Publicación de Carlos Sanchez Sanz

ABRIMOS DEBATE ¿Compartiríais coche 🤔? ¿Habría que establecer una serie de normas de seguridad vial para poder compartir para asegurar una movilidad segura evitando riesgos de #siniestrovial? ¿Que normas/reglas pensáis que serían las más oportunas? Por ejemplo... ¿qué la tasa de alcohol fuera 0,0? ¿Qué se revisara asiduamente que siguen teniendo el mantenimiento en regla?... Es una buena idea apostar por el vehículo de alta ocupación / compartido como parte de la solución a que las grandes ciudades están al límite de su capacidad (como vemos en el vídeo de la usuaria de Tik-Tok @cuchimotera) para acoger el desmesurado volumen de vehículos que transitan por ellas en horas punta? Como ha explicado Perè Navarro Director General de la Dirección General de Tráfico y como hoy 21 de octubre nuestra Vicepresidenta de AP(A)T, Montserrat Montal, ha podido escuchar en las jornadas de "Potenciando la Movilidad con Vehículo de Alta Ocupación", llevadas a cabo por Ajuntament de Barcelona Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) y la Dirección General de Tráfico. Es decir, fomentar el compartir vehículo reduciendo así el número de vehículos que circulan diariamente por nuestras ciudades, como mínimo a la mitad. Aunque es interesante y, bien ejecutado, esto supondría un paso interesante para la reducción de vehículos, nosotros desde P(A)T creemos que es mejor potenciar el aumento del transporte público y su uso, así como las formas de moverse más sostenibles como lo es la #bicicleta, como una mejor opción. ¿Y vosotros, qué opináis?

En materia de movilidad solemos hablar del reto que supone resolver el conflicto urbano pero no nos debemos olvidar del entorno rural, que además se lleva la peor parte. En este extenso territorio la película es muy diferente y lejos queda el acceso al transporte público, la necesidad de crear ZBE o la obsesión por las etiquetas medioambientales de la DGT. En los pueblos españoles la movilidad se resuelve únicamente con el transporte privado y se realiza utilizando las carreteras secundarias que, según las estadísticas, son las más peligrosas. Aquí también se usan "otros vehículos", que generalmente son de corte rudo y de tipo todoterreno 4x4 (con permiso de la indestructible Citroën C15, claro está). La oferta cada vez es menor y su precio cada vez es más alto en una inercia inequívoca hacia su casi desaparición, electrificación al margen... En definitiva, el rural español se lleva la peor parte del caldo de cultivo que se está generando con la nueva movilidad y no se nos debería de olvidar. 🏘️⛰️🛣️🚙🚙🚙🛣️⛰️🏘️ En este artículo de mi blog Movilidad Actual hablo sobre este tema: #movilidad #transporte #seguridadvial #españarural https://wp.me/p8uFjX-1sm

Hoy hablo de movilidad compartida en elEconomista 🛴 🚲 🚘 📱 Incluir el concepto de #ridesharing en esta categoría es esencial para entender toda la cadena de valor de la #sharedmobility y de la movilidad bajo demanda. Se espera que el crecimiento de los servicios de #ridehailing para el año 2030 será del 80%, según las conclusiones de un reciente estudio realizado por la consultora Oliver Wyman. Se trata de unas previsiones que ningún regulador debería de ignorar, teniendo también en cuenta las recomendaciones de la Comisión UE al respecto: "es de suma importancia que el transporte de pasajeros bajo demanda, ya sea a través de taxis o VTC, complemente al transporte público (por ejemplo, metros, autobuses, tranvías) y las formas activas de movilidad (como los desplazamientos a pie o en bicicleta)": https://lnkd.in/di6kej8B

🚘🚦🔋 “Nuestras ciudades no pueden sobrevivir con tanto tráfico, incluso si todos los coches fueran eléctricos.” Este es el contundente mensaje que plantea UITP en un reciente artículo de El País sobre el futuro de la movilidad en nuestras ciudades. La congestión generada por los vehículos privados no solo impacta en el medio ambiente, sino también en nuestra calidad de vida. ¿La solución? Priorizar un transporte público eficiente y accesible. https://hubs.ly/Q02Ykvd40 🚎 💳📲 En Masabi, creemos que una parte clave para resolver esta problemática es hacer el transporte público más fácil y accesible para todos. Con el Ticketing as Service (TaaS), los usuarios pueden acceder a sus tickets desde el móvil y disfrutar de un acceso sin complicaciones, mientras que los operadores y autoridades de transporte se benefician de una solución flexible y escalable. Esto no solo facilita el acceso a un transporte público más ágil y moderno, sino que también contribuye a reducir la dependencia del automóvil y promueve ciudades más sostenibles y habitables. 🚀 ⭐ En Masabi, estamos comprometidos con un futuro de movilidad urbana más inteligente, donde el transporte público sea la primera opción para todos. ¿Te unes al cambio? ➡️ Reserva una demostración siguiendo el enlace que aparece en los comentarios.👇 #MovilidadSostenible #Masabi #CiudadesSostenibles

El proyecto de Ley de Movilidad del MITMA se inclina por los desplazamientos a pie o en bicicleta y el transporte público como medios preferentes de movilidad sostenible en las ciudades, promoviendo medidas para restringir o gravar el uso y la circulación del vehículo privado según su ocupación, tamaño o emisiones en determinadas zonas o vías, delega en los distintos Ayuntamientos para concretar las medidas a establecer y obliga a las grandes empresas a disponer de un plan de movilidad para sus empleados. Esperemos que las medidas para cambiar el modelo de desplazamientos de hoy sean progresivas, prudentes y racionalmente posibles, efectivas, beneficiosas y convincentes para los ciudadanos porque la movilidad es esencial para las personas, el modo de vida y la economía de los países, y hoy está basada fundamentalmente en el vehículo privado, algo a lo que no será fácil renunciar debido a la dispersión/concentración residencial, empresarial, industrial y del trabajo, aunque siempre se podrán encauzar o incluso limitar los excesos, a la vez que se ofrecen soluciones alternativas, para evitar la saturación y la contaminación perjudiciales a la propia movilidad y al medio ambiente.

🤔 Comparto un artículo que data del año 2017, porque me llama la atención de como los gobiernos han venido creando diferentes políticas con el fin de hacer la movilidad urbana sostenible, existiendo varios casos de aplicación entorno a La Movilidad como Servicio (MaaS) dónde la idea principal es que todas las opciones de transporte en una ciudad estén conectadas a través de un solo servicio, por lo que me nacen las siguientes inquietudes: 📌 Las empresas privadas de transporte consideran este concepto como una oportunidad o una amenaza para la continuidad del negocio? 📌 Se ha considerado este concepto como un nuevo canal para promover la prestación de sus servicios? 📌 Que actividades están adelantando las empresas para poder ser tenidas en cuenta dentro de esta nueva modalidad de servicio? Agradezco sus aportes!! #MovilidadUrbana #MovilidadSostenible #Maas #LaMovilidadComoServicio Artículo: Movilidad como servicio (#MaaS ). Cómo hacer para “conectar”. El caso de Finlandia. https://lnkd.in/eEUp3VHk

El mercado de la movilidad compartida en España crecerá hasta los 1.750 millones de euros en 2028 Según el informe si haces menos de 15.000 km al año te puede salir mejor utilizar vehículos con conductor. Y además mucho más cómodo si vas al centro de las ciudades, así te olvidas de tener que aparcar

✍️🚲La Ley de #MovilidadSostenible cuenta con una serie de herramientas de gobernanza de la movilidad que hay que empezar a poner en marcha y también es una oportunidad, que el sector del #renting también lo ha entendido así y que bien gestionada, supone la posibilidad de reordenar y construir una ciudad más sostenible, más eficiente y más habitable para todos los medios de transporte que ofrece hoy el mercado. Durante la jornada celebrada en Valencia bajo el título 'Retos y oportunidades de la movilidad: buscando un futuro sostenible' Ricard Castells Pla de Banco Sabadell moderó una interesante charla con JOSE-MARTIN CASTRO ACEBES de la AER Asociación Española de Renting de Vehículos y nuestro consejero asesor Ramón Ledesma Muñiz, el cual defendió que, como país "deberemos tomar decisiones importantes porque las políticas de movilidad están en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible pero la gestión de esa movilidad está en manos de la DGT; debe haber más colaboración pública-pública. Una vez superado este reto, la #MovilidadDelFuturo pasa por la implantación de una movilidad de pago por uso, donde la tecnología será clave para implementarla y para los operadores será básico usarla para medir y tomar decisiones sobre qué uso de la movilidad hay que premiar, y cuál hay que reconsiderar por su falta de viabilidad en términos de sostenibilidad, seguridad y eficiencia. En resumen, con voluntad política y colaboración público privada deberemos avanzar hacia el "desplazamiento responsable", bonificando desde las empresas y las administraciones a los que eligen formas de movilidad cero emisiones y más seguras". https://lnkd.in/dCqjah_B

🚘 "El mercado está deseoso de escuchar nuevas ideas y, sobre todo, ideas que se ajusten a las necesidades de los clientes y a las nuevas propuestas de los fabricantes y los distribuidores. Hace diez años no había bicicletas eléctricas en las ciudades, ni patinetes. Y poco a poco se han desarrollado, han surgido competidores, y ha crecido el número de usuarios que los elige para moverse por las grandes ciudades", dice Cristina Rosado Robledo, Head comercial de Movilidad de Allianz Partners España.“Es fundamental vigilar el comportamiento de nuestros clientes para entender sus necesidades y anticiparnos”. Puedes leer el artículo completo de SegurosNews aquí 👉 https://lnkd.in/ddquGV9A #Movilidad #RSA

🌍 La movilidad europea se vuelve más eléctrica. La 2ª edición del Barómetro de Movilidad realizado por Ipsos para Europ Assistance, que analiza las costumbres de movilidad de 8.000 personas en ocho países de la UE, pone de manifiesto la creciente popularidad de los vehículos eléctricos. 🚗 En 2023, los #coches son todavía la principal forma de movilidad en Europa: siguen estando muy presentes (el 87% de los europeos son dueños de un coche propio y el 84% lo usan todos los días). Los europeos están muy vinculados a su coche: el 70% de los propietarios de coche no están listos para dejar de tener coche en el futuro, una cifra estable en comparación con el año anterior. Entre ellos, un 34% se muestran muy reticentes a esta idea (“seguro que no"). 🚕 Sin embargo, el uso de los métodos de transporte que implican coches en general (ya sean en propiedad, taxis o en servicio de coche compartido) parece que decae: el 26% de los usuarios de coche propio lo usan menos que hace cinco años, una cifra que sube al 32% en Francia. 🚲 Paralelamente, casi 4 de cada 10 europeos siguen usando bicicleta, ya sea tradicional o eléctrica. Mientras que la propiedad de las bicicletas tradicionales desciende (el 57% de los europeos son dueños de una bicicleta tradicional en su hogar, -5pp con respecto al año pasado), la presencia de bicicletas eléctricas avanza: ahora uno de cada 5 hogares en Europa es propietario de una bicicleta eléctrica (19%, +2pp). Es posible que el hecho de que las bicicletas eléctricas sean cada vez más accesibles y asequibles esté detrás de esta tendencia, así como la mejora de algunas de sus características como la ayuda al pedaleo. También hay una intensificación del uso de bicicletas eléctricas: un 42% de los usuarios dicen que las usan más a menudo que hace cinco años y un 32% dicen que intentarán usarlas más en el futuro. 🌐 Más información del barómetro de movilidad 2024 👉 https://lnkd.in/graB_YY4 _____ #IpsosOpinionPublica #Movilidad #Sostenibilidad #CocheElectrico