Hoy después de 3 meses sin salir de España (vacaciones incluidas) vuelvo al avión…y no hay mejor forma que empezar con un tour Europeo visitando nuestras oficinas de FI Group en Alemania, Bélgica y Reino Unido. Comenzamos con un madrugón destino Düsseldorf (Alemania) 🌍 **Düsseldorf: Un Centro Empresarial en el Corazón de Europa** 🌍 Düsseldorf se ha consolidado como un importante centro internacional de negocios en Europa. Con una ubicación estratégica en el continente europeo, esta ciudad no solo ofrece una excelente infraestructura de transporte, sino también un entorno pro-empresarial que atrae a compañías de todo el mundo. 🔹 **Inversión Extranjera Directa**: Düsseldorf es la segunda ciudad más popular en Europa para la inversión extranjera directa, solo superada por Londres y por delante de París. 🔹 **Diversidad de Industrias**: La ciudad destaca por su diversidad de industrias, lo que la hace resistente a crisis y sostenible. Desde grandes jugadores globales hasta startups ágiles, Düsseldorf ofrece un entorno dinámico para todos. Estas son algunas de las empresas alemanas con sede en Düsseldorf: Uniper, E.ON, Henkel y Rheinmetall. Sin olvidar las otras grandes alemanas como Volkswagen Group , Allianz, BMW Group, Siemens, Mercedes-Benz AG 🔹 **Calidad de Vida**: Con una alta calidad de vida y costos de vida moderados, Düsseldorf se ha convertido en un imán para empresas internacionales. La hospitalidad del Rin y un entorno seguro y tolerante hacen de esta ciudad un lugar ideal para vivir y trabajar. 🔹 **Infraestructura de Transporte**: Düsseldorf cuenta con un aeropuerto internacional que es el cuarto más grande de Alemania, facilitando conexiones rápidas con destinos europeos y globales. Además, su puerto interior es el tercero más grande de Alemania, manejando millones de toneladas de carga cada año. 🔹 **Reconocimientos**: La ciudad ha sido reconocida en múltiples rankings por su potencial económico, amabilidad empresarial y estrategia de inversión extranjera directa. Nuestro trabajo allí junto con nuestro equipo Alemán será verificar que tenemos todo listo para la campaña 2025, y lo que nos pueda quedar, en términos de estrategia de negocio, terminar de ayudarles a preparlo. La C25 es una campaña donde nuestros objetivos serán ambiciosos.
Publicación de Joaquin Medrano Cobas
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Esta semana, tanto nuestro presidente, Julio Bobes Bascarán, como vicepresidenta, Ana Soberon, asisten a la IV Convención TURESPAÑA que se desarrolla bajo el lema "Todo cambia otra vez: tecnologías emergentes para un nuevo modelo turístico". El evento, que reúne a expertos, destinos y empresas del sector, ofrece un espacio de colaboración entre las consejerías de turismo en el exterior y las entidades españolas. Las sesiones abarcan ponencias, mesas redondas y encuentros bilaterales centrados en la digitalización y sostenibilidad del sector, lo que permite explorar nuevas oportunidades para el turismo en Asturias. Ayer, nuestros representantes mantuvieron reuniones estratégicas con los Consejeros de Turismo de ciudades como Londres y París; y hoy, han asistido ya a la apertura oficial del evento en la que ha tomado parte Jordi Hereu, Ministro de Industria y Turismo; mostrándose, de este modo, la importancia de una colaboración público -privada, en este sector, para afrontar los retos futuros. Estamos emocionados de compartir esta experiencia y aprovechar el conocimiento que iremos adquiriendo estos días para seguir impulsando la innovación y el crecimiento sostenible del turismo rural en Asturias. #TurismoRural #Innovación #Sostenibilidad #Turespaña2024 #TecnologíaEmergente #Colaboración #AsturiasParaísoRural #Asturias #IVConvenciónTurespaña
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⚓️ ¿Quieres saber cuál es la primera ciudad marítima del mundo? ⬇️ ⏹ Según el último informe Leading Maritime Cities, es Singapur 🚢 Y lo seguirá siendo al menos durante los próximos cinco años Solo dos ciudades españolas aparecen en el top 50 de las principales ciudades marítimas mundiales ➡️ Hablamos de Barcelona y Madrid 💻 Y, además, según leemos en Diario del Puerto, Oslo, Shanghái y Róterdam, junto con Singapur, se consideran las ciudades mejor preparadas para la transformación digital de la industria #catedrasmartports #càtedresuji #smartports #puertosinteligentes Universitat Jaume I | Autoridad Portuaria de Castellón | Fundación PortCastelló | Puertos del Estado | COIICV - Colegio Oficial de Ingenieros Industriales CV | Boluda Corporación Marítima | ETRA | Leatransa (Grupo Tervalis) | Noatum | Noatum Logistics | Materia (QUIMIALMEL, S.A.) | Ocean Infrastructures Management | PORTSUR CASTELLÓN | GRUPO RAMINATRANS, S.L. | Simetría Grupo |
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Enhorabuena a la Embajada de Portugal en Madrid y a todos los organizadores y ponentes del evento “Inspira Portugal, 50 años después” en el que se ha visualizado y compartido la voluntad de cambio y avance de la sociedad portuguesa compatibilizándolo con sus esencias y autenticidad. Interesantes reflexiones sobre energías, turismo, emprendimiento, formación, liderazgo, internacionalización o competitividad. E interesante e importante mesa sobre las dos capitales con la presencia del Presidente de la Cámara Municipal de Lisboa, Carlos Moedas, y el Alcalde de Madrid, José Luís Martínez- Almeida, que mostraron su voluntad de trabajo conjunto y complementariedad de las dos capitales y la necesidad de la conexión ferroviaria por alta velocidad. El clima positivo del evento, quizá no permitió poner de manifiesto la gravedad del asunto. No se puede estar permanentemente mostrando y manifestando tanta amistad, confianza, voluntad conjunta, simpatía, complementariedad y alto nivel de integración de mercados, y no tener una conexión ferroviaria directa entre las dos capitales ibéricas. La que hay requiere tomar 3 trenes y necesita 9 horas para recorrer una distancia de 600 km ( la misma que entre Madrid y Barcelona que se hace en tren en 2 horas y media), esa conexión en avión de 600 km lo recorren cada día 40 aviones y desde hace un año y medio van completos, desviando el exceso de demanda, que cada día es mayor, a la carretera como única alternativa. Y lo más incoherente es que tras 20 años de compromisos y construcción de la línea de alta velocidad de Madrid a Lisboa, en 2 semanas se reunirán los dos Gobiernos en la Cumbre Ibérica de 2024 y van a firmar un acuerdo sobre la alta velocidad que fijan en 2034 la finalización de las obras. Es decir una nueva patada adelante sin demasiada fiabilidad. Y son las obras de AVE de menor coste por km de España con mucha diferencia. El AVE Madrid - Sevilla, se inició en 1989 y se inauguró en abril de 1992, y ya entonces fueron más costosas por km que lo que son las de Madrid- Extremadura o Lisboa- Elvas. Hay que actuar con más coherencia, y reducir plazos al máximo posible. La UE está presionando para ello y está en disposición de ayudar al máximo a su financiación. Falta una verdadera voluntad política. #TrenLisboaMadridYa.
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En marzo de 2022, un grupo de 9 socios visionarios unieron fuerzas para dar vida a un proyecto ambicioso y transformador: una Plataforma Inteligente diseñada para impulsar la promoción cultural global y el desarrollo sostenible de las economías locales a lo largo del Camino de Santiago. 👏Gracias al apoyo de los Fondos Next Generation EU con la convocatoria Experiencias de Turismo España y trabajando incansablemente se crea una herramienta digital que conecta a peregrinos, comunidades locales y agentes culturales de manera innovadora y eficiente. ¿Qué se ha logrado ya? 👉Visibilizar el rico patrimonio cultural de las regiones que atraviesa el Camino de Santiago. 👉Fomentar el turismo sostenible y responsable. 👉Impulsar la economía local generando nuevas oportunidades de negocio. 👉Digitalizar la experiencia del peregrino ofreciendo servicios personalizados y de valor añadido. Creemos firmemente que esta plataforma será un motor de cambio. Ahora toca presentar el proyecto en Madrid, ‼️otro hito que se va cumpliendo. Como Oficina Técnica del Proyecto quiero decir: Gracias por ser un equipo tan unido y colaborativo. Juntos habéis logrado cosas increíbles. 😜 #CaminoDeSantiago #NextGenerationEU #Innovación #Sostenibilidad #Cultura #Turismo #Emprendimiento
Madrid. Presentación del Camino de Europa: Innovación, Cultura y Tradición en el Camino
spain.representation.ec.europa.eu
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Buenas tardes. Veo la publicación de Antonio García Salas y es sencillamente muy errónea sobre la realidad actual de la misma. Estamos preparando un mapa con las terminales reales existentes a día de hoy, que se mezclan con las pendientes de construcción, que están incluidas, en algunos casos y otras que estarán construidas y operativas incluso antes y que aquellas que se citan y que no lo están. Siempre la desinformación es importante. Por cierto Antonio, por qué no se aprobó aún el Reglamento que citabas en otra publicación? #hacemoscorredor pero lo hacemos de verdad, no sobre datos erróneos. En unos días publicaremos el mapa real de esta publicación con anexos para que vean cómo es fácil mal informar.
Hoy hemos estado en el Salón Internacional de la Logística de Barcelona (SIL’24). Cientos de ofertas y propuestas logísticas intentando resaltar sobre las demás. Entidades públicas locales y regionales, operadores e infraestructuras logísticas todas considerándose el centro del Mundo, de Europa o de la Península. No he visto nada que ponga en evidencia cómo desarrollar un Sistema Logístico en la Península Ibérica que permita convertirla en un gran Hub Logístico Europeo de ámbito mundial. Que sea la Península Ibérica, y sus islas, un sistema logístico imbatible que conecte Europa con América, África y Ásia depende de desarrollar un plan pensando de manera conjunta y sistémica, y evidenciar los beneficios a Europa. De la misma manera que España se ha convertido en la gran potencia turística del Mundo y ahora lo está siendo también muy importante Portugal, y juntos los dos países líderes indiscutibles mundial, pero hoy es una mera suma de turistas sin conectar. Su conexión sería un destino turístico imbatible y sostenible, debe hacerlo con su potencial logístico, energético y digital, y eso terminará impulsando la industria. En eso estamos trabajando. El proceso de concentración económico y poblacional de España y Portugal es suicida, e insistir en ello potenciando elementos desconectados es irresponsable. Cada infraestructura logística española y portuguesa es muy pequeña en el mundo, el sistema portuario y logístico ibérico es el más importante de Europa y puede jugar en primera división mundial, pero requiere interconexiones sistémicas. Y hay evidencias que no están en agenda, o están sin convicción.
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Tuve la oportunidad de hacer unas declaraciones para ABC de Sevilla a la periodista Cristina Rubio Rivas como presidente de Asociación Sevillana de Empresas Turísticas (ASET) y como CEO de Sebka Technology relacionado con #Turismo e #Innovación Importantísimo que contrarrestemos los mensajes negativos hacia el Turismo. La industria que sostiene nuestra economía. Siempre podemos mejorar y ajustar aquello que sea necesario pero estamos entrando en un terreno peligroso y jugando con muchos puestos de trabajo tanto directos como indirectos. Tenemos que comunicar mejor qué supone ser líderes en la industria turística. Yo siempre reitero que es la única industria que no se puede deslocalizar. Potenciemos otros sectores para que también tengan el liderazgo que merecen, aportando al PIB y al empleo pero no menoscabando el Turismo. Y recordad que todos somos turistas. Sevilla City Office #Sevilla #IndustriaTurística https://lnkd.in/dAWFYcPU
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La Comunidad de Madrid ha realizado estimaciones sobre el impacto económico y laboral que tendría una conexión aérea directa entre España y Japón. Esta nueva ruta aérea se perfila como una oportunidad significativa para impulsar el turismo y la economía de la región. Impacto económico estimado -La Comunidad de Madrid proyecta que la conexión aérea directa con Japón generaría:Un impacto económico de 100 millones de euros. -La creación de aproximadamente 1.900 nuevos empleos. Beneficios previstos La implementación de esta ruta aérea directa traería consigo varios beneficios: -Impulso al turismo: Se espera un aumento en el número de turistas japoneses que visitan Madrid y otras partes de España. -Fortalecimiento de lazos comerciales: La conexión directa facilitaría las relaciones empresariales entre ambos países. -Creación de empleo: Los nuevos puestos de trabajo beneficiarían a diversos sectores, especialmente al turístico y de servicios. Contexto actual Es importante destacar que actualmente no existe una conexión aérea directa entre España y Japón. La implementación de esta ruta representaría un hito significativo en las relaciones entre ambos países y en la conectividad internacional de Madrid.
La Comunidad estima que la conexión aérea directa entre España y Japón genere un impacto de 100 millones y 1.900 empleos
europapress.es
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Hoy hemos estado en el Salón Internacional de la Logística de Barcelona (SIL’24). Cientos de ofertas y propuestas logísticas intentando resaltar sobre las demás. Entidades públicas locales y regionales, operadores e infraestructuras logísticas todas considerándose el centro del Mundo, de Europa o de la Península. No he visto nada que ponga en evidencia cómo desarrollar un Sistema Logístico en la Península Ibérica que permita convertirla en un gran Hub Logístico Europeo de ámbito mundial. Que sea la Península Ibérica, y sus islas, un sistema logístico imbatible que conecte Europa con América, África y Ásia depende de desarrollar un plan pensando de manera conjunta y sistémica, y evidenciar los beneficios a Europa. De la misma manera que España se ha convertido en la gran potencia turística del Mundo y ahora lo está siendo también muy importante Portugal, y juntos los dos países líderes indiscutibles mundial, pero hoy es una mera suma de turistas sin conectar. Su conexión sería un destino turístico imbatible y sostenible, debe hacerlo con su potencial logístico, energético y digital, y eso terminará impulsando la industria. En eso estamos trabajando. El proceso de concentración económico y poblacional de España y Portugal es suicida, e insistir en ello potenciando elementos desconectados es irresponsable. Cada infraestructura logística española y portuguesa es muy pequeña en el mundo, el sistema portuario y logístico ibérico es el más importante de Europa y puede jugar en primera división mundial, pero requiere interconexiones sistémicas. Y hay evidencias que no están en agenda, o están sin convicción.
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Mare Nostrum 5, un ejemplo de cómo puede emplearse el calor residual de los centros de datos para calentar edificios. Lo ideal sería que los centros de datos puedan emplearse para alimentar redes de calor urbanas ('district heating').
Ayer visité el superordenador más nuevo de Europa: el Mare Nostrum 5, en Barcelona. Es el tercero más potente de Europa, y el octavo del mundo. Gracias a EU Digital & Tech, EuroHPC Joint Undertaking (EuroHPC JU), Representació de la Comissió Europea a Barcelona y Barcelona Supercomputing Center por organizar una visita tan top!
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Imagina un futuro donde viajar entre las principales ciudades del centro de México sea más rápido 🚅, eficiente ⚡ y sostenible 🌱. Esto podría hacerse realidad de llevarse a cabo la construcción del ambicioso proyecto del Tren Ciudad de México-Querétaro-Guadalajara. Este proyecto de gran envergadura tiene el potencial de revolucionar la dinámica urbana y económica de la región, trayendo consigo una serie de beneficios estratégicos: • Mejorar la Conectividad Regional: Facilitar el desplazamiento 🚗, reduciendo tiempos de viaje ⏱️ y descongestionando las carreteras 🚦. • Impulsar el Desarrollo Económico: Generar empleo directo e indirecto 👷♂️, fomentar el comercio 🛍️ y el turismo 🏞️, y potenciar la inversión privada 💼. • Promover la Sostenibilidad Ambiental: Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero 🌍 al utilizar un medio de transporte más ecológico 🚉. Para lograr estos objetivos, es fundamental tener en cuenta consideraciones estratégicas como el análisis de Impacto Ambiental y Social 🌿; una planificación urbana integral que se incorpore a los planes de desarrollo urbano de las entidades 🏙️; una gestión financiera y presupuestaria eficiente 💰, y una participación comunitaria que involucre a la sociedad en el proceso de planificación y construcción 🏗️, fomentando la transparencia y la rendición de cuentas 📊. #FuturoSostenible #TransporteEficiente #MéxicoConectado #DesarrolloEconómico #Sostenibilidad #TrenMéxicoQuerétaroGuadalajara #MovilidadUrbana #ImpactoAmbiental #ParticipaciónComunitaria #Transparencia
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Developing, Dynamizing, Managing and always Having fun with the International Business on Financing the R&D
3 semanasPor cierto, se me había olvidado hablaros de que los incentivos fiscales a la I+D. Este incentivo se conocen como el Forschungszulage. Este incentivo fue introducido en 2020 y ha sido ampliado recientemente para aumentar su efectividad y competitividad. 👉 Forschungszulage: Es un crédito fiscal del 25% de los gastos en I+D incurridos desde el 1 de enero de 2020. Hay un tope en la cantidad de gastos subvencionables de 2 millones de euros por año/empresa, lo que se traduce en una deducción fiscal máxima de 500,000 euros. 👉 Reforma reciente : El parlamento alemán aprobó una reforma legal el 22 de marzo de 2024, que incrementa los techos de gasto de 4 millones de euros a 10 millones de euros y la intensidad del incentivo del 25% al 35% en el caso de las pymes. 👉 Proceso de solicitud : Las empresas deben superar una evaluación por parte de una entidad independiente autorizada por la administración. Esta evaluación tiene un plazo máximo de tres meses. 👉 Monetización : El incentivo es independiente de la cuota a pagar por la empresa. Si una empresa tiene pérdidas y no le corresponde pagar impuesto de sociedades, la hacienda alemana le ingresa en cuenta la cantidad resultante del dictamen de la entidad independiente.