Beitrag von Hildegard Müller

Zusätzliche US-Zölle verschärfen den Handelsstreit mit China – Den Preis könnte die EU zahlen. Soeben wurde bekannt gegeben, dass die USA zusätzliche Zölle auf mehrere Produkte aus China erheben werden. So sollen beispielsweise die derzeitigen Importzölle für chinesische Elektroautos vervierfacht werden und auf 100% steigen. Die Zölle auf Solarzellen und Halbleiter werden auf 50 Prozent verdoppelt. Auf bestimmte Stahl- und Aluminiumerzeugnisse, Batterien und Batterieteile sowie medizinische Handschuhe werden Zölle in Höhe von 25 Prozent erhoben. China hat im Falle neuer US-Zölle bereits Gegenmaßnahmen angekündigt. Leider war dies im Wahlkampf absehbar, aber es ist trotzdem sehr ärgerlich, denn der eher begrenzte Nutzen für die USA steht in keinem Verhältnis zu den wahrscheinlichen Kollateralschäden, insbesondere für Europa. Wir könnten einen großen Teil des Preises zahlen, da es möglich ist, dass z. B. chinesische E-Fahrzeuge leichter den Weg in die EU finden. Wir führen derzeit selbst eine Antisubventionsuntersuchung zu chinesischen E-Fahrzeugen durch, und etwaige zusätzliche Zölle werden auf objektiven Fakten beruhen. Darüber hinaus wird es für die EU entscheidend sein, die Auswirkungen dieser zusätzlichen US-Zölle auf den EU-Markt genau zu beobachten. Ein überstürztes Handeln wäre jedoch unangebracht und würde nur noch mehr Öl ins Feuer gießen. Die USA bringen ihre Abkopplungsstrategie von China auf das nächste Level und verstärken damit ihren konfrontativen Ansatz. Diese zusätzlichen Zölle sollen vor allem einen kleinen Teil der Wählerschaft zufriedenstellen, die bei den Präsidentschaftswahlen im November entscheidend sein könnte. Dafür wird dann auch eine Verschärfung des Handelsstreits in Kauf genommen. Die America-first-Saga ist um ein unrühmliches Kapitel reicher. Hier geht es zu meiner ganzen Pressemitteilung: https://lnkd.in/ew3upSKP #usa #china #eu #handel

Der gestrige Beschluss zu den Ausgleichszöllen auf Elektroautos aus China darf auf keinen Fall das Ende der Gespräche bedeuten. Die deutsche Industrie fordert deshalb beide Seiten dazu auf, die Verhandlungen weiterzuführen und einen eskalierenden Handelskonflikt zu verhindern.  Wir unterstützen generell die Anwendung von handelspolitischen Schutzinstrumenten, um die europäische Marktwirtschaft vor staatlichen Marktverzerrungen zu schützen, wenn die Voraussetzungen erfüllt sind. Gleichzeitig muss aber auch das Interesse der europäischen Industrie an stabilen Wirtschaftsbeziehungen mit China ausgewogen berücksichtigt werden. Die EU muss im Umgang mit #China ein Gleichgewicht aus Schutz und Offenheit finden. Damit handelspolitischen Schutzinstrumenten ausbalanciert implementiert werden, ist eine enge Abstimmung mit der europäischen Wirtschaft essenziell.  Wir fordern deshalb, dass die EU-Kommission betroffene europäische Unternehmen in Untersuchungen früher und enger einbindet, als das im Fall der Elektroautos der Fall war. Als größter Handelspartner und Exportmarkt Chinas kann die EU weiterhin selbstbewusst die Gespräche mit Peking fortsetzen. Auch China ist auf gute Handelsbeziehungen mit #Europa angewiesen. Der Zugang zum EU-Markt ist von zentraler Bedeutung für Chinas Exportindustrie, daraus ergibt sich auch ein Interesse Chinas an verlässlichen Beziehungen. Enge Wirtschaftsbeziehungen zu Chinas parteistaatlich gelenkter Hybridwirtschaft sind mit wirtschaftlichen und auch geopolitischen Risiken verbunden. Nur durch ein umfassendes Risikomanagement kann Europa langfristig von den positiven Effekten des Wirtschaftsaustausches mit China profitieren. Das ganze Statement lesen: https://lnkd.in/eD_KgD4P https://lnkd.in/egu8FcME

Die EU hat beschlossen, Ausgleichszölle auf Elektrofahrzeuge aus China einzuführen – ein wichtiger Schritt, um unsere Wirtschaft und Arbeitsplätze langfristig zu schützen. 🔍 Nach neun Monaten intensiver Untersuchungen hat die Kommission festgestellt, dass chinesische Hersteller entlang der ganzen Produktionskette von massiven Subventionen profitieren, die es ihnen ermöglichen, ihre Fahrzeuge zu Dumpingpreisen nach Europa zu exportieren. Die internationalen Handelsregeln der WTO erlauben es in solchen Fällen, Zölle zu verhängen, wenn nachgewiesen wird, dass eine Handelsverzerrung vorliegt. Und genau das wurde nun festgestellt. Die EU reagiert damit konsequent und regelbasiert. ⚡ Deutschland wurde in der heutigen Abstimmung überstimmt. Kanzler Scholz stimmte gegen die Zölle – zusammen mit Ungarn und einer kleinen Minderheit anderer EU-Staaten. Damit ignoriert der Bundeskanzler die klaren Empfehlungen aus dem eigenen Wirtschaftsministerium. Scholz’ ablehnende Haltung ist ein klarer Bruch mit dem europäischen Konsens und untergräbt den gemeinsamen Einsatz gegen unlautere Handelspraktiken. Während die Mehrheit der EU-Mitgliedstaaten entschlossen handelt, stellt Deutschland sich quer und riskiert damit den Schutz unserer Märkte und den fairen Wettbewerb. Scholz' Kurs schwächt nicht nur den Zusammenhalt in Europa, sondern spielt auch China direkt in die Hände. #Zölle #ChinaZölle #Handelszölle #EAutos

📢 𝗞𝗹𝗮𝗿𝗲 𝗪𝗼𝗿𝘁𝗲 𝘃𝗼𝗻 𝗛𝗮𝗯𝗲𝗰𝗸 𝗶𝗻 𝗖𝗵𝗶𝗻𝗮! 𝗗𝗮𝘀 𝗸ö𝗻𝗻𝗲𝗻 𝗨𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝗵𝗺𝗲𝗻 𝗶𝗻 𝗭𝘂𝗸𝘂𝗻𝗳𝘁 𝗲𝗿𝘄𝗮𝗿𝘁𝗲𝗻 🌏 Von Donnerstag bis Sonntag reiste Robert Habeck nach China. ✈️ Auf der Agenda standen 𝗖𝗵𝗶𝗻𝗮𝘀 𝗨𝗻𝘁𝗲𝗿𝘀𝘁ü𝘁𝘇𝘂𝗻𝗴 𝗳ü𝗿 𝗥𝘂𝘀𝘀𝗹𝗮𝗻𝗱 𝘂𝗻𝗱 𝘃𝗼𝗿 𝗮𝗹𝗹𝗲𝗺 𝗱𝗲𝗿 𝗱𝗿𝗼𝗵𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗛𝗮𝗻𝗱𝗲𝗹𝘀𝗸𝗼𝗻𝗳𝗹𝗶𝗸𝘁 ⚖️ Der große Streitpunkt: die möglichen Zölle der EU auf chinesische E-Fahrzeuge! Und Robert Habeck kann hier einen Gewinn verbuchen. China ist gesprächsbereit 🚗 Bei Agora Strategy blicken wir folgendermaßen auf die Reise des Ministers: 𝗖𝗵𝗶𝗻𝗮 𝘄𝗼𝗹𝗹𝘁𝗲 𝗱𝗶𝗲 𝗘𝗨 𝗶𝗻 𝘇𝘄𝗲𝗶 𝗟𝗮𝗴𝗲𝗿 𝘀𝗽𝗮𝗹𝘁𝗲𝗻: Nach dem Motto "teile und herrsche" macht sich China die Situation zunutze, dass die deutschen Autobauer sich gegen die Zölle ausgesprochen haben. Robert Habeck machte jedoch klar: Die EU geht differenzierter vor als die USA, man sei gesprächsbereit - aber, als Einheit! 🇪🇺 𝗥𝗼𝗯𝗲𝗿𝘁 𝗛𝗮𝗯𝗲𝗰𝗸 𝘃𝗲𝗿𝘁𝗿𝗶𝘁𝘁 𝗱𝗶𝗲 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝗲𝘀𝘀𝗲𝗻 𝗱𝗲𝗿 𝗜𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲: "Zölle sind immer der schlechteste Weg", sagte der Minister als Reaktion zu der Entscheidung aus Brüssel. Viel relevanter wird jedoch sein, dass die deutsche Autoindustrie strikt gegen diese Zölle ist. Unter anderem, weil auch deutsche Unternehmen diese Zölle zahlen müssen, wenn sie in China produzieren und Modelle nach Europa liefern. Dass der Minister nun mit einem Verhandlungsangebot aus China zurückkommt, dürfte alle erleichtern. 🏭 𝗗𝗮𝘀 𝗶𝘀𝘁 𝗲𝗿𝘀𝘁 𝗱𝗲𝗿 𝗔𝗻𝗳𝗮𝗻𝗴: Robert Habeck kann die Zölle aus Brüssel nicht im Alleingang verhindern. Aber er konnte Beijing ein Gesprächsangebot machen - und dieses wurde angenommen! Nun folgen vermutlich lange und zähe Verhandlungen. Aber zumindest ein Anfang ist gemacht 📜 Wie sehen Sie das? Sind die Zölle aus Brüssel eine Bedrohung für die #Automobilindustrie, und was wären Alternativen gegen die Subventionen aus China? 🚘💡

🚗 🇨🇳 🇪🇺 - Zölle bedeuten Handelsstreit, möglicherweise Wohlstandsverlust, gerade für eine (Auto-)Exportnation wie Deutschland. Es gab und gibt insofern sehr gute Argumente gegen die gerade beschlossenen Ausgleichszölle gegen China. Aber - cave! - selbst Gary Hufbauer, einer der kundigsten US-Wirtschaftswisssenschaftler und Julian Hinz, beide Verfechter des Freihandels, unterstützen die Maßnahmen, wenden sich damit gegen Scholz und die Autokonzerne. Mehr zu dem Zielkonflikt in der aktuellen DIE ZEIT (und Online hier: https://lnkd.in/eDhcQemz) Einige wichtige Punkte habe heute früh mit Hannah Grünewald im Was-jetzt-Podcast diskutiert: https://lnkd.in/ez4FDKDY (Und ja, natürlich hat Matthias Schmidt recht, der in seinen klugen Analysen zeigt, dass die chinesischen Anbieter (noch) nicht erfolgreich sind.)

VDA-Präsidentin Hildegard Müller zu der aktuellen Entscheidung der EU:   "Die Ankündigung der EU, ab Anfang Juli vorläufig hohe zusätzliche Zölle von bis zu 38,1 Prozent auf E-Pkw aus China zu erheben, ist ein weiterer Schritt weg von globaler Zusammenarbeit. Durch diese Maßnahme wächst das Risiko eines globalen Handelskonfliktes weiter an. Fakt ist außerdem: Ausgleichszölle für aus China importierte E-Pkw sind nicht geeignet, die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie zu stärken.   Die deutsche Automobilindustrie setzt sich für freien und fairen Handel ein. Grundsätzlich gilt: Jede protektionistische Maßnahme, dazu zählen zusätzliche Zölle genauso wie ungerechtfertigte und marktverzerrende Subventionen, schränken freien Handel ein und bergen das Risiko von Handelskonflikten, die sich letztlich zum Nachteil aller Seiten auswirken. Der potenzielle Schaden, der von den jetzt angekündigten Maßnahmen ausgehen könnte, ist womöglich höher als der mögliche Nutzen für die europäische - und insbesondere die deutsche - Automobilindustrie.     Die Ankündigungen von heute machen deutlich, dass das Ausmaß und die Art und Weise von Subventionen in China eine Herausforderung sind. Auch die chinesische Regierung ist daher jetzt dazu aufgerufen, mit Blick auf die Faktenlage Gesprächsbereitschaft zu signalisieren. Es wäre zielführend, wenn wir es schaffen, die bestehenden Herausforderungen im Dialog zu meistern und dabei primär partnerschaftliche Formate und Lösungen anstreben. Wichtig dabei: Es liegt auch an China, mit konstruktiven Vorschlägen auf Europa zuzugehen sowie wettbewerbsverzerrendes Verhalten konsequent und schnell zu stoppen, um so eine Ausweitung von Handelskonflikten zu vermeiden. Positiv ist, dass die Kommission hier bereits ein entsprechendes Gesprächsangebot unterbreitet hat." Den Link zum vollständigen Statement finden Sie in den Kommentaren.

🇨🇳🇪🇺Mit der Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union treten die vorläufigen Ausgleichszölle auf chinesische Elektroautos ab morgen in Kraft.  🚗Die Ausgleichszölle, welche die EU-Mitgliedstaaten aufgrund von unerlaubten Subventionen in China beschlossen hatten, bewegen sich, je nach Hersteller, zwischen 7,8 Prozent und 35,3 Prozent und werden zunächst für fünf Jahre gelten. Die zusätzlichen Ausgleichszölle kommen zu den allgemeinen Importzöllen für PKW von 10 Prozent hinzu. Schade, dass die Gespräche der letzten Zeit bisher zu keinem Durchbruch geführt haben. Aber wir sind damit noch nicht am Ende der Fahnenstange. Die Veröffentlichung im Amtsblatt ist ein normaler und notwendiger Schritt im Verfahren. Es muss natürlich intensiv und konstruktiv weiterverhandelt werden. Jegliche Eskalation sollte vermieden werden. Es ist aber nach wie vor an der chinesischen Seite, Vorschläge zu unterbreiten, wie dieses Ungleichgewicht behoben werden kann. Der EU geht es nicht um Protektionismus, sondern um faire Bedingungen und dann entscheiden die Verbraucher:innen, welches Fahrzeug sie kaufen wollen. Wir wollen für einen sehr wichtigen Industriesektor in der EU, der gerade vor großen Herausforderungen steht, eine Wettbewerbsgleichheit unter fairen Bedingungen. Dafür ist dieses defensive Handelsinstrument gegen unfaire Subventionen da. Gerade für die Automobilindustrie und ihre Zukunftsfähigkeit braucht es aber langfristige und umfassende Lösungen, die weit über die außenwirtschaftliche Absicherung hinausgehen. Dafür brauchen wir vor allem Klarheit in der Politik. Mehr dazu in meiner Pressemitteilung: https://lnkd.in/eznMYctf

Nein zu EU-Zöllen auf E-Autos. China setzt in vielen Wirtschaftsbereichen massiv auf Subventionen und Marktverzerrungen. Die Europäische Kommission will sich endlich dagegen behaupten und sucht sich sehr symbolisch dafür die bereits unter Druck stehende Automobilbranche heraus. Dass die Kommission diesen grundsätzlichen Konflikt mit China jetzt in dieser einen Branche austragen will, ist gerade für Deutschland mit einer großen Automobil- und Exportwirtschaft höchstproblematisch. Die EU Kommission ist in einer Untersuchung zum Ergebnis gekommen, dass China im E-Auto Bereich unfaire Subventionen einsetzt. Daher wären Einfuhrzölle technisch ein legitimes Instrument. Während andere Länder wie die USA primär politisch gehandelt haben, kommt aber gerade die politische Dimension in der europäischen Diskussion zu kurz. Zölle in einer Branche werden diesen strukturellen Konflikt mit China nicht lösen. Sie bergen aber die große Gefahr die EU Länder zu spalten, weil unterschiedliche Länder unterschiedliche Wirtschaftszweige haben und die betroffene Branche weiter zu schwächen. Dann steht China als der Gewinner da. Um einen Handelskrieg zu vermeiden wäre es sinnvoller weiter auf eine Verhandlungslösung zu setzen, hinter der alle EU Länder geeint stehen können. Gerade weil die neue EU-Kommission die Wettbewerbsfähigkeit stärken will, müsste sie nicht nur auf defensive Instrumente in der Handelspolitik setzen, sondern auch in die Offensive gehen und neue Handelsabkommen abschließen, um neue Absatzmärkte zu eröffnen, wie zum Beispiel das Mercosur Abkommen. Mein Kommentar im Deutschlandfunk: https://lnkd.in/e8NPUEz5

These: Für die EU wird das Handelsklima robuster werden, allein aus dem Umstand, dass freie Warenströme, die ursprüngliche fü den US-Markt bestimmt waren, sich u.a. stärker der EU zuwenden: https://lnkd.in/e6F-d-j5 Der Druck auf EU-Arbeitsplätze u.a. in der Autoindustrie wird dann zunehmen ... insbesondere der Druck auf deutsche Arbeitsplätze, da hier Standortnachteile herrschen.

Sorry aber dem kann ich nur bedingt zustimmen. Die deutsche Autoindustrie hat die Zeichen der Zeit verschlafen. Krampfhaft wird am Verbrenner festgehalten und EV Fahrzeuge zu hohen Preisen angeboten. Und die Politik tut ihr uebriges. Kaum Ladestationen, hohe Stromkosten, keine steurlichen Anreize zum Kauf eines EV Fahrzeuges. Am besten noch die 4 Tage Woche obendrauf. Da hilft nur noch Protektionismus sprich Strafzoelle um sich gegen die Konkurrenz zu behaupten. Der Leidtragende ist wiedereinmal der Verbraucher. Lassen wir ihn doch einmal selbst entscheiden ob er ein guenstiges EV Auto aus China kauft oder sich lieber fuer ein weitaus teureres Modell aus heimischer Produktion entscheidet. Waere interessant.