KDOT is evaluating intercity bus services to better meet Kansans' transportation needs. Help shape the future of regional and long-distance bus options by taking our survey today! #KSBusStudy https://lnkd.in/gcbHSfhg For more information, visit https://lnkd.in/gfbsHdke _____ KDOT está evaluando los servicios de autobús interurbanos para satisfacer mejor las necesidades de transporte de los habitantes de Kansas. ¡Ayúdanos a dar forma al futuro de las opciones de autobuses regionales y de larga distancia respondiendo nuestra encuesta hoy! #KSBusStudy https://lnkd.in/gcbHSfhg Para más información, visite https://lnkd.in/g4MMWQpP
Publicación de Kansas Department of Transportation (KDOT)
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🎥 ¿Es realmente la solución que el transporte público sea gratuito? 🚎 Desde Durán y Álvarez Asociados S.A.S., sabemos que reducir el uso de vehículos particulares es un problema complejo, lo que quiere decir que, es un reto con múltiples respuesta. Cada ciudad exige soluciones específicas que consideren su contexto, sus habitantes y sus particularidades. Por ejemplo Cartagena vs. Bogotá: ¿por qué no se pueden aplicar las mismas soluciones? En Cartagena, con temperaturas que alcanzan los 42°C, el aire acondicionado en el transporte público es una necesidad básica, no un lujo. Además, la salinidad de la zona exige precauciones especiales en materiales de infraestructura, evitando el uso de elementos como hierro para prevenir corrosión. En Bogotá, los problemas tienen otra dinámica: gestionar la seguridad de los usuarios del transporte público y reducir los atascos es fundamental, aspectos que no son prioritarios en ciudades con tráfico vehicular más ligero. 🛵 Adaptarse a la cultura y necesidades locales En Cartagena, el mototaxi y su impacto en la seguridad vial deben estar entre las primeras prioridades; mientras que en Bogotá, los desafíos están más orientados a la congestión y la optimización del sistema de buses. Para reducir el uso de vehículos particulares, también necesitamos cambiar la percepción de que tener un carro es un símbolo de éxito. Este aspecto cultural influye en el uso del transporte público y en los cambios necesarios para mejorar la movilidad. Pensar globalmente, pero actuar localmente. Importar soluciones de otras ciudades o países sin una comprensión detallada del contexto local genera más problemas que beneficios. Este video que compartimos es un excelente ejemplo: una medida que parece intuitiva—como hacer gratuito el transporte público—no siempre da el resultado esperado. 🎥 Mira el video aquí para entender mejor cómo cada aspecto local debe analizarse en profundidad: https://lnkd.in/eZFbN6Yt 💬 ¿Qué opinas? ¿Cuáles crees que son las necesidades prioritarias en el transporte público de tu ciudad? Deja tu comentario, queremos conocer tu perspectiva. #MovilidadSostenible #TransporteInteligente #DuránYÁlvarezAsociados #SolucionesLocales #ITS #asesoríajurídica #transporteinteligente
Why free public transport doesn't fix traffic (and what does)
https://www.youtube.com/
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Para mejorar el transporte público, es deber de la autoridad de transporte pensar desde su propio contexto. Se debe partir de conocer como piensan sus ciudadanos y que puede funcionar en una ciudad en particular. Este video muestra de manera interesante el resultado de ejercicios realizados en diferentes ciudades y como impactan estas decisiones el transporte público. #transporte #movilidad #duranyalvarez #transportepublico
🎥 ¿Es realmente la solución que el transporte público sea gratuito? 🚎 Desde Durán y Álvarez Asociados S.A.S., sabemos que reducir el uso de vehículos particulares es un problema complejo, lo que quiere decir que, es un reto con múltiples respuesta. Cada ciudad exige soluciones específicas que consideren su contexto, sus habitantes y sus particularidades. Por ejemplo Cartagena vs. Bogotá: ¿por qué no se pueden aplicar las mismas soluciones? En Cartagena, con temperaturas que alcanzan los 42°C, el aire acondicionado en el transporte público es una necesidad básica, no un lujo. Además, la salinidad de la zona exige precauciones especiales en materiales de infraestructura, evitando el uso de elementos como hierro para prevenir corrosión. En Bogotá, los problemas tienen otra dinámica: gestionar la seguridad de los usuarios del transporte público y reducir los atascos es fundamental, aspectos que no son prioritarios en ciudades con tráfico vehicular más ligero. 🛵 Adaptarse a la cultura y necesidades locales En Cartagena, el mototaxi y su impacto en la seguridad vial deben estar entre las primeras prioridades; mientras que en Bogotá, los desafíos están más orientados a la congestión y la optimización del sistema de buses. Para reducir el uso de vehículos particulares, también necesitamos cambiar la percepción de que tener un carro es un símbolo de éxito. Este aspecto cultural influye en el uso del transporte público y en los cambios necesarios para mejorar la movilidad. Pensar globalmente, pero actuar localmente. Importar soluciones de otras ciudades o países sin una comprensión detallada del contexto local genera más problemas que beneficios. Este video que compartimos es un excelente ejemplo: una medida que parece intuitiva—como hacer gratuito el transporte público—no siempre da el resultado esperado. 🎥 Mira el video aquí para entender mejor cómo cada aspecto local debe analizarse en profundidad: https://lnkd.in/eZFbN6Yt 💬 ¿Qué opinas? ¿Cuáles crees que son las necesidades prioritarias en el transporte público de tu ciudad? Deja tu comentario, queremos conocer tu perspectiva. #MovilidadSostenible #TransporteInteligente #DuránYÁlvarezAsociados #SolucionesLocales #ITS #asesoríajurídica #transporteinteligente
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Adif aborda una nueva fase en las obras de la estación de Orduña que impulsarán los tráficos de mercancías. Los trabajos en esta fase, en los que Infraestructuras Trade participa, consisten en el montaje de aparatos de vía, la adecuación de catenaria a las nuevas instalaciones, la instalación de nuevos motores, señales y circuitos de vía, instalación de travesías y la puesta en servicio del nuevo enclavamiento y del software asociado.
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Inician Pruebas para Reanudar el Tren Chillán-Santiago Radio Contacto 90.7 FMHace 23 horas Las pruebas dinámicas y estáticas han comenzado en el puente Longaví, marcando un paso crucial para el restablecimiento del servicio ferroviario entre Chillán y la Estación Central. El puente Longaví, pieza clave en la infraestructura ferroviaria de la región, ha sido sometido a rigurosas pruebas para garantizar su seguridad y funcionalidad. Estas pruebas, esenciales para evaluar la capacidad del puente de soportar el tráfico ferroviario, son el preludio para reactivar el servicio que conecta Chillán con la capital, ofreciendo una alternativa de transporte eficiente y sostenible para miles de pasajeros. La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) anunció el inicio de estas labores, que se destacan por su importancia en el proceso de puesta a punto del servicio. La realización de pruebas dinámicas, que implican la circulación de trenes para evaluar el comportamiento del puente bajo carga, y pruebas estáticas, destinadas a medir su resistencia sin movimiento, son pasos fundamentales para asegurar que el tramo ferroviario cumpla con todas las normativas de seguridad. Este desarrollo es recibido con gran expectativa por la comunidad, especialmente por los usuarios habituales del servicio ferroviario, quienes se beneficiarán directamente del restablecimiento de la conexión entre Chillán y Santiago. La reanudación del servicio no solo mejorará la movilidad entre estas dos importantes ciudades, sino que también contribuirá a descongestionar las rutas alternativas y a promover el uso del transporte público.Este hito representa un avance significativo en los esfuerzos por reanudar las operaciones de trenes en una de las rutas más emblemáticas del país. https://lnkd.in/e--XWJpY
Inician Pruebas para Reanudar el Tren Chillán-Santiago
https://radiocontacto.cl/v2
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Así es el plan de Adif para proceder a la ampliación de la estación vallisoletana de Campo Grande, que duplicará su tamaño y se convertirá en uno de los nodos ferroviarios con mayor tráfico de España, pasando por incrementar de tres a siete sus plataformas de alta velocidad y duplicar las de ancho ibérico hasta cuatro.
La nueva estación de tren convertirá Valladolid en un nodo de primer nivel con una playa de once vías
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Giropes S.L se encargará de la instalación de las tres nuevas estaciones de pesaje previstas para este 2024 en la AP-7. 📰👉https://lnkd.in/djYhvitz La empresa ha sido seleccionada por la Generalitat de Catalunya para el contrato de "Suministro de Estaciones de Pesaje de Alta Velocidad", bajo las directrices de la Dirección General de Tráfico y Movilidad (DGTM) y en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea - NextGenerationEU. Este contrato de 2M de euros tiene como objetivo establecer una red de estaciones de pesaje de alta velocidad de preselección y de baja velocidad para sanción, si fuera el caso, en lugares estratégicos de la red viaria de Catalunya, siendo el proyecto más grande de este tipo con esta tecnología en toda Europa. Council of the European Union #tecnologia #pesaje #WIM #seguridadvial #pesaje #ejes #velocidad #carreteras #sensor #seguridad
weighing stations AP7
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Trenes ligeros o tranvías: una buena opción de interconexión modal entre estaciones ferroviarias y puntos de oferta/atracción de viajeros.
Así será el Tren Ligero de Campeche: FOTOS
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Extensión del Metro Regional de Valparaíso. El proyecto de extensión ferroviaria desde Limache a Quillota, La Cruz, La Calera, representa la inversión ferroviaria más importante en la Región de Valparaíso, con 680 millones de dólares. El trazado contempla 26 kilómetros de vías -doble vía exclusiva para de pasajeros y una vía para carga-, 6 estaciones adicionales a las existentes en la operación del servicio de pasajeros de EFE Valparaíso, 12 pasos vehiculares desnivelados, 13 pasos peatonales desnivelados y 15 nuevos trenes. Todas las estaciones consideran estándares de accesibilidad universal y la instalación de paneles solares. El desarrollo de esta infraestructura permitirá extender las ventajas en conectividad del tren a una población beneficiaria de 1.118.449 personas. En concreto, la operación del servicio permitirá importantes ahorros en tiempos de viaje y mayor seguridad en los desplazamientos de los pasajeros. Al mismo tiempo reportará impactos positivos para toda la comunidad gracias a la reducción de emisiones contaminantes, mejoramiento de la seguridad de los cruces vehiculares y peatonales, y disminución de la congestión vial, entre otros factores que contribuyen a tener mejores ciudades para las personas. Si el cronograma avanza de acuerdo a lo previsto, en 2028 nuevos trenes podrían comenzar a circular desde una restaurada Estación La Calera.
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El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha adjudicado a AMURRIO FERROCARRIL Y EQUIPOS, S.A. el suministro y transporte de 20 aparatos de vía y 240 cupones mixtos 54/60 para las obras de reorganización de las vías de la estación de Atocha Cercanías, en Madrid. Estas obras están enfocadas a la mejora en la operativa de la estación, para lo que se implantará un nuevo esquema de vías 4+4+2 en la cabecera norte, que permitirá asignar las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores. Con esta actuación, recogida en el Plan de Cercanías de Madrid, se incrementará la capacidad de las líneas por las que los trenes pasan por el túnel de Sol, beneficiando directamente a los viajeros de las líneas C-3 y C-4. Además, se ampliará el andén 5 para prestar servicio a los viajeros de la C-5 y se mejorará la gestión de la circulación en la estación, minimizando la afección al tráfi
ADIF ADJUDICA A AMURRIO 20 APARATOS DE VÍA Y CUPONES MIXTOS PARA LA ESTACIÓN DE ATOCHA CERCANÍAS
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¡Excelentes noticias para el sector de transporte en América Latina! El Banco Interamericano de Desarrollo acaba de publicar un artículo técnico titulado "The Potential for Ride-hailing Integration with Mass Transit Systems: A Choice Experiment in Latin America". German Lleras, nuestro Director Regional para América Latina y José Castro, consultor principal en Steer, se unieron a los expertos Lynn Scholl, Daniel Oviedo Hernandez y Orlando Sabogal para contribuir en este importante estudio. Este estudio, realizado en ciudades clave como Bogotá, Medellín y Ciudad de México, examina el impacto de los servicios de transporte facilitados por empresas de redes de transporte (TNCs) en la movilidad urbana. El análisis se centra en la posibilidad de integrar estos servicios con el transporte masivo, especialmente como solución para el primer y último kilómetro. Este artículo representa un paso importante para comprender mejor el panorama del transporte en América Latina y abre nuevas oportunidades para la innovación y la mejora de la movilidad urbana en la región. ¡No te pierdas la oportunidad de leerlo y contribuir al debate sobre el futuro del transporte en nuestras ciudades! #Transporte #MovilidadUrbana #Innovación #AméricaLatina
The Potential for Ride-hailing Integration with Mass Transit Systems: A choice Experiment in Latin America
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