Publicación de Amelie Zegmout

🌿 Objectif Carbone MOBILIS® : Cap vers un Avenir Responsable avec VERACY 🌿 Chez MOBILIS®, nos ambitions environnementales prennent de la vitesse. Nos efforts s'orientent vers un seul but : réduire considérablement notre bilan carbone, actuellement équivalent à 716 tours de France ou la consommation annuelle de 754 citoyens français ! Conscient de notre impact, voici notre feuille de route vers un avenir moins carboné : 🔄 Accroître l'usage de matériaux recyclés pour nos produits 🇫🇷 Renforcer notre présence industrielle en France ♻️ Concevoir des produits éco innovants pour une économie circulaire. 🗑️ Transformer nos déchets en ressources 🚚 Transiter vers des solutions de mobilité plus propres 🚲 Privilégier la mobilité douce et à faible impact Merci VERACY pour l’expertise et l’accompagnement dans nos démarches environnementales ! #MobilisResponsable #DiminutionCarbone #InnovationVerte #AvenirDurable #BilanCarbone

Une bonne nouvelle très importante. Jamais nous n’avons autant fait pour le climat et la biodiversité, jamais nous n’avons autant réduit nos émissions. Pour tenir notre trajectoire en 2023, notre objectif était d’émettre moins de 397 millions de tonnes de gaz à effet de serre. Nous en avons émis 385. Cette baisse, on la constate dans tous les secteurs : les transports, le bâtiment, l’agriculture, la production d’énergie. Moins 4,8 %, c’est inédit et cela doit tous nous encourager ! Quand on va dans le bon sens, il faut le dire et saluer les efforts : merci à toutes les forces vives du pays, aux collectivités, aux entreprises, aux agriculteurs, à tous les Français. Avant 2017, nos émissions ont baissé en moyenne de 1 % par an. Lors de mon premier quinquennat, nous avons plus que doublé ce rythme. En 2022, je me suis engagé à faire encore deux fois plus. Dès 2023, nous y sommes. Année après année, nous tenons nos engagements. La route est longue, mais tous ensemble nous tenons le cap de l’écologie à la française.

🌍 La réduction des émissions de gaz à effet de serre est cruciale dans la lutte contre le changement climatique, et chez BIANNA France, nous sommes prêts à relever le défi de manière efficace et rentable. Lors de l'IFAT 24, avec Bianna et GasN2, nous avons pu partager nos solutions personnalisées pour une capture efficace du #CO2. Ces technologies permettent non seulement d'optimiser les réductions d'émissions, mais aussi de promouvoir une économie plus avancée et plus durable. Vous souhaitez en savoir plus sur nos solutions ? + bianna.com/fr/

Le transport c’est peu impactant pour un matériau C’est assez connu, mais parfois un peu contre intuitif, le transport impacte (en carbone) finalement assez peu les matériaux. Cette idée est confirmée par une étude faites par l’ETH Zürich. Déjà cette étude n’est pas forcément compatible avec la RE2020 mais on peut garder les ordres de grandeur en tête et notons aussi que le calcul est fait avec une ACV dynamique. Que dit-elle en conclusion ? ▶️ Il y a 3 types de matériaux, les standards, les biosourcés stockant du carbone et les très bas carbone stockant beaucoup de carbone car avec un très court cycle de vie (coucou la paille !). ▶️ La part du transport est faible dans l’impact carbone en général. ▶️ Mais forcément cette part devient importante dans les matériaux bas carbone. ▶️ Un doublement de la distance de transport influe assez peu sur les résultats (passer de 100km à 200km). ▶️ Un rayon de 400km pourrait être une forme de limite pour conserver l’avantage du stockage carbone. L’étude "D'où viennent les bâtiments ? " [EN] ➜ https://lnkd.in/e2MySZF7 Par Pall Hafstad, Edwin Zea Escamilla, Guillaume Habert On pourrait aussi raconter que regarder seulement l’impact sans la séquestration carbone fausse les analyses ou que la paille, peu importe d’où elle vient en France, est positive pour le climat. NOTA : le schéma de haut est fait avec une distance de 400km #teamneutralite #teamarchi

Où Les Echos reparlent des carburants dits "durables" pour remplacer le kérosène des avions : https://t.ly/qeiTB Pour décarboner le secteur aérien, l'Union Européenne a imposé aux fournisseurs de jet fuel qui opèrent dans les aéroports des 27 d' incorporer un pourcentage - croissant au fil du temps - de "carburants aériens durables" (SAF en anglais) dans leur kérosène (https://t.ly/RBW8X ). Il y a deux types de tels SAF : - les dérivés de la biomasse, où c'est cette dernière, sous des formes diverses (bois et déchets de bois, huiles...) qui sert de matière première à la place du pétrole, et qui subit un processus de transformation - demandant évidemment de l'énergie - avant de donner un carburant ayant à peu près les mêmes caractéristiques que l'actuel - les molécules de synthèse, créées "de toutes pièces" à partir des atomes élémentaires que sont le carbone et l'hydrogène. Le premier est récupéré dans du CO2, et le second est issu de processus de production décarbonés (électrolyse de l'eau avec de l'électricité bas carbone ; réformage du méthane avec capture et séquestration du CO2) Mais aucune de ces deux voies n'est sans limite biologique ou physique. La première demande beaucoup de biomasse, et cette dernière ne doit pas entrer - en théorie - en concurrence avec les usages alimentaires, alors que c'est déjà le cas pour les voitures : le colza utilise des terres cultivables et son huile sert essentiellement aux agrocarburants, ou encore 40% du maïs américain finit sa vie - sous forme d'éthanol - dans un réservoir de voiture. Pour l'aérien, un calcul d'ordre de grandeur montre que, chez nous, il faudrait plus que la totalité de la récolte actuelle de bois hors chauffage pour produire de quoi remplacer le kérosène servi aux avions qui décollent de France. Pour les carburants de synthèse, c'est aussi l'électricité bas carbone qui est le facteur limitant. Air France KLM utilise par exemple environ 7 millions de tonnes de kérosène par an (volume déduit de leurs achats : https://t.ly/7hytk et du prix de la tonne de kérosène - environ 1000 $). Pour produire 1% de cette quantité le projet BioTjet utilisera 32.000 tonnes d'hydrogène (https://t.ly/_BHYi), demandant un peu moins de 2 milliards de kWh électriques pour sa production. Alimenter Air France en "carburants durables" produits par cette voie utiliserait... un peu moins de la moitié de la production électrique bas carbone française (outre l'utilisation de la totalité de la récolte commerciale de bois en France). Ces limites ne sont évidemment pas reflétées dans le cout actuel. Ce dernier est en effet calculé dans un monde où les combustibles fossiles - et la productivité associée - restent omniprésents, et où les ressources mobilisées restent marginales. Personne ne sait combien coûterait la tonne de SAF dans un monde où les combustibles fossiles auraient disparu. La limite à se fixer pour leur production ne peut pas venir d'un pur calcul économique sur la base des couts actuels.

En 2005, la Chine est devenue le premier émetteur de CO2 fossile planétaire, devant les USA, et l'Empire du Milieu "pèse" aujourd'hui 2,5 fois plus lourd dans le total mondial que le pays de l'Oncle Sam (ou de l'Oncle Trump bientôt). Oui, mais : c'est parce que ce pays est devenu l'atelier du monde, et ses émissions sont nos importations. Donc il n'est pas juste de lui imputer la totalité de ses émissions, qui ne servent pas uniquement sa consommation domestique. Un travail tout juste publié de Carbone 4 et de l'European Climate Foundation - https://lnkd.in/eY5R-qGJ - vient cependant revisiter cette idée que la Chine serait un gros "exportateur net" d'émissions. Le travail en question avait pour objet de quantifier, pour chaque pays du G20, ses émissions importées (donc celles ayant lieu "ailleurs" et contenues dans les biens et services importés) ainsi que ses émissions exportées (celles ayant lieu dans le pays pour fabriquer un bien ou service exporté), en exploitant pour cela une base de données (FIGARO - Full International and Global Accounts for Research in input-Output analysis) fournie par Eurostat. Cette base de données détaille les flux commerciaux entre pays, en précisant pour chacun d'entre eux le secteur économique de départ et celui d'arrivée, et permet de calculer des émissions "contenues" dans ces flux commerciaux. Il est alors possible, pour chaque pays, de déterminer à la fois de quels pays mais aussi de quels secteurs d'activité viennent les émissions importées. Et là, surprise : pour la Chine, il y a à peu près autant d'émissions importées que d'émissions exportées ! Pour ce pays, l'empreinte carbone est donc égale aux émissions domestiques. L'empreinte carbone par personne y dépasse désormais celle de la France (mais cela n'empêche pas la Chine ne continuer à être un "pays du Sud" dans les négociations climat !). On découvre aussi dans ce travail que les USA, comme l'Europe, importent bien plus d'émissions qu'ils n'en exportent (les USA sont les premiers importateurs au monde d'émissions "contenues" dans des produits manufacturés), ce qui pour le coup est un résultat moins inattendu, et il y a plein d'autres analyses intéressantes. L'intérêt de compter les émissions du commerce international est que cela permet de travailler sur une autre base que les émissions domestiques pour contribuer à la limitation du réchauffement climatique. Entre l'interdiction des importations trop carbonées, le rapatriement d'activités productives tout en les rendant moins émissives, ou des négociations entre pays clients et fournisseurs, il y a des marges pour l'action, qui seraient à l'évidence plus encouragées si les engagements nationaux portaient sur leur empreinte carbone et non sur leurs émissions domestiques. Le rapport finit avec quelques propositions en ce sens. Bonne lecture !

Aucune discussion sur le changement climatique en France ne devrait avoir lieu sans connaître les ordres de grandeur ci-dessous. Le Haut Conseil pour le Climat a sorti un rapport 'grand public' qui résume son rapport annuel sorti en juin 2024. J'avais profité de l'été pour le lire, et constaté une chose qui saute aux yeux : la politique du gouvernement actuel ne respecte pas nos objectifs climatiques. En effet, nos puits de carbone s'effondrent, et il n'y a actuellement aucune politique pour enrayer cette chute. Problème : personne n'en parle, ce n'est pas un sujet médiatique, aucun journaliste n'a interrogé le gouvernement sur ce sujet. Pire, quand le rapport du HCC est sorti, la presse saluait la baisse des émissions (une vraie bonne nouvelle) sans nuance. Il va falloir faire vivre ce sujet avant la fin de l'année, que les médias s'emparent du sujet, et cela peu importe votre bord politique !

💧 😮 Bouche bée ! Il faut 2 litres d'eau pour produire 1 litre d'eau. En plastique. Sans compter le charbon, le gaz et le pétrole : https://buff.ly/49hGxlZ 🥤 Mais çà ne nous empêche pas, nous français, de battre des records de ventes d'eau minérale en bouteille. Dans le top5 mondial en volume par habitant. Sans doute parce que nous avons de nombreuses sources d'eau minérale sur notre territoire. Carte ici : https://buff.ly/3HYh8Sb Mais aussi parce que les fontaines publiques se font de plus en plus rares. A Rome, je buvais de l'eau des fontanelles tous les jours. En France, il m'arrive bien plus souvent de boire au goulot d'une bouteille en plastique. Dans nos supermarchés, l'eau en bouteille - c'est tout simplement ce qu'on achète le plus. Devant tout le reste ! Passant de 42% à 50% des consommateurs entre 2010 et 2020. https://buff.ly/3OHgkVJ En France, on est des esthètes de l'eau en bouteille. On distingue les eaux de tables, les eaux de source et les eaux minérales naturelles, selon des appellations soigneusement encadrées par le Code de la Santé publique. https://buff.ly/3wn4dXf. Depuis 1886, la Maison des Eaux Minérales Naturelles est le syndicat représentatif des minéraliers français. Elle fédère et représente la diversité des entreprises de la filière en faveur d’une hydratation saine et naturelle, de l’économie circulaire, de la biodiversité, de la protection de la ressource en eau, de la décarbonation et de l’économie locale. Mais malgré ces intentions louables, la distribution de l'eau minérale naturelle reste une triple aberration. 1. Pollution finale, ça on le sait. 2. Gaspillage de ressources, on le sait moins. 3. Menaces sur la santé, on le découvre. Une étude américaine publiée en janvier 2024 a révélé que la quantité de nanoplastiques ingérés par la consommation d'eau en bouteille est 100 fois plus grande que ce que l'on imaginait. Les risques de sa consommation à long terme, sur la santé humaine, animale et environnementale. https://buff.ly/49a25B1 La bouteille en plastique finira par disparaître, pour une question de pollution environnementale, mais aussi et surtout pour des questions de santé humaine. Pour y parvenir, il est nécessaire que les grands distributeurs, autant que les minéraliers, s'attachent dès aujourd'hui à repenser la distribution de l'eau dans nos supermarchés. #eau #conso #santé #plastique #water #circulaire Pour vous abonner à Cosmorama, ma newsletter hebdo, cliquez ici https://buff.ly/429XLPa

Masquées par le bruissement médiatique des pseudo-polémiques des JO, des alertes scientifiques passent inaperçues. Malheureusement... : "Les puits de carbone terrestres, composés des forêts et des sols, ont massivement chuté en 2023. Ils n’ont que très peu capté de CO2, sous l’effet de gigantesques incendies et de sécheresses longues et répétées. De quoi provoquer un emballement du climat si un tel déclin se poursuivait. Ces résultats, issus des travaux d’une équipe d’une quinzaine de chercheurs, ont été présentés lundi 29 juillet lors d’une conférence internationale sur le cycle du carbone organisée au Brésil. [...] Les puits terrestres ont seulement absorbé entre 1,5 milliard et 2,6 milliards de tonnes de CO2 en 2023, loin derrière les 9,5 milliards de tonnes de CO2 de 2022, ou les 7,3 milliards de tonnes de CO2 en moyenne chaque année sur la dernière décennie. C’est le plus bas niveau depuis 2003. [...] La principale cause tient alors à une forêt malmenée dans de nombreuses régions en raison de la hausse des températures et du manque d’eau."

📣 𝗦𝗼𝗿𝘁𝗶𝗲 𝗱𝘂 𝗣𝗹𝗮𝗻 𝗡𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝗱'𝗔𝗱𝗮𝗽𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘂 𝗖𝗵𝗮𝗻𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗖𝗹𝗶𝗺𝗮𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 (𝗣𝗡𝗔𝗖𝗖 𝟯) : 𝗟𝗲𝘀 #𝗦𝗳𝗡 𝗮𝘂 𝗰œ𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝗹’𝗮𝗱𝗮𝗽𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗰𝗹𝗶𝗺𝗮𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 ! 🌧️ Dans un contexte marqué par des événements climatiques intenses, le #PNACC3 présente, à travers 5 axes et 51 mesures, les moyens de renforcer notre résilience face aux défis climatiques. Ce PNACC, qui reconnaît la valeur de la #biodiversité pour l’adaptation, dispose d’un volet sur le déploiement des solutions fondées sur la nature pour l’adaptation au changement climatique (#SfN). Il encourage, partout où cela est possible, leur déploiement pour s’adapter plus efficacement. Les objectifs du PNACC sont de : • Planifier dès aujourd’hui les actions nécessaires d’ici 2030 pour s’adapter progressivement au réchauffement climatique anticipé d’ici 2100. • Mettre en œuvre des mesures concrètes qui ciblent les populations et les territoires les plus à risques, en veillant à ne pas accroître ou créer d’inégalités. 🔍 Les #collectivités et leurs #élus sont des acteurs essentiels pour agir : l’adaptation au changement climatique est un défi à relever dès aujourd'hui, au plus près des territoires. 👉 Pour en apprendre plus sur le PNACC 3, en consultation jusqu'au 27 décembre :  https://lnkd.in/evbNiyNw Office français de la biodiversité