Beitrag von Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)

Vergesst die Schnellstraße S18CP im Dreieck Bregenz Dornbirn Lustenau – es geht viel besser! (Ältere Version des Beitrags noch ohne Hinweis auf die Positionierung des Unterflur-Teils der iStreet im Bereich "Bregenz Mitte Neu") Mit drei integrierten Schnellstraßen - einem Konzept aus dem Umfeld der Vorarlberger Grünen – das durch eine neue S18 Variante von BM Gewessler im Jänner 2023 initiiert wurde, lassen sich die seit Jahrzehnten anstehenden Straßenausbauprojekte ums/im Dornbirner Ried, ums/im Lauteracher-Ried und ums/im Lustenauer Ried endlich Menschen- und Umwelt-freundlich und schneller realisieren. Integrierte Schnellstraßen sind ein neuer zweistöckiger Straßentyp für lokalen Verkehr (oben) und kreuzungsfreien Durchzugs- und Schnellbusverkehr (unten). Die alle 400m notwendigen Notausfahrrampen der Tunnels im Untergeschoss dienen gleichzeitig als Zugang zu den Schnellbushaltestellen im Untergeschoss. Durch den Umbau bestehender Ortsdurchfahrtsstraßen (Landesstraßen, Bundesstraßen) zu integrierten Schnellstraßen ergeben sich folgende Vorteile: + Der Durchzugsverkehr (Motorrad, PKW, LKW, BUS) und der öffentliche Schnellbus-Verkehr verläuft leise, kreuzungsfrei und flüssiger im Untergrund. + Integrierte Schnellstraßen sind jeweils zwischen zwei Kreisverkehren auch abschnittsweise und damit schnell realisierbar und sie verbrauchen kein Grünland. + Ihr Bau entlastet Anrainer bestehender Durchzugsstraßen massiv, weil sie nach dem (Abschnitts weisen) Umbau dort in einer 30km/h Zone leben. + Im Vergleich zu neuen Ortsumfahrungs-Schnellstraßen durch bisher unberührte Natur sparen integrierte Schnellstraßen anstelle von bestehenden Ortsdurchzugsstraßen jede Unmenge an Umwegen und damit massiv Treibstoff- oder Treibstrom-Kosten!

Jetzt die richtigen Weichen stellen Ein Eisenbahngleis zum Be- und Entladen von Gütern nennt man Gleisanschluss. Leider ist in den letzten Jahrzehnten die Zahl der Gleisanschlüsse stark gesunken. Um eine zukunftsfähige Schieneninfrastruktur zu ermöglichen, bedarf es einer Stärkung dieser Zugangsstellen und einer engen Zusammenarbeit zwischen Verkehrsbranche und Politik. Deswegen haben wir mit rund 60 weiteren Verbänden, Organisationen und Institutionen die Gleisanschluss-Charta mitunterzeichnet. Die hier aufgeführten Maßnahmen helfen dabei, den Schienengüterverkehr zu stärken und die Verkehrsverlagerung zu unterstützen. Denn: Der Kombinierte Verkehr ist nicht nur für die Unternehmen an ihren Standorten ein wirtschaftlicher Vorteil. Er ermöglicht eine optimierte Mobilität und fördert eine nachhaltige Verkehrswende. 💚 #versicherungen #nachhaltigkeit #transport Photocredit: Jürgen Naber

Neue Gleise, neue Straßen – ach und die bestehenden Bauprojekte müssten ja auch noch fertig werden. In Deutschland prägt der Begriff „Baustelle“ nicht nur Stadtbilder, sondern steht auch sinnbildlich für die umfangreichen Herausforderungen und Chancen, vor denen unsere Infrastruktur steht. Jetzt droht das nächste Bahn-Chaos durch eine Riesen-Baustelle. Wir haben mit Experten gesprochen und gefragt, wie wir unser Land wieder fit kriegen. Mehr zum Thema liest du in unserer aktuellen Ausgabe: https://lnkd.in/d3QzrmG8 🎨 Alexander Glandien für FOCUS-Magazin

💶 Das Land Sachsen-Anhalt fördert die werkseigene Schieneninfrastruktur in Leuna mit 300.000 Euro. 💬 „Mit der erneuten finanziellen Unterstützung stärken wir einmal mehr den Ausbau des umweltfreundlichen Transports auf der Schiene“, fasste Ministerin Lydia Dr. Hüskens bei der Übergabe des Fördermittelbescheids gestern in Leuna zusammen. 🛤️ Durch die Verlagerung vieler kleinerer Transportmengen auf die Schiene würden Straßen entlastet und die angestrebte Reduzierung des CO2-Ausstoßes erreicht, hob die Ministerin hervor. 🚧 Mit der Landesförderung wird der Ersatz der Gleise 58 und 59 im Werksteil I finanziell unterstützt. Diese unterliegen aufgrund eines hohen Transportvolumens und der damit einhergehenden enormen Belastung einem erhöhten Verschleiß. 💡Das Land Sachsen-Anhalt fördert seit 2002 den Ausbau und die Erneuerung von Gleisen, Weichen und weiteren Bestandteilen des werkseigenen Schienengüterverkehrs. Ziel ist es, langfristig noch mehr Güter umweltfreundlich über die Schiene zu transportieren. InfraLeuna GmbH #SachsenAnhalt #Infrastruktur #ModernDenken

Gerade im ländlichen Raum ist eine gute und zukunftsfähige Infrastruktur entscheidend für die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger und ein wichtiger Standortfaktor für die Unternehmen. Deswegen ist es gut, dass wir weiter auf hohem Niveau in die Strasseninfrastruktur in Rheinland-Pfalz investieren. Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz

Verkehrsministerin Daniela Schmitt hat heute den Neubau der Ortsumgehung Miehlen-Marienfels offiziell für den Verkehr freigegeben. Das Land hat rund 28 Millionen Euro in die neue Ortsumgehung investiert. 🚗 🚛 „Die neue Umgehung wird rund 70 Prozent des Verkehrs der Ortsdurchfahrt Miehlen aufnehmen“, erklärte Schmitt. „Damit erreichen wir eine maßgebliche Entlastung von den bisherigen rund 8.700 Fahrzeugen pro Tag, die sich nicht mehr durch die enge, kurvige und stellenweise unübersichtliche Ortsdurchfahrt quälen müssen.“ Diese Verkehrsverlagerung führe zu einer erheblichen Reduzierung von Lärm- und Schadstoffbelastungen, was die Wohn- und Lebensqualität der Anwohner deutlich steigern wird. 🏞️🚧 Die 4,7 Kilometer lange Umgehung beginnt westlich von Marienfels, verläuft südlich der Ortslage und führt westlich an Miehlen vorbei. Sie schließt dann wieder an die bestehende L 335 in Richtung Nastätten an. Sechs neue Brückenbauwerke und umfangreiche Schutzmaßnahmen wurden seit Baubeginn im Herbst 2015 errichtet. 🚙📉 Die neue Umgehung wird rund 70 Prozent des Verkehrs der Ortsdurchfahrt Miehlen aufnehmen und die bisherige Belastung von rund 8.700 Fahrzeugen pro Tag erheblich reduzieren. Dies führt zu einer spürbaren Verringerung der Lärm- und Schadstoffbelastung für die Anwohner und steigert deren Wohn- und Lebensqualität. Mehr dazu: https://lnkd.in/eCeUgdNg

😍 𝐃𝐞𝐫 𝐍𝐨𝐯𝐞𝐦𝐛𝐞𝐫 𝐛𝐫𝐢𝐧𝐠𝐭 𝐦𝐞𝐡𝐫 𝐊𝐚𝐩𝐚𝐳𝐢𝐭𝐚̈𝐭 𝐟𝐮̈𝐫 𝐝𝐢𝐞 𝐒𝐜𝐡𝐢𝐞𝐧𝐞 Zusätzliche Gleise und Weichen oder Elektrifizierung einer Strecke – das Programm „Kleine und Mittlere Maßnahmen" umfasst Projekte, die mit vergleichsweise geringen Kosten zügig Entlastung für das überlastete deutsche Schienennetz bringen können. Sie ergänzen die größeren Neu- und Ausbauprojekte und sollen dank geringer bürokratischer Hürden weitaus schneller als diese realisiert werden. Im November wurden einige der Maßnahmen von der DB InfraGO erfolgreich in Betrieb genommen. Unter anderem auch eine Maßnahme auf die bereits viele Jahre gewartet wurde: Rund um den Bahnhof Hagenow Land (Mecklenburg-Vorpommern) wurden zusätzliche Gleise und Weichen ergänzt, um die Einbindung der Strecke von Rügen, Rostock und Schwerin in die Schnellfahrstrecke von Berlin in Richtung Hamburg zu verbessern. Durch höhere Weichengeschwindigkeiten, zusätzliche Fahrmöglichkeiten und zusätzliche Gleise wird die Kapazität der Verknüpfung und damit auch beider Strecken erhöht. Auch bei Verspätungen im Betrieb wirken sich die Maßnahmen positiv-stabilisierend selbst über Berlin und Hamburg hinaus aus. Kostenpunkt dafür: Mit 25 Millionen Euro bewegten sich diese im Rahmen der Kosten, die für die Umsetzung einer „Kleinen und Mittleren Maßnahme" maximal 50 Millionen Euro betragen sollen. Welche weiteren „Kleinen und Mittleren Maßnahmen" von der DB InfraGO noch realisiert wurden, gibt's auf unserem Recherche-Blog DB-Watch zum Nachlesen: 📄 https://lnkd.in/d44_iV-Y

Oje…es geht weiter. Gut, dass es Zustandserfassungen an unseren wichtigen Infrastrukturbauten gibt! Hier sieht man, wie wichtig dies für den Werterhalt unserer Bausubstanz ist. https://lnkd.in/eSUwgS-s

2024 werden zahlreiche Wirtschaftswege Ahaus und den Ortsteilen saniert. Einzelne Wege wie im Besslinghook und im Schwiepinghook werden ganz saniert, bei vielen weiteren Wegen über Einzelmaßnahmen Schadstellen ausbessert. Für die sogenannte „Jährliche Deckensanierung“ werden inzwischen 330.000 € im Haushalt zur Verfügung gestellt. Das Wegenetz wird an die heutigen Anforderungen angepasst, da unter anderem landwirtschaftliche Maschinen größer geworden sind, aber auch andere Verkehrsteilnehmende auf den Wegen unterwegs sind, wie zum Beispiel Schulbusse, Menschen auf dem Rad, zu Fuß oder auf dem Pferd. Ein guter Wegezustand dient somit allen. Darüber hinaus trägt diese Infrastruktur auch zur Attraktivität für den Tourismus bei. Einen Überblick über alle Maßnahmen, die in diesem und im nächsten Jahr geplant sind, gibt es im Bürgerinformationssystem der Stadt Ahaus: https://lnkd.in/eKirsrKQ

❗ Heute ist der 30-Hektar-Tag - das heißt, ab heute verbrauchen wir in Deutschland bis zum Ende des Jahres mehr Fläche, als wir eigentlich verbrauchen wollen. Gemäß der Deutschen Nachhaltigkeitsstrategie wollte die Bundesregierung die Flächenumwandlung bis 2020 deutlich reduzieren - auf 30 Hektar pro Tag. Davon sind wir trotz langsamer Fortschritte noch weit entfernt. Täglich werden durchschnittlich 52 Hektar freie Landschaft in Siedlungs- und Verkehrsfläche umgewandelt. Die Erreichung des 30-Hektar-Ziels wurde auf das Jahr 2030 verschoben. Umso wichtiger ist es, auf regionaler und lokaler Ebene am #Flächensparen zu arbeiten. Das MORO „Regionale Steuerung der Siedlungs- und Freiraumentwicklung“ befasst sich mit den regionalen Steuerungsmöglichkeiten der Flächeninanspruchnahme. Gemeinsam mit dem Werra-Wartburgregion e.V. wollen wir bei IPU GmbH eine langfristig tragfähige Organisations- und Finanzierungsstruktur in den 6 Mitgliedsgemeinden entwickeln, die die Innenentwicklung und die strategische Siedlungsentwicklung in der Region steuert und damit einen wichtigen Beitrag zur Erreichung des Bundesziels leistet.   https://lnkd.in/ecXJrS4e