feuille de route commune Baptiste Voillequin GIFAS - Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales a mis en avant les travaux précis et collaboratifs du secteur pour identifier les voies de progrès.    Des projets porteurs d’innovation Olivier Savin Blue Spirit Aero et Jean-Christophe Lambert Ascendance nous ont présenté des projets permettant à des aéronefs de se rapprocher du zéro émission à court terme.   Les entreprises en première ligne -   Conception éco-responsable : Bertrand de LACOMBE, Airbus intègre les enjeux environnementaux dans la conception des aéronefs. -   Réduction des émissions au sol et mise à disposition des énergies décarbonées : Jean-Luc Schnoebelen Edeis a partagé ses initiatives ambitieuses. -   Carburants d’Aviation Durable (CAD) : Malgré le défi des intrants évoqué par Jean-Pierre HAUET, Valerie Goff,TotalEnergies et Antoine Laborde, Air France ont échangé sur la mise en place progressive d’un marché des CAD respectant des critères environnementaux stricts. Un engagement politique affirmé -   Jean-Luc FUGIT, député Ensemble et président du Conseil supérieur de l'énergie, a introduit les débats ; -   Christine Arrighi, députée Écologiste et Social, a souligné l’intérêt de porter l’effort sur les trajets où il n’existe pas de substitution tout en réfléchissant à la soutenabilité des usages -   Vincent Capo-Canellas, sénateur Union Centriste, a plaidé pour davantage de rationalité économique dans les trajectoires de décarbonation -   - Devinaz Gilbert-Luc, sénateur Socialiste, Écologiste et Républicain, a  rappelé l’engagement du Sénat pour promouvoir les carburants d’aviation durables -   Romain ESKENAZI, député Socialistes et apparentés,  a partagé sa vision de la montée en puissance des CAD   Tous ont exprimé des ambitions claires pour un transport aérien plus durable.   En conclusion, Brice Lalonde a salué le plaidoyer en faveur d’une aviation durable selon une feuille de route partagée par toute la communauté aéronautique présente, tout en défendant l’accessibilité universelle de ce moyen de transport.    Curieux d’en savoir plus ? Pour vous plonger au cœur des discussions, le replay de l’événement est disponible ici: https://lnkd.in/e3mXpCpx

Superbe plaidoyer pour l’aviation de Bertrand Piccard à l’ouverture du colloque d’Eden à l’assemblée nationale. Ce qui était impossible devient possible dès lors qu’on y travaille. Aujourd’hui il faut du kérosène fossile, demain l’aviation sera décarbonée. Par un curieux paradoxe, ceux qui dénoncent l’avion comme le privilège des riches dénoncent encore plus la démocratisation de l’aviation qui augmente le nombre de vols. Qu’ils aillent dire à l’Indonésie, au Brésil, à l’Afrique, aux 48 pays enclavés et au demi-million d’îles qu’ils devront renoncer à l’aviation. La solution n’est pas de renoncer à voler, mais de voler sans polluer, selon une feuille de route partagée par toute la communauté aéronautique : compagnies aériennes, constructeurs d’avion, motoristes, raffineurs, pilotes, députés et sénateurs, ils étaient tous là. Et si l’on a parlé de tous les moyens à mettre en œuvre, depuis les avions de dernière génération jusqu’aux ruptures technologiques en passant par les meilleures routes aériennes, ce sont les carburants d’aviation durables (en anglais les SAF) qui ont tenu la vedette, d’abord les biocarburants, ensuite les hydrocarbures de synthèse (e-fuels). L’Europe prescrit d‘en incorporer une proportion croissante dans les années à venir, mais oublie de songer à les produire. Mais elle n’oublie pas de soumettre les compagnies aériennes européennes à l’obligation de payer pour leurs tonnes de carbone sans que l’argent récolté serve à décarboner ! Mesdames et Messieurs les politiques à la rescousse ! Les compagnies européennes risquent d’être désavantagées par rapport aux compagnies concurrentes qui sont soumises aux règles beaucoup plus légères (et sans doute trop légères)  de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Il faudrait rapprocher les deux réglementations. Ajoutons que la récente COP29 de Bakou vient d’accepter que les marchés carbone puissent contribuer aux obligations de décarbonation des Etats et des entreprises. C’est toute une entreprise mondiale qu’il va falloir explorer et employer prudemment, mais très utilement pour financer notamment la capture du carbone. Bref c’était un colloque passionnant photo de Christophe Portat

Développer un transport aérien durable est au cœur de mes engagements. En tant que rapporteur pour avis sur le budget aérien, je suis particulièrement attentif aux enjeux sociaux, environnementaux et économiques liés à cette transition essentielle. 🗓️ C’est pourquoi j’aurai le plaisir d’intervenir mercredi 11 décembre lors de l’événement « Transport aérien durable : un enjeu économique, social et environnemental » organisé par @Équilibre des Énergies. J’échangerai notamment avec les entreprises engagées dans la décarbonation du secteur autour de la stratégie française en matière de carburants aéronautiques durables. 👉 Les inscriptions sont déjà closes, mais vous pourrez néanmoins retrouver mon intervention en replay à l’issue de l’événement

🗓️ C’est le jour J ! Aujourd’hui, nous recevrons plus de 200 personnes pour échanger autour des enjeux économiques, sociaux et environnementaux du transport aérien durable. Parmi nos intervenants, Bertrand Piccard, Président de la Solar Impulse Foundation partagera sa vision de l’aviation de demain qui a en effet des efforts à fournir pour se décarboner mais qui est un secteur profondément disruptif et donc capable de toutes les évolutions : « Même si le transport aérien est souvent pris comme bouc-émissaire du changement climatique alors que ses émissions ne représentent que la moitié de celles du gaspillage alimentaire, ce secteur, comme tous les autres, doit faire sa part dans les efforts de décarbonation. Les opérations de vol pourraient déjà être beaucoup plus efficientes, il n’y a aucune raison pour que le kérozène ne soit pas taxé et que les externalités ne soient pas intégrées au prix de billets par ailleurs beaucoup trop bon marché, et les carburants verts de synthèse devraient être poussés au maximum en attendant le développement d’une aviation électrique à batteries ou à hydrogène. L’aviation doit retrouver le rôle de pionnier de la disruption qu’elle a eu pour passer en 66 ans de l’avion en bois des Frères Wright à l’alunissage d’Apollo 11 ». 🔔 L’événement est complet, abonnez-vous à notre compte pour ne pas rater le replay !

J-1 avant le grand évènement d’Équilibre des Énergies qui réunira des représentants des pouvoirs publics et de la société civile afin d’échanger sur les enjeux du transport aérien durable. Parmi nos intervenants, Olivier Savin, fondateur de Blue Spirit Aero viendra partager sa vision du transport aérien du futur. « S’émerveiller du survol de notre terre, sans l’endommager, poursuivre ses rêves d’enfants en respectant notre environnement. Lorsqu’il s’agit d’aller convaincre les représentants du pays que cette possibilité n’est pas une illusion, mais est en passe de devenir une réalité et une chance pour notre pays, évidemment nous nous sentons mobilisés. L’entreprise, créée en 2020, travaille sur son programme d’avion entièrement décarboné et vise une présentation de son prototype en 2025. A partir de 2027, l’avion sera certifié et entrera en service dans les écoles de pilotage, afin de permettre de former les nouveaux pilotes sans impact environnemental direct et avec un niveau sonore bien inférieur à ce qu’il est avec les avions thermiques actuels. En 2030, un autre volet de la gamme d’avions décarbonés de BSA s’ouvrira, permettant de mettre sur le marché les premiers Avions Taxi Régionaux. Ces appareils d’un nouveau genre, autoriseront des liaisons rapides, sures, non-polluantes, silencieuses et économiques entre les métropoles et tous les terrains d’aviation existants, au plus proche des destinations souhaitées. Cette révolution électrique, grâce à l’hydrogène, apporte un nouveau souffle aux aérodromes existants, permettant un désenclavement performant, économique, neutre pour l’environnement et sans infrastructure nouvelle. En effet, contrairement aux lignes TGV ou aux autoroutes, qui ont un impact environnemental important lors de leur construction, l’utilisation des infrastructures aéroportuaires existantes est une des richesses sous exploitées de la France. Ce sont plus de 450 destinations qui sont aujourd’hui accessibles en avion taxi électrique, contre 50 gares où s’arrête un TGV. L’entretien et le coût pour les collectivités de ces installations est aussi beaucoup plus réduit que celui des infrastructures routières : Après tout, une piste n’est qu’une autoroute d’1km de long. » 🔔 L’événement est complet, abonnez-vous à notre compte pour ne pas rater le replay !