Beitrag von VCS Verkehrs-Club der Schweiz

Infrastruktur am Limit 🚧 Zum zweiten Mal in diesem Jahr ist ein Stück Straße im #KreuzKaiserberg abgesackt. Die Ad-hoc-Sperrung zeigt, wie fragil die Hauptschlagadern unseres Straßennetzes inzwischen sind. Im Kreuz der Autobahnen #A40 - #A59 wird außerdem deutlich, dass uns mehr und mehr die Alternativen ausgehen. Erst vor wenigen Wochen wurde die #BerlinerBrücke der A59 für Schwergut gesperrt. Das Netz schrumpft, die Erreichbarkeit sinkt. Auch wenn die A40 hoffentlich schnell wieder gestopft werden kann - der Vorfall ist ein weiterer Warnschuss Richtung Politik. Er mahnt deutlich mehr zu tun um den Verfall zu stoppen. Und er zeigt, der Ersatz der maroden Brücken in und um #Duisburg duldet keinen Aufschub. Niederrheinische IHK Duisburg-Wesel-Kleve l Felix Banaszak l Bernd Reuther l Dr. Stefan Dietzfelbinger l Matthias Simons l duisport - Duisburger Hafen AG l Christof Rasche https://lnkd.in/euqcHaaE

Ob groß und immer größer wirklich für alle Seegebiete von Vorteil ist, darf durchaus in Zweifel gezogen werden. Allein die nautische Sicherheit dieser UUV zu gewährleisten, wird eine Herausforderung bleiben - umso mehr in den vielbefahrenen europäischen Seegebieten.

Für eine sichere Fahrt ist der vierspurige Ausbau der Europastraße E233 von entscheidender Bedeutung. Die bauliche Trennung der Fahrbahnen eliminiert nicht nur den Gegenverkehr, sondern hebt auch zahlreiche höhengleiche Kreuzungen auf. Diese Maßnahmen tragen wesentlich dazu bei, Verkehrsrisiken und -störungen zu minimieren und das überdurchschnittliche Unfallgeschehen auf der Strecke deutlich zu reduzieren. Der vierspurige Ausbau der E233 verbessert also nicht nur die Sicherheit, sondern auch die Planbarkeit der Fahrt auf dieser Strecke. Das stellt einen eindeutigen Gewinn für sämtliche Verkehrsteilnehmer und die gesamte Region dar. https://pro-e233.de/ #VerlässlicheStraßen #ProE233 #E233 #Emsland #Cloppenburg #Europastraßen #Sicherheit

Generalsanierung wird Niedersachsen hart treffen -- Wegen fehlender Ausweichstrecken befürchtet der Fahrgastverband PRO BAHN, dass die Generalsanierung wichtiger Fernverkehrsstrecken die Fahrgäste in Niedersachsen hart treffen wird. Der Fahrgastverband hält die Generalsanierung nach Jahrzehnten der Vernachlässigung für ein geeignetes Mittel, die Infrastruktur der betroffenen Strecken wieder in einwandfreien Zustand zu versetzen und so die Störungsanfälligkeit zu minimieren. Gleichwohl prophezeien die Fahrgastvertreter massive Störungen im ganzen Nordwesten. Daher fordert PRO BAHN die niedersächsische Landesregierung auf, gegenüber DB und Bund für die bereits beschlossenen Ausbauten möglicher Ausweichstrecken größtmöglichen Druck zu machen. Der Neubau von Bahnstrecken, namentlich zwischen Hannover und Hamburg sowie Hannover und Bielefeld, darf nicht länger behindert werden, damit das niedersächsische Eisenbahnnetz endlich auf die langfristig nötige Kapazität ertüchtigt wird. https://lnkd.in/dDHa2gPm Eine generelle Betrachtung der mit den Generalsanierungen verbundenen Probleme findet sich in einem Artikel vom April dieses Jahres. https://lnkd.in/dhU9yy9Z (el)

🚧 Heute ist die Anhörung der Träger öffentlicher Belange im Rahmen des #Erörterungstermins zur #A59. Ein wichtiger Termin auch für den #Wirtschaftsstandort #Duisburg. Mit Blick auf den derzeitigen Zustand der Straßeninfrastruktur können wir uns das Risiko von Verzögerungen beim Ausbau der A59 nicht leisten. Kaputte #Brücken, marode #Straßen, immer neue #Ablastungen und #Sperrungen verdeutlichen: Der Verfall unserer Infrastruktur schreitet voran. Das Risiko weiterer Sperrungen und Gewichtsbeschränkungen steigt jeden Tag. Im Namen der Niederrheinischen IHK Duisburg-Wesel-Kleve habe ich deshalb die Bedeutung des leistungsfähigen Ausbaus der A59 für die Wirtschaft verdeutlicht. Die #Erreichbarkeit von #Hafen, #Gewerbe und #Innenstadt ist ein zentraler Standortfaktor. Die #Kapazitätserweiterung muss daher möglichst schnell erfolgen und mit möglichst wenigen Einschränkungen sowie Risiken einhergehen. #GemeinsamMobil 🚗 #GemeinsamWirtschaftStärken 💼 #Brückenbauen 🌉 Niederrheinische IHK Duisburg-Wesel-Kleve Ocke Hamann, Daniel Gräfingholt, Jonas Fritz Die Autobahn GmbH des Bundes Fernstraßen-Bundesamt

Völlig richtig. Aber gucken wir nach vorne: Nachdem in den letzten Jahren Begriffe wie Kritis und Resilienz auch einer breiten Öffentlichkeit bekannt geworden sind, zeigt dies eindeutig, dass wir bei der Nutzen-Kosten-Untersuchung zur Reaktivierung und Ausbau von Schienenwegen strategische Aspekte zu wenig berücksichtigen. Stattdessen werden nur Schön Wetter-Verhältnisse zu Grunde gelegt.

Die Kappung des Eisenbahnverkehrs zu den Häfen #Brake und #Nordham erregt gerade großes Aufsehen, nachdem die Eisenbahnbrücke über die #Hunte bei #Elsfleth durch ein Binnenschiff stark beschädigt wurde. Eine lange Sperrung wird erwartet. Wieder - und immer wieder - zeigt sich, welchen Wert eine redundante Infrastruktur hat. Hier gibt es keine Redundanz, der Verkehr ist blockiert. Weil die mögliche Umleiterstrecke in zwei Etappen 1958 und 1992 stillgelegt wurde. Sehr viel Raubbau an der Eisenbahninfrastruktur wurde bereits zu Bundesbahnzeiten betrieben. Ich bin überzeugt, für den Wert der jetzt entstehenden Schäden für die Wirtschaft und die EVU und das EIU hätte man die Strecke viele Jahre instandhalten können - zusätzlich zum eigentlichen Nutzen.

Die Anzahl der Güterzüge durch die Stadt Augsburg wird zunehmen. Zumal durch die mittelfristig absehbare Eröffnung des Brennerbasistunnels der Verkehr mit der #Bahn noch steigt. Dieser Güterzugverkehr begrenzt die Kapazität des Augsburger Hauptbahnhofs und damit auch das mögliche Angebot an Zügen im #Personenverkehr. Auch das Argument des Lärmschutzes an den Bahnstrecken muss im Interesse der Anwohner berücksichtigt werden. Deswegen braucht Augsburg langfristig eine Umfahrung auf der Schiene für den #Güterverkehr!

Die #DeutscheBahn hat KEINEN Fahrplan für die Inbetriebnahme von #Stuttgart21 vorgestellt. Sie betreibt vielmehr eine Fahrplan-Spekulation ohne konkrete Aussagen. "Wann" & "Was" bleiben offen. Dabei sollte klar sein: Der neue Tiefbahnhof sollte erst dann (teilweise) genutzt werden, wenn daraus ein erkennbarer #Fahrgast-Nutzen entsteht. Ich erwarte von der #DB klare Aussagen. #Stuttgart #Infrastruktur #Bahn #Eisenbahn #Mobilität https://lnkd.in/e5uXJQNE

Aufgrund einer Unterspülung bleibt die #A27 zwischen #Bremen und #Bremerhaven längerfristig gesperrt. Die Umleitung durch das niedersächsische Umland belastet die Infrastruktur und die Menschen vor Ort und schränkt Pendler im Alltag ein. Für die Häfen in Bremerhaven bedeutet es aktuell die Abriegelung vom Schwerlasttransport. Wir brauchen schnell eine belastbare Ausweichroute und eine klare Perspektive für eine rasche Sanierung des Autobahnabschnitts. Die Autobahn GmbH des Bundes muss alles daransetzen, dass wenigstens eine Fahrspur pro Fahrtrichtung wieder freigegeben werden kann. Alles andere würde einen enormen Wettbewerbsnachteil für unsere Seestadt bedeuten. „Die A27 ist die verlängerte Handelsroute unserer Häfen in Bremerhaven. Ist die einzige Verbindung ins Hinterland für den Schwerlast-Lkw-Verkehr gesperrt, führt dies zum teilweisen Stillstand im Überseehafen als Drehscheibe für die nationale und internationale Wirtschaft", sagt dazu Thorsten Raschen, hafenpolitischer Sprecher (Land) der CDU-Bürgerschaftsfraktion Bremen.