Beitrag von Simone Gastberger

FCAAM: DIE ÜBERNÄCHSTE GENERATION IRIS-T #DiehlDefence zeigt auf der Eurosatory sein Konzeptmodell der übernächsten Generation des Luft-Luft-Lenkflugkörpers IRIS-T. Die Future Combat Air-to-Air Missile (FCAAM) bedient mit ihrer Form die neuen Anforderungen an die Bewaffnung von Flugzeugen, besonders in Bezug auf den internen Waffenschacht und die Stealth-Eigenschaften der Kampfflugzeuge. Während beim #Tornado und auch dem Eurofighter die Waffen noch unter dem Kampfflugzeug hängen, besitzen fast alle modernen Flugzeuge – inklusive P-8A #Poseidon und F-35 – interne Waffenschäfte, um eine kleinere Radar-Querschnittsfläche zu erhalten. Dieser interne Waffenschacht bietet allerdings auch Nachteile, da er zu Verzögerungen beim Schuss führt. Diehl Defence will dieses Problem beheben, indem FCAAM selbst über eine Stealth-Form verfügt. So einfach, wie es zuerst klingt, ist diese Übertragung von Low-Observalibility auf #Flugkörper allerdings nicht. Schließlich ist beispielsweise der runde Kopf von IRIS-T extra so konzipiert worden, damit der Sucher eine ungestörte Rundumsicht hat. Doch die modernen Künstlichen Intelligenzen sollen in der Lage sein, die Bruchkanten durch die Stealth-Form herauszurechnen, lautet die Aussage der Experten von Diehl Defence. Noch ist #FCAAM allerdings in einer sehr frühen Konzeptphase, die tatsächliche Ausgestaltung und Form des künftigen Flugkörpers bildet das ausgestellte Mockup also nicht ab. Text und Foto: Dorothee Frank

Neues Experimentalflugzeug zur Erprobung neuer innovativer Technologien: Das Kommando Luftwaffe, Airbus Defence and Space, MBDA Deutschland, Diehl Aerospace (Diehl Aviation) und German FCMS GbR (Diehl Defence, ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH, HENSOLDT und Rohde & Schwarz) haben auf der ILA Berlin - Pioneering Aerospace eine Absichtserklärung unterzeichnet. Die Partner wollen bei der Integration von Technologie-Bausteinen zusammenarbeiten und sie auf einem so genannten STAR-Demonstrator demonstrieren. So soll sichergestellt werden, dass diese Technologien schnell einsatzbereit sind. STAR steht für ‘System and Teaming Advanced Research’ und wird auf einem bestehenden Eurofighter-Doppelsitzer der Luftwaffe basieren. Der STAR-Eurofighter soll über ein modifiziertes hinteres Cockpit sowie einen modularen Avionik- und Kommunikationspod verfügen. Damit und mit weiteren fliegenden Plattformen soll das Zusammenspiel von bemannten und unbemannten Elementen demonstriert, maturiert und bis Ende der 2020er Jahre operationalisiert werden. Darüber hinaus soll das STAR-Experimentalflugzeug auch andere nationale Forschungsvorhaben unterstützen, insbesondere in den Bereichen Mensch-Maschine-Schnittstelle, integrierte modulare Avionik, zukünftige Trainingskonzepte und Interoperabilität bestehender Kampfflugzeuge wie dem Eurofighter und der F-35. Außerdem sollen Sensorik, vernetzte Bewaffnung und elektronische Kampfführung zentrale Gegenstände der Untersuchung bilden. Ziel der Partner ist es, alle diese Technologien schnell und pragmatisch zu demonstrieren und zu integrieren, damit sie sich in Zukunft auch für Entwicklungen im europäischen Future Combat Air System (FCAS) einsetzen lassen. Das FCAS soll ab 2040 einsatzbereit sein und wird aus einem System von Systemen bestehen. Im Zentrum stehen ein Kampfflugzeug der nächsten Generation (New Generation Fighter #NGF) und Drohnen (Remote Carrier), die über eine Datenwolke (Multi-Domain Combat Cloud #MDCC) mit anderen Systemen am Boden, auf See, in der Luft, im Weltraum und im Cyberspace vernetzt sind. #mbda #verteidigung #sicherheit #luftverteidigung #defenceMATTERS #ExcellenceAtYourSide

Neues Experimentalflugzeug zur Erprobung neuer innovativer Technologien: Das Kommando Luftwaffe, Airbus Defence and Space, MBDA Deutschland, Diehl Aerospace (Diehl Aviation) und German FCMS GbR (Diehl Defence, ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH, HENSOLDT und Rohde & Schwarz) haben auf der ILA in Berlin eine Absichtserklärung unterzeichnet. Die Partner wollen bei der Integration von Technologie-Bausteinen zusammenarbeiten und sie auf einem so genannten STAR-Demonstrator demonstrieren. So soll sichergestellt werden, dass diese Technologien schnell einsatzbereit sind. STAR steht für ‘System and Teaming Advanced Research’ und wird auf einem bestehenden Eurofighter-Doppelsitzer der Luftwaffe basieren. Der STAR-Eurofighter soll über ein modifiziertes hinteres Cockpit sowie einen modularen Avionik- und Kommunikationspod verfügen. Damit und mit weiteren fliegenden Plattformen soll das Zusammenspiel von bemannten und unbemannten Elementen demonstriert, maturiert und bis Ende der 2020er Jahre operationalisiert werden. Darüber hinaus soll das STAR-Experimentalflugzeug auch andere nationale Forschungsvorhaben unterstützen (mehr dazu hier), insbesondere in den Bereichen Mensch-Maschine-Schnittstelle, integrierte modulare Avionik, zukünftige Trainingskonzepte und Interoperabilität bestehender Kampfflugzeuge wie dem Eurofighter und der F-35. Außerdem sollen Sensorik, vernetzte Bewaffnung und elektronische Kampfführung zentrale Gegenstände der Untersuchung bilden. Ziel der Partner ist es, alle diese Technologien schnell und pragmatisch zu demonstrieren und zu integrieren, damit sie sich in Zukunft auch für Entwicklungen im europäischen Future Combat Air System (#FCAS) einsetzen lassen. Das FCAS soll ab 2040 einsatzbereit sein und wird aus einem System von Systemen bestehen. Im Zentrum stehen ein Kampfflugzeug der nächsten Generation (New Generation Fighter #NGF) und Drohnen (Remote Carrier), die über eine Datenwolke (Multi-Domain Combat Cloud #MDCC) mit anderen Systemen am Boden, auf See, in der Luft, im Weltraum und im Cyberspace vernetzt sind.

Neues Experimentalflugzeug zur Erprobung neuer innovativer Technologien: Das Kommando Luftwaffe, Airbus Defence and Space, MBDA Deutschland, Diehl Aerospace (Diehl Aviation) und German FCMS GbR (Diehl Defence, ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH, HENSOLDT und Rohde & Schwarz) haben auf der ILA Berlin - Pioneering Aerospace eine Absichtserklärung unterzeichnet. Die Partner wollen bei der Integration von Technologie-Bausteinen zusammenarbeiten und sie auf einem so genannten STAR-Demonstrator demonstrieren. So soll sichergestellt werden, dass diese Technologien schnell einsatzbereit sind. STAR steht für ‘System and Teaming Advanced Research’ und wird auf einem bestehenden Eurofighter-Doppelsitzer der Luftwaffe basieren. Der STAR-Eurofighter soll über ein modifiziertes hinteres Cockpit sowie einen modularen Avionik- und Kommunikationspod verfügen. Damit und mit weiteren fliegenden Plattformen soll das Zusammenspiel von bemannten und unbemannten Elementen demonstriert, maturiert und bis Ende der 2020er Jahre operationalisiert werden. Darüber hinaus soll das STAR-Experimentalflugzeug auch andere nationale Forschungsvorhaben unterstützen, insbesondere in den Bereichen Mensch-Maschine-Schnittstelle, integrierte modulare Avionik, zukünftige Trainingskonzepte und Interoperabilität bestehender Kampfflugzeuge wie dem Eurofighter und der F-35. Außerdem sollen Sensorik, vernetzte Bewaffnung und elektronische Kampfführung zentrale Gegenstände der Untersuchung bilden. Ziel der Partner ist es, alle diese Technologien schnell und pragmatisch zu demonstrieren und zu integrieren, damit sie sich in Zukunft auch für Entwicklungen im europäischen Future Combat Air System (FCAS) einsetzen lassen. Das FCAS soll ab 2040 einsatzbereit sein und wird aus einem System von Systemen bestehen. Im Zentrum stehen ein Kampfflugzeug der nächsten Generation (New Generation Fighter #NGF) und Drohnen (Remote Carrier), die über eine Datenwolke (Multi-Domain Combat Cloud #MDCC) mit anderen Systemen am Boden, auf See, in der Luft, im Weltraum und im Cyberspace vernetzt sind. #verteidigung #luftwaffe #sicherheit #luftverteidigung #bundeswehr

DIE VIERTE TRANCHE DES EUROFIGHTERS 🛩 38 #Eurofighter der neuesten Tranche erhält die #Bundeswehr nach derzeitiger Planung zwischen 2025 und 2030 – und somit noch vor den bestellten F-35, die nach aktuellen Planungen erst ab 2026 geliefert werden. 5,5 Milliarden Euro bewilligte der #Haushaltsausschuss in 2020 für 38 neue Eurofighter – seit letztem Sommer läuft die #Produktion des modernsten Eurofighter-Modells bei Airbus Defence and Space. Sieben der bestellten Flugzeuge werden mit für die Aus- und Weiterbildung mit Doppelsitz geliefert, vier weitere werden mit Testinstrumentierung ausgestattet, um die neuen Fähigkeiten für die vierte Tranche des Eurofighters zu evaluieren. Zu diesen verbesserten Fähigkeiten gehört nach Darstellung der Bundeswehr auch ein „leistungsfähigeres Radar mit elektronischer Strahlschwenkung“ anstelle der bisherigen mechanischen Schwenkung des Radarstrahls – das AESA-Radar von HENSOLDT. Ziele am Boden und in der Luft sollen damit noch besser erfasst werden. Die Beschaffung einer 5. Tranche Eurofighter ist im Gespräch und wird als Übergang zu FCAS seitens der Industrie dringend gewünscht. Nicht zuletzt auch, um am Standort #Manching auch nach 2030 Arbeitsplätze zu erhalten. Für diese Flugzeuge wird es dann nach der Auslieferung vierte Tranche des Eurofighters allerdings weitere Neuerungen geben müssen. So spricht die Bundeswehr davon, dass bei der fünften Tranche der Eurofighter „die zwanzig Jahre alte Rechnerarchitektur überarbeitet, ein modernes und den zukünftigen Aufgaben angemessenes Cockpitlayout, dringend erforderliche Erweiterung des Waffenportfolios und eine entsprechende Flugsoftware zu entwickeln“ sei. Text: Navid Linnemann Foto: Bundeswehr / Patrik Bransmöller

#BELGIEN TRITT FCAS-PROGRAMM BEI 🇧🇪 Nach schleichendem Beginn scheint das Future Combat Air System (#FCAS) Programm langsam Fahrt aufzunehmen. Im Dezember 2022 hatten die bisherigen Partnerregierungen Frankreichs, Deutschlands und Spaniens ihre jeweiligen Industrievertreter mit der Durchführung von #Flugdemonstrationsarbeiten für FCAS beauftragt. Jetzt wird geprüft, mit welchen Industriefähigkeiten sich Belgien am Projekt beteiligen wird. Für Deutschland ist Airbus am FCAS-Programm beteiligt, für Frankreich Dassault Aviation und für Spanien Indra. #Spanien trat als dritte Nation während der Paris Air Show im Juni 2019 dem Programm bei. Weitere beteiligte Firmen sind European Military Engine Team (#Eumet) von Safran, MTU Aero Engines und ITP Aero. Das Waffensystem der nächsten Generation (#NGWS), dem Kern von FCAS, umfasst das #Kampfflugzeug der nächsten Generation (NGF), den ferngesteuerten und unbemannten Remote Carrier (RC) und das Netzwerksystem Air Combat Cloud (ACC). Jetzt hat Belgien offiziell seinen Beitritt als Beobachternation bekannt gegeben. Die Absicht wurde schon während der Paris Air Show 2023 aufgezeigt. Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder und der stellvertretende Premierminister und Minister für Wirtschaft und Arbeit, Pierre-Yves Dermagne, gaben dies in einem gemeinsamen Kommuniqué bekannt. Dank des Beobachterstatus beim FCAS-Programm wird Belgien nun Zugang zu allen Informationen und Entwicklungen des Programms erhalten können. Zudem sitzt man bei Diskussionen und strategischen Entscheidungen – als Beobachter – mit am Tisch. Dadurch soll auch beleuchtet werden, welche Auswirkungen der Beitritt zum Programm für die belgische Wirtschaft haben wird. Aber bei der Absichtserklärung wird es nicht bleiben. Parallel dazu wurde ein entsprechendes Forschungs- und Entwicklungsprogramm zur Vorbereitung und Stärkung der heimischen Industrie gestartet. Dies soll eine Höhe von 60 Millionen Euro haben. Ein Grund für den jetzigen Schritt sind die Erfahrungen mit der Beschaffung der Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. Dadurch wurde der Entschluss zum schnellstmöglichen Beitritt zum FCAS-Programm gefestigt, so der stellvertretende Premierminister. Dies soll zu einem bedeutenden und strukturierenden gesellschaftlichen Nutzen führen, und der heimischen Wirtschaft nutzen. Text: André Forkert Grafik: Airbus

DEUTSCHE MARINE TESTET IRIS-T SLM AB 2025 AUF DER F125 Die Deutsche #Marine wird in Zusammenarbeit mit dem #BAAINBw und Diehl Defence im Frühjahr 2025 damit beginnen, das Luftverteidigungssystem IRIS-T SLM auf einer ihrer Fregatten zu integrieren, wie cpm Defence Network heute am Rande des Marineworkshops der DEUTSCHE GESELLSCHAFT FÜR WEHRTECHNIK e.V. erfahren konnte. Dies soll die Verteidigungsfähigkeit der F125 im Bereich der Flugabwehr deutlich steigern, so die Hoffnungen der Marine. In dem ersten Versuchsaufbau werden die Container, die bei der landbasierten Version von IRIS-T SLM auf Lkw installiert sind, auf die Plattform F125 gebracht. Noch ist der genaue Aufbau nicht endgültig geklärt, sicher ist allerdings, dass neben dem Launcher wahrscheinlich auch das Radar sowie das Tactical Operations Center (TOC) auf die Fregatte kommen. Das wären dann mindestens drei Standard-ISO-Container, die zur Installation von IRIS-T SLM auf der F125 notwendig sind. Dennoch bietet sich diese Konstellation für die ersten Tests und Versuche an, da es einfacher ist, das auch im Ukraine-Krieg bewährte Luftverteidigungssystem als Einheit zu nutzen, anstatt es stückweise mit den teilweise proprietären Subsystemen der Fregatten zu verbinden, konnte cpm Defence Network von Vertretern des Herstellers Diehl Defence erfahren. Das Radar von HENSOLDT wird zur Zieleinweisung gebraucht, das TOC zur Steuerung und Kontrolle. Die Fregatten verfügen zwar auch über eigene Radare und eine Brücke, dennoch wäre es der deutlich einfachere Weg, diese Elemente von der Landversion zu übernehmen. Und dank des Aufbaus von IRIS-T SLM als Containerlösung sei dies auch relativ problemlos möglich, so zumindest die Hoffnungen auf Seiten der Industrie. Dies ist auch der Grund, weshalb sich die Marine für IRIS-T SLM entschieden hat – und nicht für IRIS-T SLS. Von der Verfügbarkeit der Lenkflugkörper hätte sich schließlich SLS angeboten, das die von der Luftwaffe genutzten IRIS-T verschießen könnte, während SLM eigene Interceptoren mit einer größeren Reichweite besitzt. Doch ist IRIS-T SLM bereits im BAAINBw in der Erprobung und somit schneller für die Marine verfügbar. Wenn der Aufbau von der landbasierten Version tatsächlich komplett übernommen wird, spräche nichts dagegen, dass IRIS-T SLM bereits in 2025 im scharfen Schuss von der Fregatte F125 aus getestet wird, lautete die Aussage von der Seiten der Industrie. Es wäre also eine überaus schnell verfügbare Lösung zur Stärkung der Fähigkeiten der Deutschen Marine. Entwickelt in Deutschland, erprobt in der Ukraine. Und nun ab 2025 auch im Einsatz auf See. Text: Dorothee Frank, Foto: #Bundeswehr/Gergs

𝐉𝐞𝐝𝐞𝐬 𝐉𝐚𝐡𝐫 𝐞𝐢𝐧 𝐒𝐭ü𝐜𝐤 𝐆𝐞𝐬𝐜𝐡𝐢𝐜𝐡𝐭𝐞 𝐬𝐜𝐡𝐫𝐞𝐢𝐛𝐞𝐧… Die #ILA zählt zu den traditionsreichsten Luftfahrtmessen weltweit - seit mehr als 100 Jahren sieht man dort die neuesten Trends in der Luftfahrt. Airbus ist selbstverständlich seit den Gründerjahren dabei. 1974 wurde die A300 vorgestellt. Seitdem gab es zahlreiche Zivil- und Militärflugzeuge zu sehen, vom Alpha Jet über die A310, A320, A340, A350 und A380 bis zu A400M, Eurofighter und zahlreichen Hubschraubern. Jedes einzelne dieser neuen Produkte verbindet das gleiche - eine Vision der Zukunft, den 𝐏𝐢𝐨𝐧𝐢𝐞𝐫𝐠𝐞𝐢𝐬𝐭 zahlreicher Ingenieure und vor allem den Mut, Neues zu wagen. Genau das macht mich so unglaublich stolz, auch dieses Jahr auf der ILA zu stehen und auf die vielfältigen Fortschritte bei Airbus zu schauen - insbesondere im Hinblick auf die große Herausforderung, die Transformation hin zur nachhaltigen Luftfahrt zu bewältigen. #ILA Countdown: in nur 2 Wochen ist es soweit! [Foto - Quelle: sueddeutsche.de ]

𝐅𝐚𝐥𝐥𝐬𝐜𝐡𝐢𝐫𝐦𝐬𝐩𝐫𝐢𝐧𝐠𝐞𝐧 𝐛𝐞𝐢 -𝟑𝟓 𝐆𝐫𝐚𝐝 𝐮𝐧𝐝 𝐰𝐞𝐧𝐢𝐠 𝐒𝐚𝐮𝐞𝐫𝐬𝐭𝐨𝐟𝐟✈️ 7.000 Meter über dem Boden aus dem Flugzeug springen – und es überleben: Ein besonderes Verfahren sowie spezielle Technik machen es möglich. In Arizona erprobt die Luftwaffe gemeinsam mit den Fallschirmspringern der Bundeswehr das Very-high-altitude-drop-Verfahren, um es anschließend in der Bundeswehr einzuführen. Den Artikel findet ihr in den Kommentaren.

BUNDESWEHR ERHÄLT 105 ZUSÄTZLICHE LEOPARD 2 A8 KAMPFPANZER Eine der größten heute verabschiedeten „25 Mio Vorlagen“ behandelt den Kauf von 105 #Leopard 2 A8 – der neuesten Version des bewährten Kampfpanzers. Mit dieser Beschaffung erhält die #Bundeswehr einen deutlichen Fähigkeitsaufwuchs, der nicht nur mehr Masse, sondern auch mehr Klasse bedeutet – sowohl bei der Kampfkraft als auch dem Selbstschutz. Bei der heute beschlossenen Beschaffung handelt sich um den Abruf aus dem im Mai 2023 mit KNDS Deutschland GmbH & Co. KG (ehemals KMW) geschlossen Rahmenvertrag, über den bis zu 123 Kampfpanzer in der Version Leopard 2 A8 beschafft werden können. Deutschland rief aus diesem Rahmenvertrag bisher 18 #Kampfpanzer ab, nun folgen also die restlichen verbliebenen 105 Panzer. Was allerdings auch bedeutet, dass nicht – wie ursprünglich angedacht – andere Nationen ebenfalls auf den Rahmenvertrag zugreifen können. Der Leopard 2 A8 ist eine Weiterentwicklung des Leopard 2 A7V – der aktuell modernsten Version in der Bundeswehr. Neu ist beim Leopard 2 A8 unter anderem das abstandsaktive Schutzsystem Trophy, eine verbesserte Panzerung mit noch höherem Schutzniveau, ein neuer Motor mit rund 100 PS mehr, ein neues 360° Radar sowie weitere kleinere Anpassungen. Da es sich um eine Modifikation und keine Neuentwicklung handelt, soll der erste Leopard 2 A8 bereits ab 2025 verfügbar sein. Eine schnelle Zulieferung ist dringend notwendig, da Russland innerhalb der nächsten fünf Jahre so weit aufgerüstet sein soll, dass es die NATO wirksam angreifen könnte, wie interne Bundeswehruntersuchungen ermittelten. Die nun beschlossene Beschaffung von weiteren 105 Kampfpanzern ist deshalb ein wichtiger Schritt, um die vorhandenen Lücken im Heer zu schließen und besonders auch, um die deutsche Brigade in Litauen mit kampfkräftigem Material auszustatten. Text: Dorothee Frank, Foto: Bundeswehr Wir. Dienen. Deutschland./Jörg Koch