Beitrag von AERO HighProfessionals GmbH

In den kommenden Tagen werde ich unsere Ingpuls Unternehmen in Atlanta 🇺🇸 auf der SMASIS Konferenz vertreten. Ich fliege in diesem Moment in einem 787-9 Boeing Dreamliner mit Turkish Airlines von Istanbul nach Atlanta. Ein tolles Flugzeug auch wenn die Reiseplanung kurzfristig nicht anders umzusetzen war. Fragt nicht…🫤 Wie so oft sitze ich am Flügel ✈️ und habe einen optimalen Blick auf die Vortex Generatoren (VGs), welche im Langsamflug helfen, die Strömung am Flügel aufrecht zu erhalten. Das erhöht die Sicherheit und reduziert Geräuschemissionen. Im Reiseflug jedoch hätte man gerne, dass diese adaptiv eingeklappt werden. Die NASA 🚀 hat eine solche Lösung mit Boeing zusammen aus NiTiHfZr-Legierungen entwickelt. Ein Videolink dazu folgt weiter unten. In den letzten Jahren ist es uns bei Ingpuls in Bochum dann gelungen zu zeigen, dass wir diese Werkstoffe auch industriell herstellen können. Damit sind wir wahrscheinlich die einzigen in der Welt. Jetzt müssen wir aber versuchen, einen gemeinsamen Weg in die Umsetzung zu finden. Erste Berechnungen der Kollegen gehen davon aus, dass auf diese Weise bis zu 30.000 US Gallonen Treibstoff pro Flugzeug und das jedes Betriebsjahr! eingespart werden können. Und Flugzeuge sind idR sehr viele Jahre im Einsatz…extrem nachhaltig wenn man bedenkt, das dies alleine durch den Einsatz von ein paar kg NiTiHfZr erreicht werden könnte. Leider müssen wir aus so vielen (teilweise auch den richtigen) Gründen noch viele Jahre Geduld haben, bis wir von diesen technischen Entwicklungen für unsere Umwelt profitieren können. Wir werden mit der Politik und Behörden Gespräche führen, strategische Kooperationen schmieden und robuste Supply Chains aufbauen müssen, um zu beschleunigen, wo immer das möglich ist! Hier auch ein tolles Video mit den Boeing und NASA FGL Experten Doug, Tad und Othmane Benafan wo die FGL VGs vorgestellt werden. https://lnkd.in/eAwaq7wv

Tag 3 vom #convanced #Adventskalender Nachdem wir uns gestern den Anforderungen gewidmet haben, stellen wir uns heute die Frage, wie wir sicherstellen, dass wir keine Stakeholder vergessen. Stakeholder? Das sind all diejenigen, die etwas mit dem Projekt zu tun haben und irgendwie einen "Anteil" oder eine "Erwartung" an das Projekt haben und deshalb (un)mittelbar Einfluss nehmen. Haben Sie bzw. hast du da einen ultimativen Tipp? Für unser Buchprojekt geht es um das Thema Raumfahrt. 😉 Da haben wir quasi gar keine Erfahrung. Wir freuen uns auf eine gemeinsame #Ideenfindung. Also mögliche #Stakeholder rund um die #Raumfahrt ;-) #RequirementsEngineering #convanced #Projektmanagement

🚀 Raumfahrttechnik hat unser tägliches Leben revolutioniert! Von Akkubohrern bis hin zu anderen batteriebetriebenen Werkzeugen - sie alle haben ihren Ursprung in der Weltraumforschung. 🌌 Doch die Ziele der Weltraumforschung reichen weit über unseren Planeten hinaus. Sie konzentrieren sich auf die Suche nach sauberer Energie und bewohnbaren Planeten und stellen eine wichtige Herausforderungen für die Menschheit dar. 💡 Jedoch sind diese Ziele mit enormen Kosten verbunden. Deshalb ist es entscheidend, dass alle Materialien und Komponenten, die ins All geschickt werden, umfassend getestet werden, da Fehler nach dem Start oft nicht behoben werden können. 🛰 Dank Vakuumtechnologie können wir Weltraumbedingungen simulieren und alles von einzelnen Komponenten bis hin zu ganzen Raumschiffen testen. Ohne diese Möglichkeit wären Weltraumflüge undenkbar! Falls Sie mehr Informationen zu unseren Produkten für Raumfahrtanwendung möchten, klicken Sie hier: https://bit.ly/3UcrMdA #Leybold #Space #Raumfahrt #Weltraum

𝐊𝐞𝐧𝐧𝐞𝐧 𝐒𝐢𝐞 𝐞𝐢𝐠𝐞𝐧𝐭𝐥𝐢𝐜𝐡 𝐬𝐜𝐡𝐨𝐧 𝐮𝐧𝐬𝐞𝐫𝐞𝐧 𝐁𝐥𝐨𝐠? Wir bieten Interessierten eine breite Themenauswahl: Hier erfahren Sie Wissenswertes aus der Luft- und Raumfahrtindustrie und werden mit spannenden #Jobs, News und wichtigen Infos rund um die #Arbeitnehmerüberlassung versorgt. Ganz nebenbei erhalten Sie Einblick in die #AERO-Welt ✈️ Unser Blog ist zweisprachig, d.h. Sie können einfach zwischen den Sprachversionen eines Artikels wechseln. 🇩🇪 🔄 🇺🇸 Wählen Sie dazu einen beliebigen Artikel aus und drücken Sie im Menübereich auf das jeweilige Sprachkürzel, um zur jeweiligen Sprachvariante zu gelangen. Hier geht’s zum Blog-> https://aero-hp.com/blog/ B̳o̳n̳u̳s̳-̳F̳e̳a̳t̳u̳r̳e̳:̳ Sie können unsere Artikel in den sozialen Netzwerken LinkedIn, XING und Facebook teilen oder auch per E-Mail verbreiten. Und jetzt wünschen wir viel Freude beim Lesen und Entdecken unserer Artikel. #blog #unternehmensblog #luftfahrt #blogartikel #aviation #aerospace

„Schattenkoordinator“ Thomas Jarzombek legt Finger in die Wunde der Raumfahrtpolitik KTR-kommentierte Situationsanalyse: Stringente KMU-Politik ist der Schlüssel Wenn ein ausgewiesener Experte mit dokumentierter Erfolgshistorie der eigenen Amtszeit nun als „Schattenkoordinator“ die aktuelle Situation beleuchtet, dann ist dies wert, Anlass, nicht Ende einer breiten Debatte zu sein. Im Folgenden kommentiert respektive komplettiert KTR die Aussagen von Thomas Jarzombek und stellt die Kernelemente zur Diskussion. Nüchtern stellt Jarzombek fest: „Die Begeisterung über den lange verzögerten Start der #Ariane 6 kann ich so nicht teilen, wie es hier überall zu lesen ist. Für eine seriöse Analyse, wo die europäische Raumfahrt steht, muss man ein paar Dinge offen aussprechen: Ariane 6 kommt Jahre zu spät. Auch vor Jahren wäre sie nicht im Ansatz wettbewerbsfähig gegenüber der Falcon 9 gewesen, aus verschiedenen Gründen. Das Negieren dessen durch zentrale Akteure ist ein noch größeres Problem als der Punkt 2 an sich. Die Entwicklung samt aller Begleitprogramme hat nach meinem letzten Stand schon über 5 Mrd. Euro verschlungen und ist damit um ein Vielfaches teurer als die Aufträge der NASA für SpaceX.“ Das trifft in der Tat alles zu: Ariane 6 sollte – im Vergleich zur Ariane 5 – ursprünglich mit doppeltem Tempo zu halbierten Entwicklungs- und später auch Betriebskosten als kommerziell ernsthafte Konkurrentin der Falcon9 entgegengestellt werden. Nichts davon wurde Wirklichkeit. Dies alles ist allen bekannt, aber aus offensichtlicher Erleichterung, dass die erste Testmission nun erst im letzten Flugabschnitt – und damit weit weg von den Argusaugen der Fernsehkameras – zum teilweisen Fehlschlag wurde, feierten sich die Etablierten als Väter des Erfolgs. Das mag psychologisch noch nachvollziehbar sein. Aber Jarzombeks Analyse legt mit der Feststellung, das Negieren des gelisteten Punktes 2 durch zentrale Akteure sei ein noch größeres Problem als die Sache selbst, den Finger tief in diese Wunde der europäischen Raumfahrt. Er sagt doch nichts anderes, als dass wir uns selbst gnadenlos in die Tasche lügen, wenn wir ein Feuerwerk ungebremster öffentlicher Begeisterung nach dem anderen zünden. Wenn man aber die PR mit dem Auftrag von der Kette lässt, in der Kommunikation komplett postfaktuelle Welten aufzufahren, wird das zwangsläufig mal ein böses Erwachen geben. Und man fragt sich folgerichtig: warum nur? Jarzombek bietet diese Erklärung an: „Das Hauptproblem der europäischen Raumfahrt ist fehlender Wettbewerb. Bei den deutschen Microlaunchern kann man sehen, welche Dynamik durch Wettbewerb freigesetzt wird. Letztlich ist es doch nicht so schwer, das System der NASA zu übertragen.“  Das trifft sicher zu, doch sollte auch ausgesprochen werden, wofür diese These vom fehlenden Wettbewerb im Kern steht: Da Wettbewerb überhaupt nur aus... weiter auf https://lnkd.in/gTAjFTSB #KTR

Mit dem Gleitschirm kannst du nicht mal einfach losfliegen! 🪂 Bevor ich mit dem Gleitschirm abhebe, muss ich mich gründlich vorbereiten. Dazu gehört unter anderem der Wettercheck. Wie ist die Großwetterlage? Wie sieht es in der Flugregion aus? Ich breite meinen Schirm aus, sortiere die Leinen Direkt vor dem Start mache ich meinen 5 Punkte Check. Ist der Helm, der Brust- und Hüftgurt, sowie die Karabiner in denen die Leinen befestigt sind geschlossen, ist die Eintrittskante am Schirm offen und der Luftraum über mir frei? Sind diese Checks alle positiv, dann kann ich starten und meinen Flug genießen. Bei Projekten verhält sich das genauso. Wenn ich ein gutes Ergebnis haben will, dann muss ich mich auch gut vorbereiten, meine Hausaufgaben vorher erledigen, damit ich dann in ein erfolgreiches Projekt starten kann. Leider habe ich in letzter Zeit zu viele Fehlstarts und Bruchlandungen gesehen - sowohl als Pilot, als auch als Copilot - die sich mit etwas Planung und Vorbereitung vermeiden lassen. Meine Erfahrung zeigt, dass wenn man es nicht gleich richtig macht, dass es dann doppelt so aufwendig und teuer wird. Welche Projekte stehen euch bevor und wie geht ihr sie an? Einen guten Start in die Woche und eine sichere Landung. 👍 #Gleitschirmfliegen #VorbereitungIstAlles #ErfolgreichImProjekt

🕰️ WICHTIG: KEINE ZEITUMSTELLUNG‼️ 🚀 Das Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. (DLR) mahnt: „Ein weiteres Mal betonen wir eindringlich: Bitte in der Nacht zum Sonntag nicht die Zeit – wir wiederholen: nicht die Zeit – umstellen, sondern lediglich die Uhren. Wie schon mehrfach erwähnt, könnte dies sonst zu Rissen im Raum-Zeit-Kontinuum führen.“ 📄 Quelle: https://lnkd.in/e3unidUu 🤔 Warum das von Bedeutung ist❓ 🎯 Präzision und Technik sind nicht nur in der Raumfahrt essenziell 🧑🚀 ✨ ... und manchmal reichen kleine Schritte für große Effekte 💡 🕰️ Also nur die Uhren umstellen 🔧 🤣 Bleiben wir bei unserer Realität, ohne Parallelwelten zu provozieren 🪐 ❤️ thx for the pic: Engin Akyurt

Heute vor 63 Jahren reiste der erste Mensch ins All - und die Reise durch unser Sonnensystem geht weiter! So haben wir uns in der Zukunftsstrategie Forschung und Innovation zum Ziel gesetzt, das Weltverständnis durch die Erforschung des Weltraums und die Raumfahrtforschung zu verbessern und einen Nutzen für alle zu schaffen. Mit den Artemis-Missionen und dem Orion-Raumschiff, zu dem Deutschland das Europäische Service Modul von Airbus in Bremen beisteuert, kehren wir zum Mond zurück. Doch diesmal ist der Mond nur der erste Schritt. Das Lunar Orbital Platform-Gateway (LOP-G) wird eine Raumstation im Mondorbit sein, von der aus wir zum Mars fliegen und Asteroiden erforschen werden. Und für die Versorgung dieser Station entwickelt die Firma The Exploration Company aus München und Bordeaux die Nyx Raumkapsel. Diese wird zuerst Frachten bis zu 4 t transportieren und dann auch Menschen sicher zur LOP-G bringen. Deutschland bewegt sich auf dem Gebiet der Raumfahrt! Die German Offshore Spaceport Alliance plant eine Abschussrampe in der Nordsee für kommerzielle und wissenschaftliche Nutzung. Start-Ups wie Rocket Factory Augsburg und Isar Aerospace machen mit kostengünstigen Microlauncher-Systemen den Transport von Microsatteliten erschwinglich und konkurrieren mit US-amerikanischen Unternehmen. Diese Firmen profitieren von Deutschlands einzigartigem Know-how in der Serienfertigung aus dem Automobilbau. Mit diesem vielfältigen Ökosystem entwickelt sich Deutschland zu einer führenden Raumfahrtnation weltweit! …Ob ich es noch ins All schaffe, wird sich zeigen. Mit der Hilfe von KI geht es jetzt schon.

🚀 𝗠𝗲𝗶𝗻 𝗪𝗲𝗴 𝗶𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗟𝘂𝗳𝘁-𝘂𝗻𝗱 𝗥𝗮𝘂𝗺𝗳𝗮𝗵𝗿𝗶𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲 ✈️ Software und Fliegen zu verbinden? Durch Simulation? Durch eigenes Fliegen? Ja, meine Passion begann früh, als ich mich für Luft- und Raumfahrt begeisterte – vom ersten Blick durch mein Teleskop auf den Saturn bis hin zum Erwerb meines Pilotenscheins. 🌌 Heute habe ich die Möglichkeit, meine Leidenschaft für Luft- und Raumfahrt mit der Digitalisierung durch meinen Job bei einem der größten deutschen Industriesoftwareunternehmen zu verbinden. Nun die Frage an euch: Wie seid ihr zur Luft- und Raumfahrtindustrie gekommen? #Aerospace #Digitaltwin #Digitalisierung #AerospaceXperts

Star Wars in Bayern?🚀🛰️ Nicht ganz – aber die Raumfahrt wird immer wichtiger für militärische Anwendungen. Damit steigt die Gefahr für kritische Infrastruktur im All – wie Kommunikations- oder Erdbeobachtungs-Satelliten. 🛰️📡 Wie wir diese Fähigkeiten, zum Beispiel im Falle eines Angriffs, möglichst schnell ersetzen und neue Technologien so schnell wie möglich ins All bringen können (also die Fähigkeit zu „Responsive Space“), diskutieren beim Tag der Deutschen Luft- und Raumfahrtregionen Christoph Steimer Novaspace (Merger of Euroconsult & SpaceTec Partners) SpaceTec Partners (Now Novaspace), Andreas Ohndorf Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. und Pierre Godart ArianeGroup. Moderiert wird der Austausch von Axel Ringeisen Bayern-Chemie GmbH. Wir freuen uns auf spannende Diskussionen! 🎉 Du hast einen Platz reserviert, aber kannst doch nicht kommen? 🎟️Kein Problem! Gib einfach Bescheid, damit andere Personen nachrücken können – der Festtag der Luft- und Raumfahrregionen ist nämlich schon ausgebucht. 🔃 Bleib dran für mehr Hintergründe zu Future.Aviation Future.Space und Future.SME! 👨🔧👩🔧👩🔬👨🔬 bavAIRia e.V.